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| 노선 정보 | |
| 분류 | 제1지선 철도 |
| 기점 | 구장청년역 |
| 종점 | 구성역 |
| 역 수 | 15개 |
| 개업 | 1954년 (구장청년 - 팔원청년)[1] 1976년 (팔원청년 - 구성) |
| 소유 | 조선민주주의인민공화국 철도성 |
| 운영 | |
| 사용차량 | 불명 |
| 차량기지 | 불명 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 94 ㎞ |
| 궤간 | 1,435 ㎜ |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 전 구간 비전철화 |
| 신호방식 | |
| 최고속도 | 불명 |
| 표정속도 | 불명 |
| 통행방향 | 왼쪽 |
| 개통 연혁 | 1954. 향장 ↔ 팔원 (덕팔선) 1976. 팔원청년 ↔ 구성 (노선 연장) |
[Clearfix]
1. 개요
구장청년역과 구성역을 연결하는 철도. 평북선과 만포선, 평덕선에 접속된다.평양 등으로 이동할 때 돌아가고 중요한 연선 지역이 없어서 수요가 별로 없다. 간선철도를 연결하는 기능도 청년이천선, 북부내륙선에 비하면 별거 안된다. 청년이천선은 선로상태는 시망이지만 강원선와 평부선을 연결하는 노선이라서 남한에서 라진이나 블라디보스토크방면으로 열차를 운영할 때 꼭 필요한데 이건 그것도 아니다.
다만, 평양으로 가려면 삥 돌아가지만 개천시, 순천시, 평성시 등으로 가려면 이 쪽으로 빠지는 편이 거리상으로는 빠르긴 하다. 문제는 이 선로는 전혀 전철화가 되어 있지 않아서 전기기관차가 갈 수 없다는 것. 하긴 북한은 현재 전기기관차가 유명 무실한 상태라고는 하지만...
옛날 지도에는 개천과 구성을 잇는 노선만 수록된 지도도 있다. 실제로 개천에서 이어지는 노선이 있었지만 폐선. 이 노선을 구성선이라고 하는 자료도 있다. 이것은 핵 시설이 중간에 놓인 뒤 끊어 놓아서 핵을 포기했다고 구라를 치려고 한 것이라는 추측이 있다. 어디까지나 추측으로만 받아들일 것.
2. 역사
본래 1940년 덕천 - 구장 - 팔원에 이르는 덕팔선 건설이 계획되었고, 덕천역 너머로 노선이 착공됐으나 1945년 광복이 맞이하면서 덕팔선 건설은 장상리역까지만 준공되고 공사가 중단된다.
그러다가 광복된 지 얼마 안 돼 38선 이북으로 소련군정이 들어서면서 기존 장상리역 구간을 별도의 지선으로 분류하고 향원역에서 새로 덕팔선 연장이 재개됐으나 1950년 6.25 전쟁이 발발하면서 공사가 중단되었고, 휴전협정이 체결된 이후인 1954년에야 향원 - 구장청년 - 팔원에 이르는 덕팔선이 준공 및 개통된다.
그러다가 1976년 팔원청년 - 구성역 사이의 선로가 새로 깔렸고, 덕팔선의 덕천 - 구장청년 구간은 평덕선, 구장청년 - 구성 구간은 청년팔원선으로 분류되기 전까지는 덕팔선이라는 명칭은 계속 유지되었다.
3. 지선
지선으로는 분강역으로 가는 지선[2]과 태천 원자력 발전소로 가는 노선이 있다. 전자의 흔적이 바로 팔원청년역에서 분기하는 녕변선이고, 후자는 연중역 인근에서 분기.4. 역 목록
| 기점거리 | 역간거리 | 역명 | 분기선 | 소재지 | ||
| 0.0 | 0.0 | 구장청년 | 球場靑年 | 만포선 평덕선 | 평안북도 구장군 | |
| 12.5 | 12.5 | 묵 시 | 墨 時 | |||
| 16.7 | 4.2 | 사 오 | 沙 塢 | |||
| 23.8 | 7.1 | 하 초 | 下 草 | 평안북도 녕변군 | ||
| 31.6 | 7.8 | 녕 변 | 寧 邊 | |||
| 40.1 | 8.5 | 팔원청년 | 八院靑年 | |||
| 45.4 | 5.3 | 대 장 | 大 將 | |||
| 52.3 | 6.9 | 신 룡 | 新 龍 | 평안북도 태천군 | ||
| 59.8 | 7.5 | 연 중 | 延 中 | |||
| 64.8 | 5.0 | 태 천 | 泰 川 | |||
| - | - | 산 성 | 山 城 | |||
| 80.7 | 15.9 | 어미현 | 魚尾峴 | 평안북도 구성시 | ||
| 86.9 | 6.2 | 동 산 | 東 山 | |||
| 94.0 | 7.1 | 구 성 | 龜 城 | 평북선 | ||