| | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| †: 개통예정 / * 서스캐처원 · 매니토바 · 뉴브런즈윅 · 노바스코샤 ·PEI · 뉴펀들랜드 래브라도 · 북부 3준주 에는 도시철도가 없다. | ||
| C트레인 CTrain | ||
| | ||
| 소유 | 캘거리 교통국 | |
| 개업일 | 1981년 5월 25일 | |
| 선로 궤간 | 1435mm | |
| 영업 거리 | 59.9km | |
| 노선 수 | 2 | |
| 역 수 | 45 | |
| 운임 방식 | 단일 요금 | |
| 전철화 | 직류 600V 가공전차선 | |
| 연간 승객 수 | 약 3552만명 | |
| 홈페이지 | | |
[clearfix]
1. 개요
CTrainC트레인(CTrain), 혹은 캘거리 경전철(Calgary Light Rail)은 캐나다 캘거리의 캘거리 교통국(Calgary Transit)에서 운영하는 LRT 시스템이다. 2022년 기준, 총 2개 노선 45개 역으로 캘거리 시 곳곳을 이어주고 있다.
2. 상세
에드먼턴 경전철과 함께 앨버타 양대 도시의 도시철도 시스템 중 하나이다. 2019년 기준 북아메리카에서 3번째로 이용객이 많은 LRT 시스템으로, 140만 명이 조금 안되는 도시권 인구를 감안했을 때 이용률이 매우 높은 시스템이라 할 수 있다. 자체 인구만 400만 명에 달하는 미국 제 2의 도시 로스앤젤레스의 로스앤젤레스 메트로를 거진 2배 차이로 앞서고 있다.[1]캘거리 C트레인 역시 여느 북미의 LRT와 마찬가지로 트램과 동일한 노면 궤도를 사용한다. 21세기에 웬 노면전차냐고 할 수도 있겠지만, 교통수요관리 문서에도 볼 수 있듯 현대 대도시들은 도로교통만으로는 급증하는 인구와 그에 정비례하는 이동 수요를 감당할 수 없다. 따라서 이전의 자가용 중심 도시 구조를 탈피하고, 공간 효율이 압도적인 대중교통 이용을 장려하는 방향으로 선회하고 있다. 캘거리 C트레인을 비롯한 LRT는 상술한 교통수요관리의 기본 원리를 따라 의도적으로 차량 통행을 방해하여 운전자들을 대중교통으로 유도하는 목적을 가진다. 때문에 북미의 많은 도시들이 당장의 교통 정체를 감수하는 한이 있더라도, 장기적으로 차량 통행량을 줄이기 위해 LRT를 설치하는 것.
중전철과 비교해 저렴한 공사비용으로 빠르게 대중교통망을 늘릴 수 있는 LRT는 캘거리에게 좋은 선택지가 되었으며,[2] 그 결과 기대 이상의 대중교통 이용률을 달성하는 데 성공했다. 경전철의 성공 이후, 캘거리 시는 저밀도 주택으로 가득 찬 경전철 역세권 인근을 고밀도화하고 다운타운을 시작으로 도시 곳곳에 자전거도로를 설치하며 차량 의존도를 줄이기 위해 노력하고 있다.
1회 이용 요금은 성인 기준 $3.6, 청소년 $2.45로 토론토보다 비싸다. 각 티켓은 최초 개시 후 90분동안 유효하며, 시간 내에 경전철과 버스를 자유롭게 이용할 수 있지만 여전히 비싼 편. 경전철은 직접 표를 찍고 들어가는 구조로 되어 있어, 간혹 교통비를 아끼려 무임승차를 시도하는 사람들이 있다. 당연히 불법행위이며, 경찰들의 불시검문에 걸리는 순간 $200에 달하는 벌금을 물어야 하니 얌전히 제 돈 내고 타자. 특이사항으로 다운타운 중심가의 다운타운 웨스트(Downtown West) 역부터 시청(City Hall) 역 구간은 무료로 이용할 수 있다.
3. 역사
캘거리에 도시철도를 놓자는 아이디어는 1967년부터 나왔다. 초기 계획은 중전철이었으며, 지금의 노선망과 유사한 남북축 노선 하나와 동서축 노선 하나를 짓자는 구상이었다. 그러나 1970년대 캘거리가 빠르게 팽창하자, 캘거리 교통국은 지가 상승과 높은 공사비를 이유로 중전철 대신 LRT를 짓기로 한다. 1975년 구체적인 계획 수립과 함께 시의회의 승인을 받은 캘거리 경전철은 1977년 착공에 들어간다. 여담으로 초창기 중전철 계획엔 다운타운 중심을 남북으로 통과하는 또 다른 노선도 함께 언급되었으나, 당장의 필요성이 낮다고 판단되어 장기 계획으로 넘어간다. 한동안 잊혀졌던 이 노선은 수십 년이 지난 후 그린 라인(Green Line)으로 부활한다.1981년, 가장 먼저 지금의 레드 라인 남쪽 구간인 남선(South Line)이 개통하며 캘거리에 도시철도 시대를 연다. 1985년에는 지금의 블루 라인 동북쪽 구간인 동북선(Northeast Line)이 완공되었고, 2년이 지난 1987년에는 1988 캘거리 동계올림픽을 대비한 서북선(Northwest Line)이 개통한다. 이후 야금야금 확장을 거듭하던 C트레인은, 2012년 25년만에 동북선 서쪽 연장선을 개통하며 지금과 같은 십자(十) 형태의 노선망을 구축한다. 또한 동북선 연장과 함께 기존의 방위 노선명을 뒤로 하고, 남선과 서북선을 레드 라인(Red Line)으로, 동북선과 연장 구간을 블루 라인(Blue Line)으로 개칭하여 시스템의 직관성을 높였다.
4. 노선
| <colbgcolor=#D61C34> 캘거리 C트레인 노선도 출처 |
| 캘거리 C트레인 노선 | |||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 노선번호 | 201 | 202 | 203 |
| 노선명 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 레드 라인 Red Line | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 블루 라인 Blue Line | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 그린 라인 Green Line |
| 기점 | 투스카니 (Tuscany) | 69번가 (69th Street) | 16번가 노스 (16th Avenue North) |
| 종점 | 서머셋-브리들우드 (Somerset-Bridlewood) | 새들타운 (Saddletowne) | 셰퍼드 (Shepard) |
| 개통 년도 | 1981 | 1985 | 2027 |
| 노선 연장 | 32.2 km | 23 km | 20 km |
| 역 수 | 27 | 25 | 15 |
| 배차 간격 | 4~10분(RH) 15분(NH) | - | |
4.1. 레드 라인(Red Line)
| <colbgcolor=#E2231A> 6번가 사우스웨스트 역을 떠나는 레드 라인 열차 출처 |
캘거리 서북부에서 다운타운을 거쳐 남쪽으로 향하는 노선. 캘거리 최초이자 최장의 도시철도 노선으로, 2012년 이전의 남선(South Line)과 서북선(Northwest Line)을 하나로 통합시킨 노선이다. 위아래로 길쭉한 직사각형 모양에 서북쪽이 약간 튀어나온 도시 구조상 경전철 노선망의 척추와도 같은 역할을 하는 노선. 다운타운의 8번가 사우스웨스트 역부터 센터 스트리트 역까지는 블루 라인과 선로를 공유하며, 투스카니 방면과 서머셋-브리들우드 방면 정차역이 서로 떨어져 있다. 본인이 가고자 하는 방향을 잘 확인할 것.
2014년부로 이미 기종점 모두 시 경계에 도달했기 때문에[3] 추가적인 연장 계획은 따로 없으나, 현재 블루 라인과 겹치는 다운타운 구간에 별도 지하 선로를 건설할 계획이 있다. 여담이지만 연선에 대학교만 캘거리 대학교(University of Calgary) 및 앨버타 예술대학(Alberta University of Arts; AUArts), 서던 앨버타 공과 대학(Southern Alberta Institue of Technology; SAIT)까지 총 3개인지라, 통학 수요가 상당하다.
4.1.1. 역 목록
| C트레인 레드 라인 CTrain Red Line | |||||
| 개업 연도 | 노선 | 한글 역명 | 영문 역명 | 환승노선 | |
| <colbgcolor=#E2231A> 2014 | R | 투스카니 | Tuscany | - | |
| 2009 | R | 크로풋 | Crowfoot | - | |
| 2003 | R | 달후지 | Dalhousie | - | |
| 1990 | R | 브렌트우드 | Brentwood | - | |
| 1987 | R | 유니버시티 | University | - | |
| R | 밴프 트레일 | Banff Trail | - | ||
| R | 라이온즈 파크 | Lions Park | - | ||
| R | SAIT/AUArts/주빌리 | SAIT/AUArts/Jubilee | - | ||
| R | 서니사이드 | Sunnsyside | - | ||
| 1981 | R | B | 8번가 사우스웨스트[南] | 8 Street SW | ● 블루[A] |
| R | B | 7번가 사우스웨스트[北] | 7 Street SW | - | |
| R | B | 6번가 사우스웨스트[南] | 6 Street SW | - | |
| R | B | 4번가 사우스웨스트[北] | 4 Street SW | - | |
| R | B | 3번가 사우스웨스트[南] | 3 Street SW | | |
| R | B | 1번가 사우스웨스트[北] | 1 Street SW | | |
| R | B | 센터 스트리트[南] | Centre Street | - | |
| R | 시청 | City Hall | ● 블루 | ||
| R | 빅토리아 파크/스템피드 | Victoria Park/Stempede | - | ||
| R | 에리튼/스템피드 | Eriton/Stempede | - | ||
| R | 39번가 | 39 Avenue | - | ||
| R | 치누크 | Chinook | - | ||
| R | 헤리티지 | Heritage | - | ||
| R | 사우스랜드 | Southland | - | ||
| R | 앤더슨 | Anderson | - | ||
| 2001 | R | 캐니언 메도우즈 | Canyon Meadows | - | |
| R | 피쉬 크릭-라콤 | Mount Dennis | - | ||
| 2004 | R | 쇼네시 | Shawnessy | - | |
| R | 서머셋-브리들우드 | Somerset-Bridlewood | - | ||
4.2. 블루 라인(Blue Line)
| <colbgcolor=#002856> 새들타운 역에서 대기 중인 블루 라인 열차 출처 |
다운타운을 중심으로 도시 서쪽과 동북쪽을 잇는 노선. 2012년 이전의 동북선(Northeast Line)을 전신으로 하며, 동북선의 서부 연장과 함께 명칭을 바꾸며 생겨난 노선이다. 다운타운에서 레드 라인과 십자로 교차하며 사실상의 동서 횡축 역할을 하고 있다. 레드 라인과 만나는 8번가 사우스웨스트 역부터 센터 스트리트 역까지 레드 라인과 선로를 공유하며, 마찬가지로 69번가 방면과 새들타운 방면 정차역이 서로 떨어져 있다.
레드 라인과 달리 종점인 새들타운이 시 경계 안쪽이기 때문에, 장차 노선을 캘거리 국제공항 북쪽의 스톤게이트(Stonegate)까지 연장할 예정이다. 또한 이미 캘거리 국제공항 남동쪽을 지나고 있음에도 공항 내부에 정차역이 없는데, 캘거리 시에선 연장 공사 이후 별도의 피플무버를 설치하여 블루 라인과 공항을 연결하는 계획을 발표했다. 프로젝트가 완료되면 캘거리의 공항철도 역할도 겸할 것으로 보인다. 다만 2017년 발표한 캘거리 교통 계획에는 빠져 있으며, 공사 예산을 타내기 전까지 착공은 어려울 듯 하다.
4.2.1. 역 목록
| C트레인 블루 라인 CTrain Blue Line | |||||
| 개업 연도 | 노선 | 한글 역명 | 영문 역명 | 환승노선 | |
| <colbgcolor=#002856> 2012 | B | 69번가 | 69 Street | - | |
| B | 시로코 | Sirocco | - | ||
| B | 45번가 | 45 Street | - | ||
| B | 웨스트브룩 | Westbrook | - | ||
| B | 샤가나피 포인트 | Shaganappi Point | - | ||
| B | 선알타 | Sunalta | - | ||
| B | 다운타운 웨스트-커비 | Downtown West-Kerby | - | ||
| 1981 | B | R | 8번가 사우스웨스트[東] | 8 Street SW | ● 레드[A] |
| B | R | 7번가 사우스웨스트[西] | 7 Street SW | - | |
| B | R | 6번가 사우스웨스트[東] | 6 Street SW | - | |
| B | R | 4번가 사우스웨스트[西] | 4 Street SW | - | |
| B | R | 3번가 사우스웨스트[東] | 3 Street SW | | |
| B | R | 1번가 사우스웨스트[西] | 1 Street SW | | |
| B | R | 센터 스트리트[東] | Centre Street | - | |
| B | 시청 | City Hall | ● 레드 | ||
| 1985 | B | 브리지랜드/메모리얼 | Bridgeland/Memorial | - | |
| B | 동물원 | Zoo | - | ||
| B | 바로우/맥스 벨 | Barlow/Max Bell | - | ||
| B | 프랭클린 | Franklin | - | ||
| B | 말버러 | Malborough | - | ||
| B | 런들 | Rundle | - | ||
| B | 화이트혼 | Whitehorn | - | ||
| 2007 | B | 맥나이트-웨스트윈즈 | McKnight-Westwinds | - | |
| 2012 | B | 마틴데일 | Martindale | - | |
| B | 새들타운 | Saddletowne | - | ||
| 북부 연장 - 계획 단계 | |||||
| - | B | | | - | |
| B | | | - | ||
| B | | | - | ||
| B | | | - | ||
4.3. 그린 라인(Green Line)
과거 논의 단계까지만 갔었던 제2 종단선 계획을 경전철로 다시 가져온 것. 다운타운 북부에서 동남쪽으로 향하는 노선으로, 레드 라인이 미처 닿지 못한 캘거리 남부의 여러 지역을 커버할 예정이다. 다운타운 이남 구간은 앨버타에서 통행량이 가장 많은 고속도로인 디어풋 트레일(Deerfoot Trail) 인근 지역을 주행하도록 설계했으며, 고속도로 통행량을 흡수하여 도로 정체를 완화하고 탄소 배출을 절감하도록 하였다.또한 앞선 두 노선이 복잡한 도심 구간을 노면궤도로 지나가는 것과 달리, 그린 라인은 개통 직후부터 도심의 오 클레어-4번가 사우스이스트 구간을 지하로 달릴 예정이다. 그간 동서 방향으로만 경전철이 다니던 다운타운에 드디어 남북 방향 노선이 생기며, 중심가에 한정되어 있던 교통 서비스를 다운타운 전역으로 확대할 수 있을 것으로 보인다. 우선 2027년에 오 클레어-셰퍼드 구간을 먼저 개통한 다음 바우 강을 가로지르는 16번가 노스-오 클레어 구간을 공사하고, 초기 구간이 전부 완공되고 나서 연장 구간 공사를 시작할 예정이다.
4.3.1. 역 목록
| C트레인 블루 라인 CTrain Blue Line | |||||
| 개업 연도 | 노선 | 한글 역명 | 영문 역명 | 환승노선 | |
| 북부 연장 - 계획 단계 | |||||
| <colbgcolor=#117B3B> - | G | | | - | |
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| 페이즈 2 - 계획 단계 | |||||
| - | G | 16번가 노스 | 16 Avenue N | - | |
| G | 9번가 노스 | 9 Avenue N | - | ||
| 페이즈 1 - 2027년 개통 | |||||
| 2027 | B | 오 클레어 | Eau Claire | - | |
| G | 7번가 사우스웨스트 | 7 Avenue SW | ● 레드 ● 블루 | ||
| G | 센터 스트리트 사우스 | Centre Street S | - | ||
| G | 4번가 사우스이스트 | 4 Street SE | - | ||
| G | 램지/잉글우드 | Ramsay/Inglewood | - | ||
| G | 26번가 사우스이스트 | 26 Avenue SE | - | ||
| G | 하이필드 | Highfield | - | ||
| G | 린우드/밀리컨 | Lynnwood/Millican | - | ||
| G | 오그던 | Ogden | - | ||
| G | 사우스 힐 | South Hill | - | ||
| G | 쿼리 파크 | Quarry Park | - | ||
| G | 더글러스 글렌 | Douglas Glen | - | ||
| G | 셰퍼드 | Shepard | - | ||
| 남부 연장 - 계획 단계 | |||||
| - | G | | | - | |
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
| G | | | - | ||
[1] 중전철인 로스앤젤레스 메트로 레드, 퍼플 라인은 제외한 수치지만, LA 서부 및 북부 지역을 제외하면 사실상 경전철이 도시 전체를 커버하고 있으므로 여전히 유의미한 차이.[2] 사실 캘거리처럼 대부분의 지역이 중-저밀도 주택으로 이루어진 도시들은 LRT와 같은 경전철의 운영 효율이 더 높다. 캘거리의 단독주택 단지들은 중전철의 높은 유지비를 상쇄할 만큼의 이용객을 뽑아내기 힘들다.[3] 캘거리는 여타 캐나다 대도시들과 달리 위성도시의 비중이 매우 낮다. 따라서 시 경계를 넘어서는 순간 끝도 없는 농지가 펼쳐진다.[南] 서머셋-브리들우드 방향만 정차.[A] 공용 구간 내 모든 역에서 환승할 수 있다.[北] 투스카니 방향만 정차.[南] [北] [南] [北] [南] [東] 새들타운 방향만 정차.[A] 공용 구간 내 모든 역에서 환승할 수 있다.[西] 69번가 방향만 정차.[東] [西] [東] [西] [東]