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| 도시 전설 | 9.11 테러 3초 전에 찍은 사진 · 부시는 사실을 숨겼다 · LOL SUPERMAN | ||
| [1] 원래 유나이티드 항공 93편기에 탑승할 5번째 테러리스트였으나 미국에 입국했을 때 불법 입국으로 간주되어 테러 전 추방되었다. | }}}}}}}}} | ||
| N612UA | |
| Boeing 767-222,N612UA[1] | |
| <colbgcolor=#36495a><colcolor=#fff> 세부기종 | 보잉 767-222 |
| 항공사 | 유나이티드 항공 |
| 첫 비행일 | 1983년 1월 27일 |
| 등록일자 | 1983년 2월 23일 |
| 파괴일 | 2001년 9월 11일 |
| 기령 | 18.7년[2] |
| 제작 번호 | 21873 |
1. 개요
유나이티드 항공의 보잉 767-200 항공기.21873번째로 생산된 보잉 767이다.해당 항공기는 9.11 테러 당시 두번째로 납치 및 테러에 이용된 항공기이다.[3]
2. 설명
항공기는 페인 필드에서 생산되어 1983년 1월에 첫 비행을 진행하였다.같은해 2월 23일 유나이티드 항공으로 인도되었다.3. 최후
3.1. 사건 발생 전 니어미스
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의 [[미드웨스트 익스프레스 항공 7편 니어미스 사고#|]] 부분을}}}| |
| 실제 N612UA와 니어미스가 발생한 N207ME[4] |
3.2. 충돌
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의 [[유나이티드 항공 175편 테러 사건#|]] 부분을}}}| |
| 충돌 직전 촬영된 N612UA |
| |
| |
| 충돌 직후 촬영된 제2세계무역센터[5] |
| 충돌 당시 촬영된 영상[6] | ||
충돌 직전인 9시 2분 40초경의 강하율은 무려 분당 -10,000피트로 일반적인 강하율의 약 4~5배였다.[7] 마르완 알 셰히는 급강하를 하다가 기체를 수평으로 맞춘 후 세계무역센터 2번 빌딩으로 돌진했다.
결국 오전 9시 2분 59초 경 시속 약 950km/h[8]의 속도로 세계무역센터 2번 건물(남쪽 건물)의 남쪽 면 77~85층에 충돌했다.[9][10] 비행기는 충돌과 동시에 강하게 폭발하였으며 탑승자 전원도 즉사했다. 충돌 당시 N612UA에 실려 있던 항공유는 약 38,000L였으며[11] 좌경사가 40도인 상태에서 충돌했다. 추정 기체중량은 125톤이었다.
4. 관련 문서
[1] 사건 1개월 전 촬영된 사진이다.[2] 파괴되었을 당시 기준.[3] 첫번째 항공기는 N334AA이다.[4] 사건 6개월 전 촬영된 사진.[5] 옆에 있는 제1세계무역센터 역시 N334AA의 충돌로 인해 불타고 있다.[6] 중간 영상은 에반 페어뱅크스라는 네셔널 지오그래픽 작가가 촬영한 영상이다.[7] 뉴욕 관제소의 관제사들 간의 직통전화 내용에서도 볼 수 있듯이 레이더 자료가 한 번 갱신될 때마다 정체불명의 비행기의 고도가 500~1000피트씩 뚝뚝 떨어지니 관제사들은 엄청난 패닉에 빠져 있었다. N612UA가 충돌하기 30초 전에 뉴욕의 한 관제사는 "설마 저 놈도 빌딩(세계무역센터)에 충돌하는 거 아니야?"라고 말했는데 정말로 충돌하고 말았다.[8] 보잉 767의 최고속도에 근접했다. FL350 기준 마하 0.88로 보잉 767의 최고속도를 상회한다.[9] 건물은 중앙에 견고한 철골을 뼈대로 두고, 바깥의 촘촘한 외벽들이 건물 전체의 하중을 받쳐주는 튜브형 구조였다. 이러한 구조 양식은 건물 내부의 기둥이 필요 없기 때문에 굉장히 넓은 공간을 확보할 수 있다는 장점이 있지만, 화재가 발생하면 하중을 버티고 있던 철골이 변형이 되면서 쉽게 붕괴된다는 치명적인 단점이 있었다. 알카에다는 이 점을 노리고 세계무역센터를 공격하는 것이 더할나위 없이 좋은 테러 수단이라고 생각했을 것이다. 따라서 아무리 기체가 빠른 속도로 돌진한다고 하더라도 중앙에 자리 잡은 강한 철골을 뚫어내는 건 불가능하다. 상술했듯 건물의 외벽도 촘촘하게 구성되어 있었기 때문에, 알루미늄 소재로 만들어진 민항기는 아마 외벽에 부딪히자마자 그대로 동체가 뭉개졌을 것이다. 물론 속도가 시속 750~950km/h였다보니 어찌저찌 건물 내부까지 침투하는 것은 가능했겠지만, 진입과 동시에 동체가 박살이 났을 테니 항공유에 곧바로 점화가 되면서 크게 폭발해 버렸을 것이다. 더군다나 동체보다 더욱 취약한 날개는 충돌하면서 산산조각 났을 테니, 관통은 불가능하다.[10] 사실 이 시점에서부터 뉴욕 시민들도 이 사건이 단순 사고가 아닌 테러임을 비로소 확신하게 되었다. 관제소야 모하메드 아타의 수상한 무전을 들었으니 그렇다 치지만 시민들 입장에서는 첫 충돌인 N334AA까지만으로는 조종사의 실수 혹은 기체의 고장으로 불시착했을 거라고 믿었던 사람들이 대다수였을 것이다. 그러나 첫 충돌로부터 16분 뒤인 오전 9시 2분, 두 번째 납치 기체인 N612UA가 남아있던 세계무역센터의 남쪽 빌딩을 들이받은 순간부터는 누가 봐도 이것이 단순 우연이라고는 보기 힘든 상황이기 때문이다. 쌍둥이 빌딩이 맑은 아침에, 그것도 두 건물 모두 비슷한 시각에 비슷한 방법으로 충돌 사고가 벌어졌다는 건 이미 충분히 의구심을 품을 수 있을 만한 상황이고 당시 N612UA의 충돌 직전 기체의 항로는 남쪽 빌딩을 가까스로 빗겨 나가는 방향이었다가 조종사가 고의로 기수를 극단적으로 꺾어 다시 건물쪽으로 방향을 비트는 모습이 나오기 때문에 이 과정에서 관제소를 포함한 모든 시민들은 비로소 이 사태가 누군가가 의도한 철저한 테러임을 확신할 수 있었을 것이다.[11] NIST 추정값[12] 해당 항공기가 파괴된 사건이다.[13] 항공기가 충돌한 건물.