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| 셰이디 그로브 방면주디셔리 스퀘어 | 레드선 | 글렌몬트 방면노마- 갤로뎃 대학교 | }}}}}} | ||||||||
| 주소 | |||||||||||
| 50 Massachusetts Avenue NE Washington, DC 20002 | |||||||||||
| 역 개업일 | |||||||||||
| 1908 | |||||||||||
| 역 소유기관 | |||||||||||
| 워싱턴 터미널 컴퍼니, 미국 운수부, WMATA | |||||||||||
| 역 운영기관 | |||||||||||
| 존스 랭 라살, WMATA | |||||||||||
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| 1910년의 모습 |
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| 지금의 모습. 사진에 보이는 공간 외에도 분리되어있는 큰 공간이 몇 개 더 있다. |
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1. 개요
미국 워싱턴 D.C.의 철도역.북동 간선의 남쪽 시종착점이며, 암트랙의 중장거리 열차들과 MARC Train과 VREX의 통근열차들이 착발한다. 연간 50만 명이 넘는 승객들이 암트랙 열차를 이용하고 그것보다 더 많은 4천만 명의 관광객들이 방문하는 미국에서 두번째로 이용객이 많은 철도역이다.
지하에는 워싱턴 메트로 역도 있다. 1976년 3월 27일 개업하였으며 역번호는 B03이다.
2. 역 정보
이 역은 고상홈과 저상홈이 섞여 있는 구조[1]이며, 역 구내에는 물품보관소, 기념품 판매점, 식당가 등의 편의 시설을 갖추고 있다. 스타벅스가 있었는데, 2022년에 ‘안전 이슈’로 매장을 철수했다.# 대신 1층에 블루보틀이 있다. 트롤리 버스를 예약할 수 있고, 우체국도 있다. 수하물 접수가 가능한 목적지로 여행하는 경우 매표소 옆에서 수하물을 탁송할 수 있다.물품 보관소는 두 군데가 있는데 되도록 암트랙에서 직접 운영하는 곳을 이용하는 것이 좋다. 사설 물품보관소는 1시간당 짐 하나를 보관하는 데 4달러를 지불해야 하며 5시간 초과 보관시 1개당 12달러가 부과된다. 따라서 이 물품보관소의 이용 후기는 시궁창 수준으로 악평이 많으니 되도록 이용하지 않는 것이 좋다. 또 화장실들 사이의 거리가 꽤 멀리 떨어져 있으니 주의할 것.
치안은 나쁘지 않다. 큰 역인 만큼 행실이 수상한 사람들이 가끔 시비를 거는 경우도 있지만 그만큼 경찰도 많으니 그냥 무시하고 가방을 잘 챙기자.
3. 역사
원래 워싱턴의 역은 지금의 내셔널 몰 자리에 있었는데, 재개발을 하기 위해 지금의 의사당 뒤로 자리를 옮겨왔다. 역을 이동시킨 이후에도 한 번 크게 확장하였는데, 확장 당시에는 세계에서 가장 큰 역이었을 정도로 엄청난 크기를 자랑한다. 로마시대 둥근 볼트형 천장을 연상케 하는 거대한 천장이 인상적이다. 뉴욕 맨해튼의 명물 플랫 아이언 빌딩을 디자인하고 시카고의 도시 계획을 세운 것으로 유명한 신고전주의 건축가 겸 도시 계획가 다니엘 버넘(Daniel Burnham) 작품이다.아이젠하워 대통령 취임식 3일 전에 이 역에서 오버런 사고가 일어났다. 결국 취임식 때까지 어떻게 해결하지 못해서 당국은 오버런의 결과로 땅에 처박혀 있는 기관차 위에다 단상을 놓을 수밖에 없었다고(...) PRR GG1 문서 참조.
4. 승강장
4.1. 지상 암트랙, MARC Train, VREX 워싱턴 유니언역
| 종착역 | 알렉산드리아 (암트랙 노스이스트 리저널, 카디널, 캐롤리니언, 크레센트, 실버 미티어, 실버 스타, 펄메토) 렌펀트 (VREX 머내서스선, 프레더릭스버그선) ↑ | 종착역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ㅣ | 30 | 29 | ㅣ | ㅣ | 28 | 27 | ㅣ | ㅣ | 26 | 25 | ㅣ | ㅣ | 24 | 23 | ㅣ | ㅣ | 22 | ㅣ | 20 | 19 | ㅣ | ㅣ | 18 | 17 | ㅣ | 17 | 16 | ㅣ | 16 | 15 | ㅣ | ㅣ | 14 | 13 | ㅣ | ㅣ | 12 | 11 | ㅣ | 11 | 10 | ㅣ | 10 | 9 | ㅣ | ㅣ | 8 | 7 | ㅣ | |
| ↓ 뉴 캐롤턴 (암트랙 노스이스트 리저널, 펄메토) BWI 공항 (암트랙 크레센트) 볼티모어 (암트랙 카디널, 캐롤리니언, 실버 미티어, 실버 스타) | ↓ 록빌 (암트랙 캐피톨 리미티드) 뉴 캐롤턴 (암트랙 노스이스트 리저널, 버몬터, MARC Train 펜선) BWI 공항 (암트랙 아셀라 익스프레스) 실버 스프링 (MARC Train 브런즈윅선) 리버데일 (MARC Train 캠던선) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14면 23선의 엄청난 규모를 자랑한다. 위 번호는 승강장(platform) 기준이 아니라 선로(track) 기준이며, 1~6번, 21번 선로는 존재하지 않는다. 22, 29, 30번 선로는 승객 승하차용으로 사용하지 않으며, 10번 선로와 11번 선로 사이의 승강장도 승객용으로 사용하지 않는다.
7~20번 선로는 지상에 있으며, 9~14, 17~20번 선로의 승강장은 고상홈, 7, 8, 15, 16번 선로의 승강장과 16번 선로와 17번 선로 사이의 승강장은 저상홈이다. 22~30번 선로는 지하에 있으며, 승객용으로 쓰이는 23~28번 승강장은 모두 저상홈이다. 지상의 7~20번 선로와 지하의 30번 선로는 끝이 막혀있는 두단식이고, 지하의 22~29번 선로는 더 남쪽으로 1가 터널(First Street Tunnel)을 통해 버지니아로 이어진다.
지상의 7~20번 선로는 MARC Train, 암트랙 아셀라 익스프레스(Acela Express), 캐피톨 리미티드(Capitol Limited), 일부 이 역에서 종착하는 노스이스트 리저널(Northeast Regional) 열차가 사용한다. 지하의 22~29번 선로는 버지니아에서 이 역을 거쳐 북쪽으로 가거나 그 반대 방향으로 가는 열차, 즉 아셀라 익스프레스(Acela Express), 캐피톨 리미티드(Capitol Limited), 워싱턴 종착 노스이스트 리저널(Northeast Regional) 열차를 제외한 암트랙 장거리 열차와 버지니아 급행철도(VREX)가 사용한다.
4.2. 지하 워싱턴 메트로 레드선 유니언역
| 주디셔리 스퀘어 ↑ | ||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | |||
| ↓ 노마-갤로뎃 대학교 | ||||||
1면 2선의 상대식 승강장이다.
| 1 | 워싱턴 메트로 레드선 | 노마-갤로뎃 대학교·로드 아일랜드 애비뉴·포트 토튼·실버 스프링·글렌몬트 방면 |
| 2 | 주디셔리 스퀘어·메트로 센터·듀폰트 서클·베세즈다·셰이디 그로브 방면 |
5. 역 주변 정보
워싱턴 D.C.의 중심가에 있어서 주변 관광지와 접근성이 좋은 편이다. 매사추세츠가를 따라 서쪽으로 20분 걸어가거나 워싱턴 메트로 레드선을 타고 두 정거장만 가면 스미스소니언 박물관이 나오고, 남쪽으로 15분 로워 새넛 공원을 걸어가면 미국 국회의사당 눈앞이다. 미국 대법원도 미국 국회의사당보다 더 가까이 있다.암트랙 본사와 차량기지가 역 뒤편에 있다.6. 여담
암트랙 기차역이라는 점 때문에 워싱턴 메트로 역 중 가장 먼저 개별 문서가 작성된 역이다.[3] 최후로 문서가 작성된 워싱턴 메트로 역인 그린선 브랜치 애비뉴역의 문서가 미국 동부 시각 기준 2022년 12월 22일, 한국 시각 기준 12월 23일에 작성되었으므로 장장 11년 6개월만에 워싱턴 메트로 모든 역의 문서가 작성되게 되었다.2024년 7월 25일에는 반이스라엘&친팔레스타인 시위대가 해당 역에 걸린 성조기를 끌어내린 후 휘발유를 뿌려 불태우고 팔레스타인 국기를 올리기도 했다.(...) 물론 성조기는 얼마 안 가 원위치로 돌아왔다.
[1] 7-20선 상에 있는 승강장은 고상홈, 22-29번선 상에 있는 승강장은 저상홈이다. 이렇게 된 이유는 메트로라이너 전동차가 고상홈 전용으로 설계되어서 일부 승강장을 고상홈으로 변경하였다.[2] 표 작성 시 참고 자료는 다음과 같다. 1 / 2(PDF 기준 81, 82쪽) / 3 / 4(그림) / 5(그림 왼쪽 부분)[3] 워싱턴 메트로만 지나는 역 중 최초는 페더럴 트라이앵글역과 스미스소니언역인데, 페더럴 트라이앵글역의 문서가 2초 차이로 먼저 작성되었다.