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789계 전동차 u시트 | ||||
| 운행 정보 | ||||
| 운행 지역 | 오타루~신치토세 삿포로~무로란 삿포로~아사히카와 | |||
| 운행개시일 | 2000년 11월 | |||
| 운영자 | JR 홋카이도 | |||
| 사용차량 | 721계 전동차, 733계 전동차 785계 전동차, 789계 전동차 | |||
1. 개요
JR 홋카이도에서 2000년부터 운영을 시작한 중단거리 지정석 서비스이다.명칭은 여유([ruby(余裕, ruby=よゆう)])러운 여행을 당신([ruby(あなた, ruby=you / ユー)])을 위해 준비했다라는 U와 좌석을 뜻하는 シート를 합한 것 이다.
2. 특징
자유석과 지정석 그리고 그린석이 있는 특급열차와 달리, 롱시트나 크로스시트만 있던 중단거리를 달리는 근교열차에 지정석급의 고급화된 서비스를 제공하며 나날이 발전하는 도로교통과 차별화를 위해 JR 홋카이도에서 도입한 근교 일반열차 지정석 서비스이다. 현재 JR 서일본의 A-SEAT와 JR 시코쿠의 마린라이너 지정석 서비스와 유사하다.당시 국철시절부터 운영되던 수도권 보통열차 그린샤 서비스와 JR 시코쿠의 마린라이너의 지정석 및 그린샤 서비스와 유사하게 도입했으며, JR 홋카이도에서는 쾌속 열차인 경우에는 테이블과 리클라이닝 좌석이 설치된 특급열차 지정석급 객차를 1량 추가했고, 특급 열차인 경우에는 그린샤가 없는 특급열차에 자유석 좌석보다 좌석의 간격이나 폭을 넓히고 더 커진 테이블과 음료거치대 그리고 개별 콘센트를 설치하는 등 준 그린샤급 객차를 투입했다.
u시트는 공통적으로 객실 내 수화물 보관대와 화장실이 설치되었고 그린샤 조명이 설치되어있다. 그리고 당연히 자유석(입석) 승객의 출입이 제한되므로 많은 외국인 관광객과 수 많은 캐리어로 인해 북새통인 자유석 객차와는 달리 편안하고 안락하게 목적지 까지 이동이 가능하다.
3. 요금
운임은 쾌속열차는 전 구간 동일요금으로 1000엔(티켓리스 800엔)[1], 특급열차는 1,000엔(티켓리스 동일)[2]으로 이용할 수 있다. 승차권은 탑승 전 마도구치(매표소)나 자동발매기에서 미리 지정석권을 별로도 구매해야 하며. 원칙적으로는 열차 내 승무원에게 구매할 수 없다.JR패스를 비롯 JR 홋카이도 권역이 포함된 교통패스를 가지고 있는 경우 추가요금 없이 탑승이 가능하다.
4. 구간
4.1. 현재
- 쾌속
4.2. 과거
- 특급
5. 열차
5.1. 현재
5.2. 과거
- 특급
6. 기타
- 쾌속열차의 u시트가 이난 일반열차(각역정차) u시트는 자유석으로 지정석권이 없어도 이용이 가능하다.
- 2026년 3월 14일부터 JR 홋카이도의 모든 특급열차가 전석 지정석화 되는데, 안 그래도 기본적으로 특급열차의 지정석[3]과 자유석[4]의 좌석의 스팩이 같기에 같은 530엔(지정석권)을 내더라도 누구는 더 편한 좌석[5]을 이용하고 누구는 평범한 자유석 좌석에 앉아간다는 불만의 목소리가 있었는데, 이번 개정으로 이런 문제가 더 심해질것으로 예상된다.