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| 외부 | |||||
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| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 류가사키선 | ||||
| 도입연도 | 1981년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | 칸토 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1981년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,844㎜ | ||||
| 전고 | 3,875㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | DT22, TR51 | ||||
| 차중 | 30.2t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | DMH17C형 직렬 8기통 디젤엔진 | ||||
| 변속기 | TC2A 액체식 변속기 (변속 1단, 직결 1단) | ||||
| 제동방식 | DA1A 자동 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 132 kW | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2. 상세
- 1976년에 차체가 갱신된 키하 531에 준하는 1인 승무 대응 양운전대 3비차 롱시트 차량이다.
- 측창은 2단 상승식이고, 문은 류가사키선의 승강장 높이에 맞추어 3개의 문 모두 계단을 설치한 단미닫이 문으로 되어있다.
- 류가사키선에서는 승강장 방향이 모두 같은 쪽이기 때문에, 좌측에 있는 문은 일절 사용되지 않지만, 이 차량에서는 승객용 문과 기관실 문 모두 생략하지 않고 양쪽에 모두 설치되어 있다.
- 차체는 전장 20m, 전폭 2.85m의 강철 차체로, 양운전대이며 전면에 관통문이 존재해 병결이 가능하다. 조소선에서 운행하는 키하 2100형을 베이스로 하였고, 1인 승무에 대응한다.
- 이 차량은 지방 중소 사철에도 냉방화가 시작되고있는 시기에 제조되었으나, 탑재 기기의 제약도 있어 당초에는 공조 기기를 탑재하지 않고, 통풍은 모두 환기 효율이 좋은 글로브식 벤치를, 통풍기를 2기씩 인접시켜 3조, 즉 6기를 지붕 위 중앙에 1열로 탑재해, 여름철의 차내 환기에는 천장에 설치된 선풍기를 병용한다.