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| 노선 정보 | |
| 분류 | 제1지선 철도 |
| 기점 | 구장청년역 |
| 종점 | 구성역 |
| 역 수 | 15개 |
| 개업 | 1954년 (구장청년 - 팔원청년)[1] 1976년 (팔원청년 - 구성) |
| 소유 | 조선민주주의인민공화국 철도성 |
| 운영 | |
| 사용차량 | 불명 |
| 차량기지 | 불명 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 94 ㎞ |
| 궤간 | 1,435 ㎜ |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 전 구간 비전철화 |
| 신호방식 | |
| 최고속도 | 불명 |
| 표정속도 | 불명 |
| 통행방향 | 왼쪽 |
| 개통 연혁 | 1954. 향장 ↔ 팔원 (덕팔선) 1976. 팔원청년 ↔ 구성 (노선 연장) |
[Clearfix]
1. 개요
구장청년역과 구성역을 연결하는 철도. 평북선과 만포선, 평덕선에 접속된다.평양 등으로 이동할때 돌아가고 중요한 연선 지역이 없어서 수요가 별로 없다. 간선철도를 연결하는 기능도 청년이천선, 북부내륙선에 비하면 별거 안된다. 청년이천선은 선로상태는 시망이지만 강원선와 평부선을 연결하는 노선이라서 남한에서 라진이나 블라디보스토크방면으로 열차를 운영할때 꼭 필요한데 이건 그것도 아니다.
다만, 평양으로 가려면 삥 돌아가지만 개천시, 순천시, 평성시 등으로 가려면 이 쪽으로 빠지는 편이 거리상으로는 빠르긴 하다. 문제는 이 선로는 전혀 전철화가 되어 있지 않아서 전기기관차가 갈 수 없다는 것. 하긴 북한은 현재 전기기관차가 유명 무실한 상태라고는 하지만...
옛날 지도에는 개천과 구성을 잇는 노선만 수록된 지도도 있다. 실제로 개천에서 이어지는 노선이 있었지만 폐선. 이 노선을 구성선이라고 하는 자료도 있다. 이것은 핵 시설이 중간에 놓인 뒤 끊어 놓아서 핵을 포기했다고 구라를 치려고 한 것이라는 추측이 있다. 어디까지나 추측으로만 받아들일 것.
2. 역사
본래 1940년 덕천 - 구장 - 팔원에 이르는 덕팔선 건설이 계획되었고, 덕천역 너머로 노선이 착공됐으나 1945년 광복이 맞이하면서 덕팔선 건설은 장상리역까지만 준공되고 공사가 중단된다.
그러다가 광복된 지 얼마 안 돼 38선 이북으로 소련군정이 들어서면서 기존 장상리역 구간을 별도의 지선으로 분류하고 향원역에서 새로 덕팔선 연장이 재개됐으나 1950년 6.25 전쟁이 발발하면서 공사가 중단되었고, 휴전협정이 체결된 이후인 1954년에야 향원 - 구장청년 - 팔원에 이르는 덕팔선이 준공 및 개통된다.
그러다가 1976년 팔원청년 - 구성역 사이의 선로가 새로 깔렸고, 덕팔선의 덕천 - 구장청년 구간은 평덕선, 구장청년 - 구성 구간은 청년팔원선으로 분류되기 전까지는 덕팔선이라는 명칭은 계속 유지되었다.
3. 지선
지선으로는 분강역으로 가는 지선[2]과 태천 원자력 발전소로 가는 노선이 있다. 전자의 흔적이 바로 팔원청년역에서 분기하는 녕변선이고, 후자는 연중역 인근에서 분기.4. 역 목록
| 기점거리 | 역간거리 | 역명 | 분기선 | 소재지 | ||
| 0.0 | 0.0 | 구장청년 | 球場靑年 | 만포선 평덕선 | 평안북도 구장군 | |
| 12.5 | 12.5 | 묵 시 | 墨 時 | |||
| 16.7 | 4.2 | 사 오 | 沙 塢 | |||
| 23.8 | 7.1 | 하 초 | 下 草 | 평안북도 녕변군 | ||
| 31.6 | 7.8 | 녕 변 | 寧 邊 | |||
| 40.1 | 8.5 | 팔원청년 | 八院靑年 | |||
| 45.4 | 5.3 | 대 장 | 大 將 | |||
| 52.3 | 6.9 | 신 룡 | 新 龍 | 평안북도 태천군 | ||
| 59.8 | 7.5 | 연 중 | 延 中 | |||
| 64.8 | 5.0 | 태 천 | 泰 川 | |||
| - | - | 산 성 | 山 城 | |||
| 80.7 | 15.9 | 어미현 | 魚尾峴 | 평안북도 구성시 | ||
| 86.9 | 6.2 | 동 산 | 東 山 | |||
| 94.0 | 7.1 | 구 성 | 龜 城 | 평북선 | ||