택시 기사

• 뱀파이어 더 마스커레이드 블러드라인의 택시 기사: 택시 기사(뱀파이어 더 마스커레이드 블러드라인)
• 미국 영화: 택시 드라이버
• 송강호 주연 2017년작 영화: 택시운전사

1. 개요

2. 역사

2.1. 1990년대

2.2. 2000년대

2.3. 2010년대 이후

3. 필요한 자격증

4. 사납금

5. 비판과 단점

6. 택시와 손님

7. 논란 및 사건 사고

8. 특징

• 직업병으로 정의된 것은 없지만 주로 어깨 결림과 관절염 등 오랜 시간 같은 자세로 있어야 하는 데서 오는 질환과 시력 저하[2], 업무 장소가 이동하는 차량이기에 항상 존재하는 사고의 위협 등이 문제라 하겠다. 그리고 변변치 않은 월급으로 생활해야 하는 것도 문제라면 문제. 그나마 먹고 살려면 야간할증이 붙는 밤이나 새벽까지 운행을 해야 하는데 또 그로 인한 피로가 사고 위험 요소 중 하나다. 거기다 에어컨, 히터를 내내 틀면서 오는 호흡기, 피부 관련 질환은 덤. 여름철 에어컨을 6시간 이상 사용하면서 냉방병에 걸리기 쉽다. 근육통증, 무기력, 식욕부진, 불면증 등에 시달린다.

• 도로에 상주하는 사람들이며 자연스레 교통사고와 접촉하는 경우가 많다. 직접 당하는 것도 많지만 보고 돕는 경우도 만만치 않다는 것이다. 한 달에 몇 번씩은 교통사고를 마주하게 되며, 상당히 높은 확률로 첫 발견자와 신고자가 된다. 이를 이용해서 사설 구난차가 택시 기사에게 명함을 주고 사고를 목격한 택시가 사설 구난차에게 연락하면 사례금을 받는다. 그래도 교통사고이므로 사람이 설명할 수 없을 정도로 엉망이 된 경우도 잦으며 이런 상황을 겪으면서 쌓인 충격과 스트레스는 만만치 않다. 한번 사고를 보면 일은 거의 할 수 없게 되고 끔찍한 사고를 보면 떨쳐내는 데 많은 시간이 소요되기도 한다. 마찬가지로 동료 기사가 교통사고에 휘말리는 걸 목격하고 트라우마로 직업을 접는 경우도 잦다.

• 택시의 이점이라면 부르면 어디로든 온다는 것과 버스가 못 가는 구간까지 가는 게 용이하다는 것. 또한 웬만해선 빠른 길을 택해서 가므로 버스로 가면 한 시간 남짓 갈 걸 택시로 가면 15~20분 만에 가는 경우도 많다. 게다가 버스와 달리 만원상태를 걱정할 이유도 사실상 없으니 제법 쾌적하게 이용할 수 있는 교통수단이다.

• 목적지까지 가는 동안 승객의 말동무가 되어주는 존재다. 말 많은 손님의 경우 목적지까지 쉬지 않고 기사와 수다를 떨기도 한다. 세상 돌아가는 이야기도 들을 수 있고 기사의 인생 이야기나 재밌는 에피소드를 들을 수도 있다. 보통 택시 기사를 민심의 바로미터라고 하는 게 바로 이런 데 있다. 사회, 정치 이야기도 흔한 주제 중 하나이며 자녀 자랑도 흔한 레퍼토리다.[3] 그 외에도 손님에게 당한 경험담이나 실용적인 토막 지식을 나눠주기도 하는 등 정말 다양하다. 하지만 모든 승객이 수다떠는 것을 좋아하지는 않고[4] 이는 기사도 마찬가지기 때문에 차내가 썰렁할 수 있다. 승객이 말 거는 것을 싫어하는데도 쓸데없이 기사가 계속 말을 걸어서 무섭거나 부담스럽다는 경우가 꽤 있고, 잘못 걸리면 편향적 정치 신념을 강요하거나 자신의 사상을 강요하는 훈장질을 하여 택시에서 편히 쉬지도 못하고 내릴 때까지의 시간이 짜증스럽도록 하는 경우도 많다.

• 콜택시를 불렀을 경우 자기 주변으로 택시가 온다면 콜택시인지 아닌지 정확히 알아보고 타자. 콜택시를 불렀다가 그 주변으로 택시가 왔길래 콜택시인 줄 알고 탔지만[5] 사실 다른 택시였고, 진짜 콜로 불러낸 택시는 오던 중이어서 손님이 본의 아니게 택시 기사한테 물먹이는 꼴이 되는 케이스도 제법 있다고. 역으로 호출받은 콜택시의 경우 손님이 자기를 불러서 잡아세우면 기사가 먼저 '콜이에요?' 하고 물어봐서 예약손님인지 아닌지 확인하기도 한다. 잘못하면 자기 차를 기다리던 예약손님이 아니라 엉뚱한 손님을 태울 수도 있기 때문이다. 그 외에도 기다리는 시간이 아깝다는 이유 등으로[6] 콜택시를 불러놓고도 다른 택시가 먼저 와버리면 일부러 아무 말 없이 그 택시를 타면서 콜택시 기사만 허탕 치게 만드는 손님들도 있다. 택시 기사에게는 매우 손해되는 행위이니 만약 택시를 바꿔타게 될 경우 미리 콜택시 기사에게 연락이라도 주고 타자.[7]

• 가끔 택시를 부르기 위해 손짓을 했는데도 안 서는 경우가 있다. 기사가 못 봤을 수도 있고 콜택시여서 이미 예약된 손님을 받는 것일 수도 있으며 일 끝내고 돌아가는 길이거나, 혹은 그 날은 영업적 운행을 안 하는 경우일 수도 있다. 이 점에 유의하자.[8]

• 외진 곳이라든가 주거지긴 해도 택시들이 잘 안 다니는 구간에 위치한 주거지에선 택시 잡기가 오질나게 힘들어진다. 또한 구역마다 택시들이 자주 다니는 시간대와 거의 없는 시간대가 있으므로 잘 구분할 것.[9]

• 아침 일찍 택시를 타고 등교나 출근을 해야할 상황이 생긴다면 최대한 일찍 일어나서 적어도 8시 이전에 부르는게 좋다. 왜냐하면 그 이후부턴 본격 출근길이 시작되면서 교통체증이 일어나서 택시나 자가용이나 버스나 다 속도가 느려터질 수밖에 없는 상황으로 전락한다. 게다가 이 시간대에는 택시들의 진입로 역시 몰려든 차들로 인해 막힐 때가 있어서 콜택시 등을 불러도 좀 늦게 오기도 한다. 당연히 이 시간대에 그냥 지나가는 택시의 경우 잡으려는 대기자가 늘어서있고 하니 주의할 것.

• 어디론가 여행 갔을 때 기사에게 맛있는 곳을 물어보면 숨겨진 맛집으로 안내하기도 한다. 물론 해당 음식점이 맛이 없을 수도 있지만 기사랑 손님의 입맛이 다를 수도 있고 손님이 진상짓이라도 하지 않은 이상 굳이 초면인 손님에게 고의적으로 맛없는 집을 소개할 이유는 없다. 단, 요금을 불리기 위해 일부러 먼 곳에 있는 음식점을 추천하는 경우가 있으니 주의. 애초에 택시기사는 가이드가 아니므로 택시기사에게 맛집을 요구하는 것은 리스크를 어느정도 감수해야 한다. 그래도 KBS2 2TV 생생정보에 택시기사들이 맛집을 찾아가는 택시맛객이라는 코너가 있다.

• 예를 들면 춘천에 방문한 관광객이 택시를 탔는데 닭갈비와 막국수를 먹자는 대화를 듣더니 택시 요금이 많이 나오는 시 외곽의 음식점으로 안내했는데 그 음식점은 비싸고 양도 적고 맛도 기대 이하였던 경우가 있다. 다만 춘천의 경우 닭갈비 골목이 명동, 강대 후문(여기까지는 시내), 강촌(멀지만 맛없다.), 소양강댐[10] 부근 등 여러 군데로 나누어져 있어서 교외라고 꼭 나쁘진 않다.
  
• 입대장병과 그 가족이라면 주의해야 한다. 입소대대 근처의 식당은 훈련병 입대일 입소시각에만 문 여는 전형적인 뜨내기 상대 저질 식당인 경우가 대다수라 무작정 식당을 추천받았다가는 입은 입대로 버리고 돈은 돈대로 왕창 깨질 우려가 있다. 택시기사가 이를 모를 리는 없지만 식당과 택시 간의 커넥션이 있다는 사실은 이미 공공연한 비밀이다. 대도시에 있는 신교대는 이럴 일이 없지만 전방 부대 신교대나 육군훈련소 입소 장병은 주의.

• 당신이 가려는 맛집이 삐까번쩍한 테이블이 아닌 평범한 한 끼를 적절하게 즐기려는 것이라면 기사식당이 있다. 기사가 택시기사, 버스기사 등 운전기사를 이르는 말이다. 택시 기사들의 주머니 사정을 고려하여 저렴하고 양 많고 소화 잘 되는 해장국이나 국밥류 메뉴들이 주를 이루고 있으며, 맛 없으면 택시 기사들 사이에서 금방 소문이 퍼지기 때문에 일반 식당에 비해 맛있는 음식점일 가능성이 크다. 당연히 기사가 아니더라도 누구든지 이용 가능하고 도심이든 시골 변두리든 없는 곳이 없기 때문에 타지 여행 시 유용할 수 있다. 자세한 것은 기사식당 항목을 참조.

• 굳이 맛집이 아니더라도 지역 내에서 많이 돌아다니는 직업 특성상 각종 지역 정보에 빠삭하기에 유용한 정보 소스가 되어주기도 한다.

• 세계적으로 택시 기사는 정치적 여론과 선거에 지대한 영향을 끼친다. 민심의 바로미터라고 하는 게 그 때문이다. 밀폐된 공간에서 매일 라디오 뉴스를 듣는 택시 기사들은 일반인 이상의 정치적 논리를 갖추고 있는 경우가 부지기수이다. 오죽하면 상하이의 사업가들은 중국공산당의 정치 동향을 알기 위하여 정기적으로 베이징으로 가서 택시를 탄다는 이야기가 있을 정도이다. 이러한 실정이다 보니 각 나라의 정치인들은 택시 기사들의 존재를 무시하기가 어렵다. 한국 역시 택시 기사들의 보이는 손을 무시할 수 없다. 승객들 중에서도 기사와 세상 돌아가는 얘기를 나누는 경우가 많기 때문에. 보수면 보수, 진보면 진보 어느 쪽이든 기사들은 대체로 논리가 확고한 편이다. 택시 기사의 성향이 본인과 일치하지 않는다고 각을 세울 필요는 없고, 새로운 의견을 접한다는 생각으로 듣는게 좋다. 물론 이 때문에 승객들의 반감이 크다는 점을 알고 아예 처음부터 정치 이야기 자체를 하지 않는 기사들도 있다.

• 택시 기사는 위치 장소에 대한 뇌의 해마가 발달한다고 한다. 특히 영국 런던은 택시 기사 자격증 따기가 더럽게 힘든데[11] 수료 과정에서 이 해마가 발달하고 업무를 하면서 더 발달한다고 한다.[12][13]

• 김문수 경기도지사가 경기도는 물론 서울, 대전 등 전국 각지에서 일일 택시기사 체험을 하며 실제로 택시 영업도 하고 사납금도 회사에 내는 그런 택시 기사를 한 적이 있다. 당연히 택시법에 대해 택시노조와 함께 찬성 입장에 서서 택시법 통과 운동의 선봉에 섰다. 그러나 정작 도지사일때 택시기사들의 처우를 개선하는 정책이나 시도가 단 한번도 없었다. 택시법은 택시기사 처우개선에 하나도 도움이 안되는 악법이고, 김문수는 엄연히 불법인 사납금에 대해 불만을 표하기는 커녕 오히려 옹호하는게 아닌가 싶을 정도로 무심한 모습을 보여주고 있다. 사실 이는 김문수 뿐만 아니라 택시 운행 체험을 해보는 거의 모든 공직자에게 해당되는 사실이다.

• 청각장애인도 택시운전자격증을 취득하여 기사가 될 수 있다. 현재 청각장애인 택시 기사는 서울에 7명이 있다.

• 두 달 동안 서울에서 택시 운전을 직접 해 본 이준석은 택시를 운전해보니 실제로 최저임금은 커녕 시급 5,000원도 벌기 힘들고, 오랜 시간 중노동을 하면서 180~200만원 버는 입장에서 (택시) 서비스 교육을 강화한다고 서비스가 달라지기는 어렵다고 밝혔다. 평상시 낮시간에는 5,000원도 벌기 힘든데 그나마 돈을 벌 수 있을 때가 출퇴근시간으로 이 때 대략 20,000원~25,000원을 번다고 한다. 또 택시 기사가 불친절하다는 인식과 반대로 이준석은 택시 이용객들의 비매너적인 행동도 많이 경험해 봤다고 한다. 택시 기사 앞에서 음담패설을 하거나 연애행각을 벌이고, 콜 불러놓고 10~20분 무작정 기다리게 하거나, 가방 도둑을 맞은 썰 등 이준석이라는 것을 아는 손님과 모르는 손님이 자신을 대하는 태도가 너무 달라서 씁쓸했다고 한다.

• 다만 위에 나온 시급 얘기는 한국 기준이고, 개발도상국의 경우 의외로 택시비가 한국보다 많이 싼 것이 아니라 택시 기사가 고소득자 취급을 받는 경우도 많다. 특히 나라 경제가 좋지 않은 경우 자국에서 나는 것들은 경제력에 맞춰서 물가가 저렴하지만, 수입품들과 다국적 체인 가게 등은 상대적으로 상당히 비싼 편이라 주로 외국인을 상대하면서 외화(주로 달러)를 받는[14] 택시 기사는 꽤나 괜찮은 편. 2024년 베네수엘라만 해도 택시 기사는 평균적으로 연 5~6천 달러를 버는데 베네수엘라 1인당 GDP는 현재 3000달러 중후반이며, 일반 사기업 직장인의 연봉 평균은 2640달러, 공공기관 종사자들의 연봉은 1560달러[15]이니 택시 기사로 일하면 오히려 중산층이라 할 만하다.[16]

9. 노동조합 현황

• 한국노총 전국택시노동조합연맹
• 민주노총 공공운수노조 택시지부 및 전국민주택시노동조합

10. 문서가 작성된 택시기사[17]

• 김사복 - 5.18 민주화운동의 목격자이자 영화 택시운전사에 등장하는 택시기사 김만섭의 모델. 다만 영화 개봉 후에야 그의 존재가 장남에 의해 알려져서[18] 택시운전사에서 묘사하는 모습은 제작진의 창작이다.
• 김형욱 - 현기증 난단 말이에요 짤방으로 유명한 인물. 처음부터 택시기사였으며, 이후 중고차 딜러, 보안업체 직원도 하다가 지금은 다시 카카오 T 직원이라고 한다.
• 박계동 - 공직선거법 위반으로 피선거권이 제한된 기간동안 택시기사로 활동했다.
• 박기서 - 김구 선생을 암살한 안두희를 몽둥이로 참교육한 사람. 사건 당시에는 버스 기사였고 출소 후 택시기사로 활동했다.
• 안민석 - 경기도 오산시 지역구 국회의원인데 국회의원 생활 중에도 화흥운수라는 택시회사 소속으로 택시기사로 근무한 적이 있다. 현재는 불명.
• 송영길 - 전 인천광역시장, 전 국회의원이자 더불어민주당 전 대표. 연세대 총학생회장 출신으로 학생운동을 하다가, 졸업 후 인천에서 택시 기사로 일하면서 노동운동을 했고, 사법시험 통과 후 택시노조 고문변호사로 일하면서도 기사 생활을 병행한 적도 있었다.[19]
• 이준석 - 개혁신당 정강정책위원장. 바른미래당 최고위원 시절 카풀업계와 택시기사 간 갈등 사태에 대해서 택시기사의 고충을 겪어보고자 2019년 2월부터 2달간 법인택시 기사로 근무하였다. 2021년에는 아예 개인택시 면허를 사겠다고 개인택시면허 양수교육을 받기도 했다. 즉, 2021년도 기준으로 여당과 제1야당 대표 모두 택시 기사 경력이 있는 셈.
• 오수봉 - 전 하남시장. 택시기사 경력 외에도 버스 기사 경력이 있다. 독특하게도 하남시장 퇴임 후에 본업 중 하나인 버스 기사로 잠시 일했다.
• 오세홍 - 성우. 1대 짱구 아빠의 목소리로 매우 유명한 인물. 본인 말로는 녹음이 없는날에 집에서 가민히 있기가 싫어서 녹음이 없는 날에는 택시기사 일을 했다고 한다. 일화중에 택시 손님이 오세홍의 목소리를 듣고 "어우~ 기사님! 목소리가 너무 좋으신데 진짜 성우 같아요~"라고 말한 일화도 있을 정도이다.
• 블라디미르 푸틴 - 현 러시아 대통령. 소련 해체 이후 무허가 택시 영업을 한 적 있으며 본인이 직접 인정했다. #
• 하나오카 짓타 - 본래 AV 남배우가 본업이었고 부업으로 택시기사를 했으나, 배우로서 은퇴한 후에는 부업이었던 택시기사를 본업으로 전환해서 여생을 보내고 있다.
• 하칸 쉬퀴르 - 터키의 레전드 축구선수였으나 에르도안주의자들의 박해를 피하고자 미국 망명 후 한동안 택시 기사(정확히는 우버 기사)로 생계를 유지했다.
• 홍세화 - 전 진보신당 대표
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