아시안 르망 시리즈

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아시안 르망 시리즈 Asian Le Mans Series
<nopad>
설립		2009년
카테고리		내구 레이스
개최지		아시아 및 중동
참가 클래스	프로토타입 클래스	하이퍼카^예정, LMP2, LMP3
	GT 클래스	GT3
타이어 공급사		미쉐린
드라이버 챔피언	LMP2	미카엘 옌센
		말테 야콥센
		발레리오 리니첼라
	LMP3	옌스 레노 멀러
		테오도르 옌센
	GT3	안타레스 아우
		요엘 슈투름
		클라우스 바클러
팀 챔피언	LMP2	알가르브 프로 레이싱
	LMP3	브레톤 레이싱
	GT3	만타이 레이싱
링크		\| \| \|

1. 개요2. 연혁3. 출전 클래스

3.1. 하이퍼카 클래스

4. 2026 시즌 캘린더5. 2026 시즌 참가 팀 및 드라이버6. 여담

1. 개요

WEC의 하위 격 대회로 ACO가 주관하는 내구 레이스 시리즈.

2. 연혁

1992년 전일본 스포츠 프로토타입 챔피언십[1]이 끝난 후 아시아에서는 스포츠 프로토타입과 관련된 주요 내구 시리즈가 없었지만, 오늘날의 슈퍼 GT 시리즈의 전신인 전일본 그랜드 투어링카 챔피언십[2]에서는 그랜드 투어러 챔피언십이 열렸다.

새로운 내구성 챔피언십 계획은 처음에 돈 파노즈에 의해 구상되었고, 2000년에 ACO의 지원을 받아 아시아 태평양 르망 시리즈 계획이 세워졌다. 이 시리즈는 그의 아메리칸 르망 시리즈를 모델로 하고 2001년에 유러피언 르망 시리즈를 계획했다.

1999년 일본 후지 스피드웨이에서 열린 르망 후지 1000km 경기는 르망 프로토타입과 JGTC 머신를 결합하여 2000년 르망 24시 경기에 출전했다. 이 아이디어는 호주 애들레이드 스트리트 서킷에서 열린 2000년 레이스와 함께 아메리칸 르망 시리즈로 이어졌다. 이 두 이벤트는 계획된 APLMS 시리즈의 선구자 역할을 했으며, ELMS가 창설될 당시 돈 파노즈는 2001년 말 말레이시아 세팡 인터내셔널 서킷에서 APLMS 전시 레이스를 개최하겠다고 발표했다.

그러나 유러피언 르망 시리즈는 데뷔 시즌 동안 참가자가 부족해 결국 취소되었다. 돈 파노즈는 APLMS의 관심이 더 떨어질 것이라고 판단했다. 따라서 APLMS 시범 레이스와 아시아 시리즈에 대한 모든 계획이 취소되었다.

ACO는 2006년 스포츠카 인듀어런스 레이스 조직위원회(SERO)가 주관하는 일본 르망 챌린지의 개발과 함께 자체 르망 내구 시리즈를 모델로 한 자체 챔피언십을 개발하려고 시도했다. 이 또한 경쟁자가 부족하여 두 번째 시즌이 끝난 후 취소되었다.

2009년, 새롭게 태어난 아시안 르망 시리즈가 일본 오카야마에서 두 번의 500km 경주와 함께 첫 번째 행사를 개최했다. 2010년에는 중국 주하이에서 열린 1000km 경주가 인터컨티넨탈 르망 컵의 일환으로 열렸으며, 아시안 르망 시리즈의 일부이기도 했다.

2012년 르망 24시에서 ACO는 2013년 시리즈의 아시안 르망 시리즈의 부활을 발표했다. 이 형식은 유럽 르망 시리즈와 매우 유사하게 운영될 예정이며, ACO는 첫 번째 재출시 시즌에 약 16-18대의 차량을 예상하고 있다.

그러나 시즌 첫 번째 레이스에는 단 8대의 차량만 출전하여 ACO 승인 레이싱 중 가장 작은 그리드가 되었다. 이 기록은 1년 후 인제에서 열린 2014 시즌 첫 번째 레이스에서 단 6대의 차량만 출발하면서 깨졌다.

ACO는 또한 일본 슈퍼 GT 시리즈에서 GT300 규정에 따라 주행하는 차량이 아시안 르망 시리즈의 GTC 클래스에 참가할 수 있다고 발표했으며, 두 시리즈의 주최자들이 협력하여 GT300 팀이 두 챔피언십에서 경쟁할 수 있는 캘린더를 제작했다.

2014 시즌이 끝난 후, ACO는 S2M 그룹으로부터 시리즈의 주최자로 취임했다.

인수를 지지한 주요 문제 중 하나는 시즌의 낮은 차량 수로 인해 태국에서 예정된 라운드가 취소되고 시리즈가 2년 차에만 성장하는 것이 제한되었다는 점이다. 2015년 계획에는 연말에 9월경에 시작하여 2016년에 5라운드로 확장되는 3개의 레이스 캘린더가 포함되며, 첫 번째 레이스는 봄에 시작된다.

1라운드는 유러피언 르망 시리즈 및 웨더텍 스포츠카 챔피언십과 공유하는 더블헤더와 유사하게 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십과 같은 주말에 열릴 예정이며 클래스 규정은 변경되지 않는다.

2016년 10월, 아시안 르망 시리즈는 GT 아시아 시리즈와의 파트너십을 발표했다. 이 시리즈에는 GT3 팀을 위한 새로운 미쉐린 아시아 GT 챌린지가 포함되어 있으며, 우승자에게는 르망 24시 초청권이 주어진다.

2020년 1월, 아시안 르망 시리즈는 호주 태림 벤드 모터스포츠 파크에서 열린 첫 번째 아시아 대륙 외 지역 레이스인 벤드 4시간 레이스를 개최했다.

2025년 6월 13일, ACO 회장인 피에르 필롱은 2026~27 시즌 아시안 르망 시리즈에 하이퍼카 클래스가 최초로 도입되며, 제조사의 차량을 사용하는 커스터머 팀만 출전할 것으로 예고했다. 드라이버 라인업에는 브론즈 등급 드라이버를 반드시 포함해야 한다.

ACO 회장 피에르 피용에 따르면 2~3대 정도의 하이퍼카가 첫 시즌에 출전할 것으로 예상되고 있으며, WEC에 출전 중인 제조사들의 하이퍼카 뿐만 아니라 글리켄하우스, 반월, 이소타 프라스키니 같은 이전 WEC 하이퍼카 제조사들도 커스터머 지원 형태로 참여 가능하다고 한다.

3. 출전 클래스

하이퍼카 (Hypercar)^예정
2026-27시즌부터 도입될 예정이며 WEC의 하이퍼카 클래스와는 달리 제조사를 대표하는 팩토리 팀이 아닌 커스터머 팀을 위주로 운영되는 클래스이며, 타 프로-아마추어 클래스와 비슷하게 드라이버 라인업에 반드시 브론즈 드라이버를 1명 이상 포함해야 한다는 조건이 포함되어 있다.[3]
르망 프로토타입 2 (LMP2)
하이퍼카와 LMP3 사이의 클래스로 반드시 두 명이 앉을 수 있게 제작해야 하고, 전면이 닫힌 콕핏으로 설계해야한다. 또한 900kg의 최소 무게를 넘겨야하며, 자연흡기 차량은 5리터의 배기량과 V8을 초과하는 차량을 제작할 수 없고, 터보 차량은 3.2리터의 배기량과 V6를 초과하는 차량을 제작할 수 없다. 또한 경유 차량은 반드시 시판되는 차를 기반으로 제작해야 했지만 비용 절감을 목표로 2017년부터 깁슨 사가 독점 제공하는 자연흡기 4리터 V8 엔진을 사용하게 되었다. 드라이버는 라인업에 실버가 최소 한 명 들어가고 브론즈가 들어가면 안 되는 것[4] 빼면 자유롭게 구성이 가능하다. 아시안 르망 시리즈의 경우, 2019-20시즌부터 도입되었다. 번호 패널은 파랑색.

르망 프로토타입 3 (LMP3)
번호 패널은 보라색, LMP 중 최하위 클래스로, 크기도 작고, 레이싱 특화도 덜 되어 있다. 앞바퀴와 뒷바퀴 크기가 같고, 연료통은 더 크다. 엔진은 닛산에서 독점 제공하는 5리터 V8 자연 흡기 엔진을 쓴다. 프로토타입 입문 클래스로 여기서 시작해 LMP2 → WEC 하이퍼카나 IMSA GTP로 올라가는 게 왕도로 꼽힌다.

그랜드 투어러(GT)
번호 패널은 주황색, 모두 FIA GT3 규격의 차량을 사용하며, 아마추어 클래스이기에 WEC에서의 LMGT3 규정 역시 그대로 적용된다. 번호 패널을 초록색으로 통일한 WEC, ELMS의 LMGT3와 다르게 아시아 만큼은 여전히 주황색 번호 패널을 사용한다.

3.1. 하이퍼카 클래스

아시안 르망 시리즈가 2026~27 시즌부터 하이퍼카 클래스 도입을 계획 중이며, 브론즈 등급 드라이버가 포함된 Pro-Am 팀만 참가 가능하고 팩토리 팀은 배제된다. 이는 아시아 기반 예산 여건에 맞춘 전략이라고 한다.

ACO는 LMP2나 LMP3보다 검증된 브랜드를 선호하는 동남아 기반 젠틀맨 드라이버가 포함된 커스터머 팀을 공략하려는 추세로 보여진다. 이들을 유치하기 위해 커스터머 팀도 가능, 즉 이미 제작된 하이퍼카를 수입해 고객 팀이 운용하도록 허용하는 방안이 논의 중에 있다.

현재까지 드라이버 및 관계자 의견을 취합한 결과, "관심이 있는 건 손에 꼽는다"고 한다. ACO의 피에르 피용 회장도 "첫 해엔 2~3대 정도 예상한다"고 밝힌 상태이다.

모든 하이퍼카 규격이 열려 있지만, 글리켄하우스 007 LMH, 이소타 프라스키니 티포 6 LMH-C, 반월 반더벨 680, 기존의 푸조 9X8, 람보르기니 SC63, 알핀 A480 등을 커스터머 팀이 선택할 수 있다.

그러나 하이퍼카는 테스트와 밸런스 (BoP) 규제가 매우 엄격하다. 이에 포르쉐 LMDh 책임자 얼스 쿠라틀은 "테스트 규정을 다시 정비할 필요가 있으며, 드라이버 입장에선 재미가 없을 수도 있다"고 지적했다.

통상적으로 클래스 우승팀에게 주어지는 르망 24시 출전 초청장 제공이 아직 불확실하다.

BBM 스포트에서 2023년형 푸조 9X8을 통해 참가하는 것이 확정되었으며, 반월 역시 ALMS 진입을 긍정적으로 검토중이다.

4. 2026 시즌 캘린더


2026 레이스 일정
일시	라운드	레이스	장소	개최지
25/12/13	R1/R2	세팡 4시간	세팡 인터내셔널 서킷
25/12/14
26/1/30	R3/R4	두바이 4시간	두바이 오토드롬
26/2/1
26/2/7	R5/R6	아부다비 4시간	야스 마리나 서킷
26/2/8

5. 2026 시즌 참가 팀 및 드라이버

2025~26 ALMS 참가 팀 및 드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	하이퍼카
팀명	차량	No.	드라이버

LMP2
팀명	차량	No.	드라이버
DKR 엔지니어링	오레카 07	3	마티아스 베체 알렉산더 맷슐 그리핀 피블스
크라우드스트라이크 레이싱 by APR		4	조지 커츠 말테 야콥센 루이 델레트라즈
알가르브 프로 레이싱		20	존 팔브 사미 메게투니프 마티아스 카이저
알가르브 프로 레이싱		25	미카엘 옌센 엔초 트룰리 톰 딜만
유나이티드 오토스포츠		5	조르조 로다 그레고아 소시 미켈 옌센
유나이티드 오토스포츠		6	필립 페이어 벤자민 핸리 폴 디 레스타
프로톤 컴페티션		22	요나스 리트 스테판 아우스트 펠리페 페르난데스 라저 미정
프로톤 컴페티션		88	호르스트 펠버마이어 주니어 호르스트 펠릭스 펠버마이어 로렌초 플룩사
RD 리미티드		30	프레드 푸르다드 제임스 알렌 트리스탄 보티에
인터 유로폴 컴페티션		43	조르지오 콜로보스 비조이 가르그 놀란 시겔 닉 캐시디
ARC 브라티슬라바		44	미로 코노프카 얀 에흐라처 마티유 벡시비에르
포노스 레이싱		45	츠지코 요리카츠 케이 코졸리노 사토 마리노
세틸러 레이싱		47	로베르토 라코르테 샤를 밀레시 안토니오 푸오코
하이 클래스 레이싱		49	테오도르 옌센 옌스 레노 묄러 구스타보 메네제스
닐센 레이싱		64	크리톤 렌두디스 나빈 라오 젬 뵐뤽바쉬 알렉스 퀸
벡터 스포트 RLR		70	다니엘 슈나이더 제이콥 아벨 블라디슬라브 롬코[1]

LMP3
팀명	차량	No.	드라이버
팀 비라지	리지에 JS P325	1	아지스 쿠마르 나레인 카티케얀
팀 비라지		8	요안 세갈라 대니 분슈
인터 유로폴 컴페티션		13	알렉스 부칸초프 지미 초 앙리 쿠비데스
CLX 모터스포트		17	폴 랑쉐레 알렉산더 야코비 케빈 라빈
23 이벤트		23	루이 스테른 마테오 퀸타렐리 아이작 바라시[이중국적]
23 이벤트		71	마르틴 리바 이브라힘 바다위 테렌스 우드워드
브레튼 레이싱		26	야체크 지엘론카 레니 리트 루카스 플룩사
포레스티어 레이싱 by VPS		29	루치아노 모라노 닉 애드콕 루카스 페큐리
R-ace GP	뒤켄 D09	85	파비앙 미샬 위고 슈바르체 피에르-알렉산드르 프로보스트
하이 클래스 레이싱	리지에 JS P325	94	필립 린드버그 칼럼 보이신 팀 웨일

GT
팀명	차량	No.	드라이버
겟스피드	메르세데스-AMG GT3 EVO	9	앤서니 베르토네 스티브 얀스 와키사카 시게카즈 [3] 파비앙 쉴러
QMMF by 겟스피드	메르세데스-AMG GT3 EVO	37	압둘라 알리 알 켈라이피 가님 살라 알-마드히드 루카스 아우어
만타이 레이싱	포르쉐 911 GT3 R (992)	10	안타레스 아우 루크 하르토흐 클라우스 바클러
만타이 레이싱	포르쉐 911 GT3 R (992)	92	프랑수아 에리오 리카르도 페라 리하르트 리츠
TF 스포트	쉐보레 콜벳 Z06 GT3.R	11	블레이크 맥도날드 매튜 벨 제임스 로
레이싱 팀 터키	쉐보레 콜벳 Z06 GT3.R	34	톰 반 룸푸이 살리흐 욜루즈 찰리 이스트우드
케셀 레이싱	페라리 296 GT3	15	딜런 메들러 알레산드로 발찬 메모 기들리
케셀 레이싱	페라리 296 GT3	74	더스틴 블래트너 데니스 마샬 크리스 럴햄
AF 코르세	페라리 296 GT3	21	대런 렁 사이먼 만 알레시오 로베라
AF 코르세		51	샤를앙리 사마니 숀 겔라엘 다비데 리곤
아메라시안 프라그랑스 by AF 레이싱		50	그레고리 슬라틴 베넷 칼 와타나 베넷 토마조 모스카
비스타 AF 코르세		54	토마스 플로어 프란체스코 카스텔라치 알레산드로 피에르 귀디
UNX 레이싱 by 팀 WRT	BMW M4 GT3	28	파비앙 뒤피 마티외 데트리 아우구스토 파푸스
팀 WRT	BMW M4 GT3	69	앤서니 매킨토시 파커 톰슨 다니엘 하퍼
에쿠리에 에코세 블랙쏜	애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3	56	자코모 페트로벨리 조너선 애덤 코비 파웰스
유나이티드 오토스포츠	맥라렌 720S GT3	59	마크 로서 가넷 패터슨 웨인 보이드
조호르 모터스포츠 레이싱 팀	쉐보레 콜벳 Z06 GT3.R	66	툰쿠 이스칸다르 압둘 잘릴 아부 바카르 이브라힘 야서 샤힌 알렉산더 심즈
조호르 모터스포츠 레이싱 팀	쉐보레 콜벳 Z06 GT3.R	99	툰쿠 압둘 라만 하사날 제프리 조던 러브 벤 그린
프로톤 컴페티션	포르쉐 911 GT3 R (992)	77	뱅키 후지나미 키요토 해리 킹
오리진 모터스포트	포르쉐 911 GT3 R (992)	87	위안 보 레오 예 홍리 로린 하인리히
얼 밤버 모터스포트	애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3	89	안데르손 타노토 마르코 쇠렌센 제이미 데이