탈고

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본사	스페인 라스 로자스 데 마드리드
설립일	1942년
형태	주식회사
웹 사이트

1. 개요

2. 제작 차량

탈고의 철도 차량
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	🚈 EMU/DMU/PP
🚄 고속열차
Talgo 250 HSR			Talgo 250 Hybrid
Talgo 350 HSR			Talgo XXI HSR
Talgo AVRIL HSR			Talgo 230
🚃 기관차
Talgo I		Talgo II		Talgo III
Talgo IV		Talgo V		Talgo VI
Talgo VII		Talgo 8		Talgo 9		}}}}}}}}}

2.1. 객차

• 탈고 I
  1942년 스페인에서 처음 제작되었고 10월에 시험 주행을 했다.

• 탈고 II
  1950년 미국 공장에서 처음 제작되었고 스페인에서는 1972년까지 운영되었다.

• 탈고 III
  1964년부터 서비스에 들어갔다. 1969년 6월 1일에는 궤간가변 버전이 도입되었다.

• 탈고 Pendular(탈고 IV, 탈고 V, 탈고 200)
  1980년에 도입된 틸팅열차로 펜돌리노 같은 유압식 틸팅이 아닌 381계 전동차와 같은 자연진자틸팅을 사용한다.

• 탈고 VII
  2000년부터 도입되었고 객차 자체에 공기 제동이 들어가 있다.

• 탈고 8
  북미 전략 모델. 미국 암트랙이 시애틀 근교에서 Cascade라는 이름으로 운행 중이다.

• 탈고 9
  광궤를 사용하는 러시아, 카자흐스탄 수출형 모델이다. 탈고 7 대비 차체를 저중심으로 설계하고 차폭을 더 넓혔다.

• 탈고 230

2.2. 특급형 전동차

• 탈고 250

• 탈고 350

• 탈고 아브릴
  탈고 9 객차 앞뒤에 고속 동력차를 붙인 전동차로 현재 Renfe에서 S-106이라는 명칭으로 30편성을 도입했다. 또한 프랑스 르 트레인(Le train)에서도 도입 예정이다.

2.3. 디젤동차

• 탈고 XXI
  2개의 MTU 엔진을 쓰는 디젤동차[1]로 최고 시속 220km급 차량이다. 2002년 7월 9일에 해당 차량이 최고 시속 256km를 달성했다고 보고되었으나, 국제적으로 인정받지는 못했다. 이집트 국철에서 도입 예정.

2.4. 베이퍼웨어

• Vittal
  최고 시속 160km급 동력분산식 근교형 전동차. 동력분산식의 특성 때문인지 1축 대차가 아닌 2축 관절대차를 사용한다.

• 명칭 불명 동력분산식 고속열차
  영국 High Speed 2 입찰에서 제시되었던 차종이다. 그림밖에 없어서 스펙에 대해 알려진 것은 없지만 동력분산식 고속열차를 개발할 의지는 있는 것으로 보인다. 공식적으로 확인된 게 없어서 추측이긴 하나 나중에 Renfe S-100의 후속 차량으로 내놓을 가능성도 있어보인다.[2] 또 한국의 KTX-청룡 사업에 탈고가 참여한다는 발표가 나오자 해당 차량을 한국에 선보인다는 주장도 나왔다. 한국에 진출할 경우 우진산전을 끼고 들어올 것으로 알려져있었으나, 결국 탈고는 진출을 포기했다. KTX-청룡 사업에 따른 SR, 코레일 증차분은 모두 현대로템이 수주했다.

3. 관련 자료

• 탈고 홈페이지
• 영어 위키백과

4. 관련 문서

• 철도차량/제작사
• 스페인의 철도 환경
• CAF