이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 고속도로 | 국도 | 국도(북한) | 국가지원지방도 | 지방도 | 특별시도 | 광역시도 | 시도 | 군도 | |
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| 시점 | 경기도 김포시 월곶면 성동마을입구교차로 | |||
| 종점 | 경기도 포천시 이동면 | |||
| 총 구간 | 163.7km | |||
| 경유지 | 서울특별시 강서구 경기도 고양시, 파주시, 연천군 | |||
1. 개관
국가지원지방도 제78호선은 경기도 김포시 월곶면과 포천시 이동면을 잇는 국가지원지방도이다. 1996년에 전 구간이 북한에 있던 78번 국도가 폐지된 후 2001년에 신설되었다.김포시 구간에서는 한강변(제방)을 따라 달리기 때문에 한강제방도로(줄여서 제방도로) 라고 부른다. 하지만 김포한강로가 개통하면서 일부 구간은 김포한강로에 내주고 약간 내륙으로 옮겨졌다.서울특별시 강서구 행주대교 남단 나들목부터는 올림픽대로와 중복되며, 그 외 기타 일반 국도와도 중복된다.
2. 노선
일부...아니 꽤나 많은 구간이 코렁지역을 지나기 때문에 실제로 도로가 없거나 통행 불가능한 구간도 있다. 전구간 개통을 바라보려면 우선적으로 남북통일부터 되어야 한다. 그 전에는 국물도 없다.2.1. 김포시 월곶면 ~ 하성면
1997년경부터 김포에서 '해강안 회주도로'라는 이름으로 추진 중인 구간으로, 원래 한강 둑을 따라 쭉 가야 되는데 아직까지 길이 개설되지 않고 있어 통행 불가능하다. 제일 큰 문제는 코렁지역이라는 점. 김포에서는 옆동네의 자유로도 바로 건너편이 북한인 한강변을 따라 달리므로 해강안도로도 불가능할 게 없다는 입장이나, 2011년 12월 국토해양부에서 사업타당성이 부족하다는 평가를 받았기에 아무래도 남북통일이 된 이후라야 개설될 것으로 보인다. 관련글2.2. 김포시 하성면 ~ 고촌읍
한강제방도로라 하여 한강변을 따라 쭉 달린다. 일명 철책선 도로라고도 한다. 2013년 3월 김포한강신도시 건설공사로 감바위 ~ 용화사 구간 1.8 ㎞를 폐쇄하고 3.2 ㎞의 대체도로를 개통하였다. 기사2.3. 김포시 고촌읍 ~ 고양시 덕양구
한강의 신행주대교를 건너며 39번 국도와 중첩된다.2.4. 고양시 덕양구 ~ 파주시 문산읍
파주시 동쪽 지역을 관통한다.2015년 말 고양시-파주시 간 혜음령터널이 개통되었다.
혜음령 터널을 지나 쭉 진행하다가 광탄삼거리에서 좌회전 후 광탄교차로에서 56번 지방도와 합쳐지면서 길이 끊어진다. 이후 뇌조교차로를 지나 뇌조사거리부터 다시 길이 이어져 이후 도내리-부곡리-파주읍-문산까지 쭉 이어진다. 문산읍 선유리 독서삼거리에서 북상하여 화석정 입구를 거쳐 37번 국도와 부분적으로 연결된다. 임진리 임진나루삼거리에서 길이 끊어진다. 이후 진동면 방면으로 교량이 건설되어야 하나 남북관계 악화로 인하여 언제 개설될지 모른다.
2.5. 파주시 문산읍 ~ 연천군 왕징면
본래는 진동면을 북으로 관통한 후 장남면을 거쳐(372번 지방도와 중첩) 꺾어 백학면을 북으로 뚫고 왕징면까지 연결하는, 파주시와 연천군의 민통선 안쪽을 돌아다니는 경로를 가지고 있었다. 그러나 이러한 경로 탓에 도로 개발은 남북통일이 되지 않는 한 불가능에 가까웠고 백학면 구간의 일부 구간은 남방한계선과 비무장지대를 침범하기도 했다.결국 이런 노선을 가져봤자 아무 의미가 없다고 판단했는지 2016년 국토교통부교시로 민통선 내부를 지나던 파주시 문산읍 독서삼거리 ~ 연천군 왕징면 북삼사거리 구간을 민통선 내부를 지나지 않도록 364번 지방도 - 367번 지방도 - 372번 지방도 - 371번 지방도와 중첩되게끔 변경했다. 다만 변경된 노선은 이미 있는 지방도들을 편입해 시종점만 일치하게끔 바꾼 것에 가까우며, 정작 변경된 노선도 371번 지방도와 중첩되는 구간인 왕징면 동중리 - 북삼리 구간이 미개통 상태이다. 이를 생각해보면 남북통일이 이루어질 경우 변경 전 노선으로 돌아갈 수도 있다.