과천 버스 6

{{{#!wiki style="margin: -10px 0"	<tablebordercolor=#00b398>	과천시 시내버스 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 일반	6 7 8-1 시내버스 맞춤형버스
마을	1 2 3 5
경기도 시내버스 목록

1. 개요

2. 노선 정보

과천시 일반형버스 6번
{{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"							}}}}}}
기점		경기도 과천시 갈현동(과천린파밀리에)	종점		서울특별시 서초구 양재동(양재역)
종점 행	첫차	05:40	기점 행	첫차	06:35
	막차	22:30		막차	23:30
평일배차		15~18분[1]	주말배차		28~30분[2]
운수사명		과천여객	인가대수		11대[3]
노선		과천린파밀리에 - 과천지식정보타운 - 정보과학도서관 - 래미안슈르 - 별양동주민센터 - 과천역.부림동주민센터 - 과천주공8.9단지 - 관문체육공원.과천성당 - 선바위역 - 광창마을 - 경마장북문 - 말두레길[4] - 삼부골입구 - 담터 - 돌무개 - 원주암 - 양곡도매시장 - 시민의숲.aT센터 - 일동제약사거리 - 양재역(양재1동민원분소)

3. 역사

• 과천시영버스에서 운행하던 1번이 전신이다. 당시에는 '시청 - 과천성당 - 선바위역 → 광창마을 → 삼포종점 → 원주암 → 송동마을 → 선바위역 → 이후 역순' 구간을 1대로 운행했으며, 반대 방향으로 운행하는 2번도 있었다.

• 2014년 1월 20일에 2번을 흡수하면서 1대가 증차되었다. 또한 송동마을을 경유하지 않게 되었으며, 양곡도매시장에서 회차하는 것으로 변경되었다. 과천시 공지사항 다만, 학생 통학을 위해 등교시간대에는 기존처럼 삼포까지만 운행했으며 평일 막차는 그대로 삼포에서 회차한다.

• 2015년 3월 1일에 과천운수로 양도되면서 번호만 6번으로 변경되었다. 과천시 공지사항

• 2015년 6월 27일에 7번[5]을 흡수하면서 1대가 증차되었다. 과천시 공지사항

• 과천시 면허를 가진 최초의 시내버스 회사인 과천여객을 설립하면서, 11-7번을 대체하기 위해 양재화물터미널에서 양재역으로 연장하였으며, 3대가 증차되었다. 동시에 삼포종점[6]을 경유하지 않게 되었다. 관련 게시물

• 2016년 3월 18일에 토요일.공휴일 막차가 시청 22:50 / 양재역 23:15에서 시청 23:00 / 양재역 23:30으로 조정되었다.

• 2021년 6월 21일에 '과천시청 - (→ KT과천지사 → 경기과천교육도서관 → 과천주공8.9단지 →/← 과천여고 ← 과천주공11단지 ←) - 과천성당' 구간이 '과천시청 - 정부과천청사 - 래미안슈르 - 별양동주민센터 - 과천역.부림동주민센터 - 과천주공8.9단지 - 과천성당'으로 변경되었다.

• 2023년 12월 28일 2대가 증차되었다. 평일 운행 횟수는 10회 증회되었고, 주말 운행 횟수는 1회 감회되었다.

• 2024년 11월 21일에 '과천시청 - 정부과천청사역 - 래미안슈르' 구간이 '린파밀리에 - 과천지식정보타운 - 래미안슈르'로 변경, 연장되고 4대 증차됐다. 이에 따라 운행횟수는 평일 10회, 공휴일 4회 늘어났다.과천시 공지사항
  {{{#!folding [ 변경 이전 지도 노선도 보기 ]

• 2025년 4월 1일부터 인덕원 방향 과천린파밀리에 정류장에도 추가 정차하고, 양재역 출발 시간이 소폭 변동된다.

4. 특징

• 선바위역 서쪽 구간을 제외하면 사실상 舊 11-7번과 동일한 노선으로 과천 내부 이동수요가 주목적인 노선이라 '과천~서울' 간 주 이동경로인 중앙로 - 양재대로 루트가 아닌, 중앙로에서 벗어난 과천 내부 아파트단지나 외곽 마을지역을 훑고 지나간다. 그렇기 때문에 중앙로와 양재대로를 거쳐 바로 가는 11-3번, 441번이나 중앙로와 우면지구를 경유하는 917번에 비해 양재역까지 소요시간이 조금 더 걸린다.[7] 대신 과천시내에서는 착석이 보장되고 선암지하차도 쪽이 막히면 시간 차이도 얼마 안 나고, 화훼단지 쪽이 좀 막히면 6번이 더 빠를 수도 있다.

• 2021년 6월 21일부터 노선이 과천 시내 내부를 경유하도록 변경된 덕분에 수요가 크게 늘었다. 특히 441번과 11-3번[8]이 배차가 길어지면서 수요는 계속 늘어나는 중이다.

• 이 노선만 경유하는 일부 정류장에 태양광 발전기가 설치된 도착안내정보기기가 설치되었다. 관련 기사

• 배차 간격이 길지만 광창마을, 렛츠런파크 서울, 삼포마을, 추사박물관 등이 있는 삼포마을입구~원주암 구간은 6번 하나 밖에 없는지라 승객이 많은 편이고[9], 주말만 되면 경마장후문에서 사람들이 엄청나게 많이 탄다. 사실상 말두레길 빗자루질 노선.

• 시내버스임에도 불구하고 과천운수 노선과 마찬가지로 무전기를 사용한다. 부천시의 청우운수, 도원교통과 동일하게 린파밀리에(종점), 우체국, 선바위역, 삼포마을, 화물터미널, 양재역에서 무전을 하면서 배차를 조율한다.[10]

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.[11]

• 운행 전후로 린파밀리에에서 과천시청까지 공차회송한다.[12] 전 차량 전기버스로 운행하며 전기버스 충전도 과천시청에서 진행한다.

4.1. 시간표

• 과천시청에서는 린파밀리에 출발시간 15분 전에 출발한다.
  

4.2. 일평균 승차량

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 양재역
• 수도권 전철 4호선: 과천역, 선바위역
• 신분당선: 양재역, 양재시민의숲역