지멘스 모듈러 메트로(가오슝) 高雄捷运高运量电联车 Siemens Modular Metro (Kaohsiung) | |||||
| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성량수 | 3량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | |||||
| 도입년도 | 2005년 ~ 2006년 | ||||
| 제작회사 | 지멘스 | ||||
| 소유자 | 가오슝 첩운 공사 | ||||
| 운영자 | |||||
| 차량 제원 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" | 전장 | 22,170mm | |||
| 전폭 | 3,150mm | ||||
| 전고 | 3,750mm | ||||
| 차중 | 1편성 59.2t | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전 방식 | 직류 750V 3궤조 집전식 | ||||
| 신호 방식 | ATO,ATS | ||||
| 제어 방식 | 지멘스제 2레벨 VVVF-IGBT 제어 | ||||
| 동력 장치 | WN 드라이브 | ||||
| 제동 방식 | 회생 브레이크 병용 전기 지령식 공기 방식 | ||||
| 편성 출력 | 전동기 130kW | ||||
| 최고 속도 | 90km/h[설계] 80km/h[운영] | ||||
| 기동 가속도 | 3.6km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용: 3.6km/h/s 비상: 4.68km/h/s | ||||
| 전동차 비 | 2M1T | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
가오슝 첩운 홍선과 가오슝 첩운 귤선의 주력 전동차이다.지멘스제 IGBT를 사용한다.
2. 여답
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding[ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -2px -11px" | 🚈 EMU/DMU/PP | |||||
| 🚄 고속열차 | 🚅 일반열차 | |||||
| ICE 1 | Mireo EMU | |||||
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| Velaro D Velaro Neo | 영국 철도 333형 | |||||
| Velaro Novo | Cargo Sprinter | |||||
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| VAL | 로스앤젤레스 메트로 P2000 | |||||
| Combino Supra | Siemens S Series | |||||
| Siemens SD Series | 멜버른 트램 D형 | |||||
| ULF Tram | Duewag U2 | |||||
| 굵은 글자는 계획&생산 중인 차량, 얇은 글자는 현용 차량, 전량 퇴역 차량은 취소선으로 표기. 디자인과 구동 원리가 같을 경우 파생형으로 분리하고 디자인은 같은데 구동 원리가 다를경우 따로 분리. | }}}}}}}}} | |||||