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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 류가사키선 | ||||
| 도입연도 | 1997년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | 칸토 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1997년 3월 26일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,850㎜ | ||||
| 전고 | 3,835㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 볼스터리스 에어 스프링 대차 NP128D, NP128T | ||||
| 차중 | 32.0t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 니가타 원동기 6기통 DMF13HZ 디젤엔진 | ||||
| 변속기 | 히타치 니코 트랜스미션제 TACN-22-1607 (변속 1단, 직결 2단) | ||||
| 제동방식 | DE1A 자동 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 243 kW | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2. 상세
- 류가사키선에는 중고로 도입한 키하 520형이 재적하고 있었지만, 차량의 노후화가 진행되고 있어 안전성, 쾌적성과 서비스 향상을 위하여 1997년 2월, 류가사키선용으로 니가타 트랜시스에서 2001~2002편성 총 2량이 제조되었다.
- 차체는 전장 20m, 전폭 2.85m의 강철 차체로, 양운전대이며 전면에 관통문이 존재해 병결이 가능하다. 조소선에서 운행하는 키하 2100형을 베이스로 하였고, 1인 승무에 대응한다.
- 전면 하부 양단에는 전조등과 후부 표지등을 양단에 2개소 설치하였다. 승무원실 문은 설치하지 않고 객실에서 운전실로 출입하는 형태이다.
- 차체 도색은 키하 2100형과 동등하고, 연결기는 밀착식 소형 자동 연결기를 장착했다.