| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 큐슈 821계 전동차 JR 九州 821系 電車 JR Kyushu 821 series (EMU) | }}} | |
| | |||
| 외부 | |||
| | |||
| 내부 | |||
| 차량 정보 | |||
| 열차 형식 | 광역, 도시철도 입선용 근교형 전동차 | ||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||
| 량 수 | 3량 1편성 | ||
| 운행 노선 | 후쿠호쿠유타카선(구로사키-하카타) 호히 본선(구마모토-히고오즈) | ||
| 도입년도 | 2018년 ~ 현재 | ||
| 제작회사 | 히타치 제작소 카사도 사업소 | ||
| 소유자 | JR 큐슈 | ||
| 운영자 | |||
| 차량 제원 | |||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000㎜ | |
| 전폭 | 3,024㎜ | ||
| 전고 | 4,087㎜ | ||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||
| 차체 | 알루미늄 합금(A-train) | ||
| 사용전류 | 교류 20,000V 60Hz 가공전차선 | ||
| 영업최고속도 | 120km/h | ||
| 설계최고속도 | 120㎞/h | ||
| 기동 가속도 | 2.0 km/h/s | ||
| 감속도 | 상용:4.2 km/h/s, 비상:4.2 km/h/s | ||
| 기어비 | 6.50(14:91) | ||
| 운전보안장치 | 미쓰비시 VVVF - Full SiC + PWM 컨버터 | ||
| 동력 장치 | MT406K형 농형 3상 교류 유도전동기 | ||
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1] | ||
| 모터 출력 | 150Kw | ||
| 전동차 비 | 1M 2T | }}}}}}}}} | |
[clearfix]
1. 개요
가고시마 본선이나 닛포 본선에서 운행하는 415계 전동차를 대체하기 위해 817계의 후속으로 2018년 1월 26일 JR 큐슈에서 발주한 차량이다.# 415계와는 달리 교류 전용으로, 아직까지 산요 본선 구간의 415계를 몰아내지는 못하고 있다.후쿠오카 권역에서 보통 및 쾌속열차로 운행한다.
2019년 3월 16일부터 정식 운전에 들어가며, 미나미후쿠오카 차량구에 총 6량(3량편성 2대)이 배치되었다. 운행구간은 가고시마 본선의 모지코역에서 아라오역 구간.
전면부 테두리에 도배된 저 점들은 전부 LED다. 또한 메인 헤드램프도 LED이고 그 주변도 LED가 원형으로 감싸고있다. 후면일때는 전조등 바깥쪽 테두리와 전면부 전체 테두리의 LED들이 전부 빨간색으로 바뀐다. 이런 조명이 오징어잡이배를 연상시킨다는 이유로 '오징어잡이열차(イカ釣り列車)' 혹은 '파친코 가게(パチンコ屋)(...)'라는 별명이 생겼다. 다만 최근에는 빛 공해 문제로 테두리 등은 켜지 않는 듯 하다. 2022년 9월 23일 다이어 개정 이후로는 1인 승무 대응 개조를 받고 모두 구마모토로 전출.
2. 특징
JR 큐슈의 발표로는 전체에 SiC 인버터를 써서 기존 415계 전동차 대비 70%의 전력소모를 줄였다고 한다.도어 차임은 305계와 BEC819계가 그랬듯, JR 동일본의 209계 및 E23X계 계열 차량에서 사용되는 차임을 사용한다.
기존의 811계하고도 병결운행이 가능하게 만들었다.
창문의 크기가 매우 작다. 이 이유는 전동차 내부를 보면 단번에 알 수 있는데, 롱시트 전좌석에 헤드레스트 쿠션이 적용되게 되면서 기존에 창문이었던 공간이 헤드레스트 자리로 바뀐 것이다. 헤드레스트의 바로 윗쪽에 창문이 위치해있다. 기존에는 창문이 위치한 좌석에는 헤드레스트 쿠션이 없었고 창문 옆 여백 공간의 좌석, 롱시트 양끝 4좌석에만 적용되어 있었다. 그리고 이 좌석은 주로 노약자석으로 지정되어 있다.
3. 형식
| ↑도스 방면 | |
| 쿠모하821X | Mc(집전장치, MT, C/I 등) |
| 사하821X | T(SIV) |
| 쿠하821X | Tc(집전장치, SIV, CM, Bat 등) |
| ↓구마모토•야츠시로 방면 | |
- SIV : 보조전원장치(Static Inverter)
- CM : 주 공기압축기
- Bat : 축전지
- 집전장치 : 팬터그래프를 포함한 부수기기
- MT : 주 변압기(Main Transformer)
총 3량 편성으로 구성되어 있으며, 편성번호는 Um01, Um02이다. U는 821계를 나타내며, m은 미나미후쿠오카 차량구 소속임을 나타낸다. 하지만 현재는 구마모토 차량센터에 소속되어, UT001-UT010까지의 편성번호를 부여받은 상태.
4. 관련 문서
[1] 순전기제동 포함