| 플로이드 반월 레이싱 Floyd Vanwall Racing | ||
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| 국적 | | |
| 본부 | | |
| 타이틀 스폰서 | | |
| 설립자 및 소유주 | | |
| 운영감독 | | |
| 드라이버 | 4번 | |
| 예비 드라이버 | | |
| 차량 | 반월 반더벨 680 | |
| 공식 웹 사이트 및 SNS | | |
1. 소개
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| 2023 WEC 레이스카 "반월 반더벨 680" |
이 팀도 리벨리온처럼 독립적으로 참여한 커스터머 LMP1 팀이며, 섀시는 CLM의 P1/01, 엔진은 리벨리온 레이싱과 동일하게 깁슨사에서 공급받고 있었으나 성적은 굉장히 나쁠 정도로, 엔진 또는 각종 전자기기들이 고장나거나, 혹은 사고로 리타이어를 밥먹듯이 하는 팀이다.
2. 역사
2.1. WEC
2.1.1. LMP1 (바이콜레스 레이싱)
팀 창단 후, 공식적인 르망 24시 완주가 한번도 없는 불운의 역사를 가지고 있다.2.1.1.1. 2015 시즌
2015 시즌 팀 데뷔 시즌에 유일한 완주를 달성하였으나, 선두 차량과의 갭에 따른 랩 정족수 미달로 규정 위반되어 실격처리되었다.2.1.1.2. 2016 시즌
2016 시즌, 무리없이 주행하나 싶더니 중반에 엔진에 불이 붙으며 리타이어 되었다.2.1.1.3. 2017 시즌
2017 시즌부터 닛산의 니스모 엔진을 탑재하기 시작했다. 르망 24시에서는 초반부터 토요타의 9번 차량과의 충돌로 후미에 뒤쳐져 있다가 허무하게 리타이어 되었다.2.1.1.4. 2018-19 시즌
2018년 르망 24시에선 시작부터 차량 이상으로 꼴찌로 출발, 후에 열심히 올라왔지만, 포르쉐 커브에서 GTE와 충돌하여 리타이어 되고 말았다.2019년으로 넘어오면서 깁슨사의 자연흡기 V8 엔진을 쓰기 시작했다.[11] 르망 24시에서는 변속기 이상으로, 게러지에 입고되었다가 후미에서 열심히 격차를 좁혀 추격하던 중 또 다시 트러블로 리타이어 되었다.
2.1.1.5. 2019-20 시즌
하지만 WEC 경기에서는 정상적으로 완주한 경기들도 적게나마 있으며, 특히 비가 오던 경기에서는 여러 인상적인 모습을 보여줄때도 나름대로 있었던 편.[12]
2.1.2. 하이퍼카 (반월 레이싱)
2.1.2.1. 하이퍼카 클래스 출전 이전
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참가 발표 이후 타 팀들과 달리 한동안 별소식이 없다가 2021년 4월 2일자로 테스트 및 개발 드라이버가 발표되었는데 기존 바이콜레스 드라이버였던 톰 딜먼과 현 WTCR 드라이버이자, 2020 버츄얼 르망 24시에서 바이콜레스 드라이버로 활약했던 에스테반 게리에리가 맡게되었다.
그러던 12월중반, 테스트 드라이버인 톰 딜먼이 개발되고 있는 차량의 사진을 올렸다.
하이퍼카 클래스에 참가하려는 차량은 기존 차량 브랜드와의 관계성을 입증해야한다는 규정으로 인해 이름이 반월로 리뱃징이 될 수도 있다는 루머가 떴고 결국 확정되었다. 차 색상도 브리티시 그린[13]으로 바꿨다.
결국 2022년 WEC 공식 엔트리에도 모습을 보이지 않으면서 WEC 최고 클래스 복귀 날짜는 불명이 되었다. 아예 참가 신청을 안한 작년과는 다르게 신청을 했음에도 엔트리 신청이 기각된 케이스인데, 차량 엔트리 신청이 기각된 이유는 아직 불명이며, 일단은 엔트리 승인 기준에 부적합해 생긴것으로 추정된다.
이렇게 뒤숭숭한 분위기와는 달리, 다행히 팀은 LMH 차량의 시동을 걸고 이제 트랙 테스트를 위한 일정을 잡고 있는 중이다.
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| 라우지츠 서킷에서 테스트중인 반월 LMH |
그리고 현재까지 알려진 정보에 따르면 바이콜레스[14]가 상업적 활동 부재를 근거로 반월의 상표권을 취득하려다가 상표권을 보유하고 있던 영국의 반월 1958의 이의 제기로 인해 상표권을 둘러싼 법적 분쟁이 진행되고 있으며 2022년 12월까지도 분쟁의 끝을 보기는 어려워 보인다. 그러한 이유로 2022년 WEC 엔트리 신청이 기각된 것으로 보이며, 올해 안에 상표권 문제를 해결하거나, 반월의 상표권을 버리지 않는 한 2023년 참가도 쉽지는 않을 것이다. 상표권 문제와는 별개로 차량 승인 및 테스트 일정은 잘 준비하고 있는 것으로 보인다.
2022년 11월 3일, 무젤로 서킷에서 두번째 섀시를 롤아웃하였으며 8일부터는 폴 리카르 서킷에서 테스트를 시작하였다.
2022년 12월의 카탈루냐 서킷에서는 F1 챔피언이자 인디 500 우승자였던 자크 빌르너브가 반더벨 680을 주행하기도 했다.
다행히 2023년 엔트리 등록에 성공하였으며 차량 이름도 반더웰 680으로 확정되었다.
2.1.2.2. 2023 시즌
차량 번호는 이전과 같은 4번으로, 드라이버 라인업에 LMH 개발 드라이버로 참여했던 딜만과 게리에리, 그리고 12월 바르셀로나에서 반더벨 680을 잠깐 몰았던 전직 F1 드라이버인 자크 빌르너브가 정식으로 합류했다.시즌 개막을 앞둔 와중, 상표권을 두고 분쟁하던 반월 1958과의 소송전에서 패소하였다. 다만 반월이란 이름으로 시즌 참가에는 큰 문제가 거의 되지 않을 것으로 보인다.
1라운드 세브링 1000마일 퀄리파잉에서는 글리켄하우스보다 느린 기록으로 하이퍼카 클래스 맨 끝자리에서 시작하였다. 본선에 돌입하고는 글리켄하우스를 제치는데에 성공하였고, 큰 이슈 없이 주행하고 있었으나 중반 FCY 상황에서 푸조 93번이 속도를 줄이지 못하고 후미를 들이박아 리어 서스펜션이 망가져 수리하는데에 시간을 보내었지만 리타이어하지 않고 종합 순위 30위[15]로 완주하는데에 성공하면서 제조사 포인트 6점을 획득하게 되었다. 리타이어를 밥먹듯이 했었다가 새로운 차량을 개발하여 3년만에 레이싱에 복귀했고, 세브링이 일반적인 트랙과는 성질이 완전히 다르다는 점과 신뢰성 부분에선 크게 문제가 되지 않았음을 감안하면 순위 관계없이 좋은 결과라고 볼 수 있다.
2라운드 포르티망 6시간에서는 1시간 6분 가량을 남기고 파열된 브레이크가 폭발을 일으켜 그대로 스핀, 베리어에 충돌하며 완주하지 못했다.
3라운드 스파 6시간에서는 54번 페라리와의 충돌로 리타이어하고 말았다.
4라운드인 르망 24시를 앞두고 마일리지 부족 문제와 아내의 출산을 앞둔 자크 빌르너브가 불참하게 되었다. 그의 빈자리는 트리스탕 보티에가 대체할 예정이다.
본선에서는 역시 경기 내내 트러블이 있긴 하였으나, 과거 바이콜레스 시절보다 나아져 야간을 넘겨 다음 날 아침까지 버티는데에는 성공하였다. 하지만 정작 종료 8시간을 앞두고 포르쉐 커브에서 사고도, 다른 트러블도 아닌 엔진 블로우가 발생하며 또 다시 르망 완주에 실패하게 되었다.
5라운드 몬차 6시간에서는 P12로 피니시하였다. 나름대로 포인트권도 노려볼 수 있었지만 중반부터 차량 엔진이 과열되는 문제가 생기며 손해를 본 것이 원인이였다.
6라운드 후지 6시간 역시 P11로 피니시하였다. 몬차 때와 마찬가지로 9위까지 상승하며 포인트권에 진입하였으나, 종료 30분을 앞두고 갑작스럽게 연료 누출이 발생하며, 아쉽게 노포인트로 마무리하였다.
2.1.2.3. 2024 시즌
2024시즌은 엔트리에 실패하여 미참가한다. 대신 엔진을 결함이 있던 깁슨 GL458[16]에서 글리켄하우스 SCG 007 LMH에서 사용하던 피포 모터스 P21 V8 3.5L 엔진으로 교체하였음을 알렸다.2.2. E스포츠
심레이싱 팀인 버스트 e스포트와 협력하여 2020년 버추얼 르망에 출전하여 2위를 하였고, 2022년 버추얼 르망 시리즈에도 참가하였다. 이번에는 4번과 444번으로 두 대를 엔트리하였다.2022시즌 첫 라운드인 4시간 몬자 레이스에서 2,3그리드를 따내었다. 폴시터였던 R8G 8번의 사고와 더불어 우승도 노려볼수 있었지만 중반부에 치고 올라온 리얼팀 레이싱의 70번과 GPX 리벨리온의 22번에게 밀려 4번이 3위, 444번이 4위로 마무리 하였다.
2023시즌에는 바이콜레스에서 반월 버스트 e스포트로 이름을 변경하여 출전하게 된다. WEC에서는 플로이드 반월이라는 이름이 확정되었다.
3. 여담
- 2017 시즌 당시 로버트 쿠비차를 데려와 풀시즌 참가를 하려 했으나 프리시즌 테스트만 하고 이후 WRC에서 생긴 부상으로 인해 무산되었다. 생긴 공백은 도미닉 클라이하머가 오게 되면서 메꾸었다.
- 케이터햄 F1 팀의 감독이었던 만프레디 로베토가 2018시즌부터 바이콜레스에 합류하였다.
- 팀의 설립자이자 수장인 콜린 콜레스는 가업으로 치과의사 자격도 가지고 있다. 그래서 미들랜드 F1 레이싱 팀을 운영하던 2005~2006년에 팀의 드라이버들을 진료한 적이 있다.
- 참가하는 동안 차량에 화재가 나면서 리타이어하는 모습을 여럿 보여주어서인지 팀 자체가 화재와 관련된 밈을 갖고 있다.
- WEC 팀 문서 중 가장 먼저 생성되었다.
- 2023년 현재 2대의 양산 차량을 제작중이다. 하나는 반더벨 680의 양산 버전인 반더벨 1000, 다른 하나는 새롭게 만드는 전기 SUV인 반더벨 S이다. 반더벨 1000은 현재 프로토타입 모델이 제작되어 테스트중이며, 반더벨 S는 렌더링이 공개되었다.
[1] 팀 운영 주체인 반월 GmbH(구 PMC GmbH)가 있는 곳[2] 여행가방 제조사. 2020 버츄얼 르망부터 붙기 시작해서 2020 르망에서 타이틀 스폰서가 되었다. 스폰서 기념 한정판 가방도 생산하였다.[3] 5라운드 몬차 6시부터 불참[4] 딜먼을 대신하여 5라운드 몬차 6시부터 참가[5] 올리베이라를 대신하여 7라운드 바레인 8시에 참가[6] 4라운드 르망 24시 이후 불참.[7] 빌르너브를 대신하여 4라운드 르망 24시부터 참가.[8] 반월 레이싱 계정[9] 바이콜레스 레이싱 계정[10] 2020년까지는 오스트리아에 본부를 두었다.[11] 라이벌팀이었던 리벨리온 R13의 V8 엔진과 같다.[12] 대표적으로 19-20 시즌의 스파 6시간, 불안정한 모습을 보이던 리벨리온을 추월하던 모습과, 6시간 경기에서는 좀 많은 편인 11스탑이라는 경이로운 횟수의 핏스탑에도 불구하고 그에 비해 순위하락이 적었던 모습을 보였다.[13] 반월은 본래 영국 브랜드여서 F1 참여 당시 영국 국가 컬러인 녹색을 썼다.[14] 정확히는 PMC GmbH[15] 클래스 순위 8위[16] 엔진이 온도에 매우 민감한 탓인지 고온의 환경에서 출력이 줄어드는 치명적인 결함을 가지고 있었고, 이 때문에 레이스마다 손해를 보게 되었다. 게다가 르망, 몬차, 후지, 바레인에서 4연속으로 팀이 손해를 보게 된 원인 역시 엔진이였다.