Kesennuma Station
| 케센누마역 | |||||
| 이치노세키 방면 니츠키 ← 6.7 km | 오후나토선 | 시종착 | |||
| 주소 | |||||
| 미야기현 케센누마시 후루마치1초메 5-25 宮城県気仙沼市古町一丁目5-25 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 오후나토선 | JR 동일본 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1929년 7월 31일 | |||||
| 노선거리표 | |||||
| 이치노세키 방면 니츠키 ← 6.7 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 오후나토선 케센누마 | 시시오리카라쿠와 2.2 km → (2020 폐선구간) | |||
| 후도노사와 ← 3.2 km | (2020 폐선구간) | | |||
| ↓ BRT 운행계통 보기 ↓ | |||||
| 역사 |
| 승강장 |
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1. 개요
일본 미야기현 케센누마시에 있는 JR 동일본의 역이다. 오후나토선 및 케센누마선의 접속역으로 오후나토선을 소속선으로 하며, 케센누마선의 종점이기도 하다. 다만 동일본 대지진으로 인해 케센누마선이 큰 피해를 입고 폐선되어 철도 차량은 이치노세키 쪽으로만 다니고, 나머지 코고타 방면이나 사카리 쪽으로는 BRT가 다니고 있다. 오후나토선의 경우 서쪽으로는 이와테현이다.직영역이며 관리역으로 오후나토선의 마타키역에서 오토모역까지를, 케센누마선의 모토요시역에서 후도노사와역까지를 관리중이다.
운용상으로는 분명 중요한 역인데도 불구하고 하루 이용객은 261명밖에 되지 않는다. 지진 전에도 300명선이었다.
케센누마시의 이름을 달고 있지만 정작 중심지는 미나미케센누마역에서 더 가깝다. 주변에는 케센누마 시청, 관광안내소 등이 있는데, 2011년 동일본 대지진으로 큰 피해를 입은 곳이라...
2012년 역사 리뉴얼을 완료하였으며, 테마는 '어항 마을'로 하였다.
1.1. BRT 정류장
| 케센누마역 정류장 | |||||
| 시종착 | 오후나토선 BRT (본선) | 사카리 방면 나이완이리구치(요카마치) 1.0 km → | |||
| 시종착 | 오후나토선 BRT (쾌속) | ||||
| 시영 마키자와주택 방면 아카사카바시 ← 0.6 km | 오후나토선 BRT (시시오리카나야마선)[1] | 시시오리킨잔 방면 후루마치[2] 0.2 km → | |||
| 마에야치 방면 히가시신조 ← 1.8 km | 케센누마선 BRT (본선) | 시종착 | |||
| 케센누마선 BRT (쾌속) | |||||
| 모토요시 방면 히가시신조 ← 1.8 km | 케센누마선 BRT (시립병원 경유) | ||||
| 개업일 | |||||
| 케센누마선 BRT | 2012년 8월 20일 | ||||
| 오후나토선 BRT | 2013년 3월 2일 | ||||
| ↑ 철도 노선 운행계통 보기 ↑ | |||||
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2012년 8월 20일 케센누마선 BRT가 먼저 역 앞에 정차하는 형태로 개통하였으며, 2013년 3월 2일에 뒤이어 오후나토선 BRT가 개통하였다. 이후 2014년 4월 17일 케센누마선 BRT는 역 구내의 승강장 터에 들어오게 되었으며, 2015년 3월 14일에 오후나토선 BRT도 역 구내로 들어오게 되었다.
2. 역 및 승강장 구조
2면 3선식 승강장의 지상역으로 홈에는 최대 6량 열차까지 받을 수 있다. 현재 1번과 2번 승강장은 BRT 정류장으로 쓰이고 있으며, 3번과 4번 승강장은 오후나토선이 사용한다. BRT 정류소는 역사 바로 앞에 있다.| ↑ 히가시신조 | ↑ 이치노세키 | ||||||
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| 1 | ㅣ | 2 | 4 | ||||
| 시시오리카라쿠와 ↓ | 종착역 | ||||||
| 1 | ● 케센누마선 BRT | 상행 | 후도노사와 · 모토요시 · 우타츠 · 시즈가와 · 야나이즈 · 마에야치 방면 |
| ● 오후나토선 BRT | (하차 전용 승강장) | ||
| 2 | ● 케센누마선 BRT | 하행 | (하차 전용 승강장) |
| ● 오후나토선 BRT | 시시오리카라쿠와 · 카미시오리 · 키세키노잇폰마츠 · 리쿠젠타카타 · 오토모 · 사카리 방면 | ||
| 3·4 | ● 오후나토선 | 상행 | 니츠키 · 스리사와 · 게이비케이 · 이치노세키 방면 |