춘천시 시내버스/학생전용통학급행버스 (2019년 이전)

춘천시 시내버스 (2019년 개편 이전)
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<colbgcolor=#3d5bab> 시내 순환	7	7-1	8	9	9-1
62		63	64	64-2	100
200
소양댐 신북읍 북산면	11	12	13	16	17
	18	18-1	19	150
동내면 동산면	2	20	21	22	24
	26	40	41	43
춘천댐 사북면	30	31	32	33	33-1
	36	37	38	39
강촌 남산면	3	5	50	50-1	53
	53-1	55	56	86
신동면	1	59	67	69
삼천동 동면	28	65	66	66-1	74
	75	76	91
서면	51	52	81	81-1	82
	83	92
등하교	80		85		90
통학 급행	S-1	S-2	S-3	S-4	S-5
	S-6	S-7	S-7-1	S-8	S-9
	S-10	S-11	S-12	S-13	S-14
	S-16
심야하교	110	111	112	113
마을버스	조교마을버스			춘천시 마을버스

1. 노선 정보

1.1. 폐지된 노선

2. 역사

• 2012년 2월 7일부터 10일까지 S-1~8번이 시범운행을 실시하였다. 춘천시 공지사항

• 2012년 3월 2일에 운행을 시작하였다.

• 2012년 9월 3일에 S-9~17번이 시범운행을 시작하였다. 춘천시 공지사항

• 춘천여고가 이전하면서 2012년 11월 26일에 S-10~14번이 신설되었다. 춘천시 공지사항

• 2013년 3월 25일에 S-1번은 한진한성아파트와 현대1차아파트를 경유하도록 변경되었고, S-7번은 초록지붕아파트에서 7시 25분과 30분에 출발하던 것에서 30분에 초록지붕아파트와 봄내초교에서 각각 출발하는 것으로 변경되었다. 춘천시 공지사항

• 2014년 3월 10일에 일부 노선이 변경되었다. 춘천시 공지사항
• S-1, S-3, S-8번 출발시각이 5분 앞당겨졌다.
• S-6번도 포스코더샾아파트에 정차하게 되었다.
• S-10~14번(8대)와 S-15~S-17번(3대)를 S-10~14번으로 통합하였으며, 춘천여고에서 강원고까지 연장되었다.
• S-10번(2대)과 S-16(1대)이 S-10번(3대)로 통합되었다.
• S-10번 대신 S-11번과 S-13번이 석사대우아파트와 후평4단지아파트를 경유하도록 변경되었다.
• 투탑시티에서 출발하던 노선이 사라진 대신 중앙하이츠아파트에서 출발하는 S-12번이 경유하도록 변경되었고 2대에서 3대로 증차되었다.
• S-13번이 1대에서 2대로 증차되었다.

• 2016년 3월 2일부터 S-2번은 온의금호1차에, S-10번은 후평3동우체국에도 정차했다.

• 2017년 3월 9일부터 S-8번은 근화초교에 추가로 정차했다.

• 대동 · 대한운수의 경영난으로 인해 2018년 12월 1일에 S-15번이 폐선되었다.

• 2019년 11월 15일 개편으로 폐지되었다. 본래는 2019년 9월 23일에 시행될 예정이었으나 읍면 노선에 투입될 차량들의 출고 지연으로 인해 연기되었다. 대신 몇몇 노선들이 하루 한 번 통학노선을 운행하는 걸로 바뀌었다.[1][2]
• 2023년 11월 1일 개편부터 통학급행버스가 부활한다. 그러나 기존 노선과 운행구간은 다르다.

3. 특징

• 강원도 춘천시에서 전국 최초로 운영했던 등교급행버스. 학생들과 학부모의 반응은 대체로 좋았던 편이고, 타 시군에서도 벤치마킹을 한 사례가 많았다.[3]

• 버스 어플에서는 일반 버스들과 함께 등록되어 있었지만 학생 통학용 버스기 때문에 일반인은 탑승할 수 없었다.[4] 일반인들이 타려고 하면 버스 기사가 못 타게 막았다. 절대 승차거부가 아니었다.

• 학생 주거지역에서 학교까지 직통으로 간다는 아주 큰 메리트가 있었다.

• 수요가 많은 곳에는 2~3대가 동시에 출발했다. 1호차, 2호차, 3호차

• 학생 수에 비하여 버스가 부족하다는 문제가 있었으며 이에 대해 일반 시내버스를 등하교시간에만 임시로 전환하여 운행하던 방식이라 춘천시에서도 가용한 버스가 부족하여 어쩔 수가 없다는 입장이 있었다. 총량제는 실시하지 않았기 때문에 타 지자체보다는 증차에 어려움이 적었지만, 춘천 자체가 시가지를 조금만 벗어나도 산간벽지가 많기 때문에 시내 노선을 제외하면 적자인지라 증차하기가 어려웠다. 이에 대해 통학급행버스가 운행하지 않는 학교는 전세버스를 사용했다. 전세버스도 시에서 지원을 받으므로 시내버스와 비슷한 가격에 이용할 수 있다.

• 대체 수단으로 춘천시와 춘천개인택시지부에서 운영하는 스쿨택시 제도가 있다. 3~4인이 모여서 매 학기 학교에 통학택시 이용 신청을 하면 통학시간에 배차된 택시가 학생들을 태워서 학교로 이동하는 시스템이다. 이용요금은 1인당 1,000원이다.

4. 연계 철도역