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최근 수정 시각 : 2026-06-09 05:16:54

오츠IC

오츠 나들목
大津インターチェンジ
Otsu Interchange
오츠 휴게소
#!wiki class="inline small-80"
大津サービスエリア / Otsu Service Area
<class=toll-title> 오츠 요금소
大津料金所
ETC 전용
코마키 방면
세타니시IC
← 5.5 km
E1

메이신
31 / SA 		니시노미야 방면
교토히가시IC
3.3 km →
주소
시가현 오츠시 아사히가오카 2초메 8-1
관리기관
NEXCO 서일본 간사이지사
시가고속도로사무소
개통
1963년 7월 16일
휴게소 운영
서일본 고속도로 서비스 홀딩스
접속 도로 
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· 오츠시도 간1051호선
1. 개요2. 휴게시설3. 요금소4. 구조5. 인접 휴게소6. 둘러보기

1. 개요

메이신고속도로(메이신, E1)의 나들목(31번)이며, 휴게소(SA)에 같이 설치된 나들목이다. 명칭은 소재지인 오츠시의 명칭에서 유래하였다. 2025년 3월 11일부로 통행권 발권 및 현금수납 업무를 중단하여 ETC 전용 IC로 전환되었다.

원래 계획은 오츠 휴게소만 설치하는 것이었다. 오츠시를 위한 나들목은 교토시와 오츠시 사이의 경계에 설치된 교토히가시IC로 처음 구상되었는데, 오츠시와는 1번 국도 도카이도로 연결되긴 하지만 오사카세키(逢坂関)라는 고개를 넘나들어야 하는 구조다. 그런데, 이 구간이 협소한 고갯길이라 왕복 2차로에서 확장이 불가능한 데다, 도쿄 방면과는 한참 돌아가야 하는 특성상 오츠시에서 연결이 불편하다는 민원을 제기하였고, 이 요청이 받아들여져, 오츠SA의 부지를 최대한 쥐어짜내서 나들목을 설치하게 된 것이다.

이러한 배경 때문에 나들목의 구조가 특이하게 되어 있다. 요약하면, 본선에서 휴게소를 이용하고 나들목으로 진출할 수는 있지만, 나들목으로 진입한 차량은 휴게소를 이용할 수 없고 바로 본선으로 진입하도록 되어 있다. 이때, 본선 진입로는 입체교차화가 다 되어 있지만, 본선 진출로의 경우에는 상행선의 경우 확장 과정에서 중간지점에 나있는 본선 과선교 구조로 인해 휴게소 내부에서 평면교차가 일어나게 되어 있다.

접속되는 도로는 56번 시가현도(시가현도 56호 오츠인터선) 및 오츠시도 간1051호선이다. 외부 접속 형태는 평면교차로로, 양 노선의 기종점이다보니 실질적으로는 삼거리 형태를 띠고 있다.

2. 휴게시설

메이신고속도로가 최초로 개통된 구간, 즉 일본 내에서 고속자동차국도로 처음 개통된 구간에 설치된 휴게소로, 최초의 고속도로 휴게소에 해당된다. 산쪽에 설치된 특성상 상하행선의 고도가 약간 다른데, 이 때문에 양방향 모두 비와호(비와코)를 조망할 수 있는 구조가 되었다.

상행선의 경우 소형차 105면, 대형차 39면, 하행선의 경우 소형차 149면, 대형차 37면의 주차공간이 확보되어 있다. 이는 정식 휴게소 치고는 소규모인데, 부지의 제한이 있기 때문이다. 지금 구조도 상행선은 대형차 전용 주차장을, 하행선은 소형차 전용 주차장을 나중에 따로 확장한 것이다보니 다소 억지스러운 구조(상행선은 루프 구조, 하행선은 입구쪽에서 우회하는 U자 구조)로 설치되어 있다.

특이하게도 정식 휴게소임에도 급유시설(주유소)은 설치되어 있지 않다. 이는 주유소 간격의 문제로, 2008년 2월 6일 주유소를 신메이신고속도로와 케이지바이패스 사이에 끼인 쿠사츠PA로 옮겼기 때문이다.

조망이 좋음에도 불구하고 이런 배경으로 인하여 주차장도 넓지 않고, 주유소도 없다보니 상업시설도 적당한 규모로만 설치되어 있다. 양방향 모두 24시간 푸드코트가 영업하지만 24시간 쇼핑코너라는 이름으로 편의점이 아닌 일반 상점이 설치되어 있고, 편의점은 설치되어 있지 않다. 이외의 편의 시설 역시 하행선 방향 휴게소에만 소규모 코인샤워/코인빨래방이 설치되어 있을 뿐이다.

3. 요금소

요금소 사무소 하행선 휴게소
메이신
본선 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘
↗ 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 4 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff><bgcolor=#ddd,#ddd> 지원 》》 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗
↘ 		외부
접속
도로
3 <nopad> 지원 》》
2 <nopad> ETC 전용 》》
1 <nopad> ETC 전용 》》
<nopad>
↖
↙ 		1 《《 ETC / 지원 ↙
↖
2 <nopad> 《《 ETC 전용
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[[ETC 시스템/일본|
ETC 
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''2.0''}}}
]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.
지원(サポート) 차로[1]는 수납 업무를 직접 하지 않는다.

4. 구조

5. 인접 휴게소

<rowcolor=#fff,#fff> ← 코마키 방향 오츠SA
大津SA 		니시노미야 방향 →
<colbgcolor=#fff,#222> [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] 쿠사츠PA
← 9.0 km 		<colbgcolor=#fff,#222> [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] 카츠라가와PA
15.8 km →

6. 둘러보기


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[[고속도로 휴게소#일본|{{{#!wiki class="item pasa"
휴게소 (PA/SA)}}}]] | [[요금소|{{{#!wiki class="item toll-barrier"
본선요금소 (TB)}}}]] | {{{#!wiki class="item"
{{{#!wiki class="etc"
E}}}: [[ETC 시스템/일본|{{{#!wiki class="etc-badge"
ETC}}}]] 전용}}} | {{{#!wiki class="item"
◁ ▷: 편도 설치 시설}}}
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[1] ETC 미장착 차량이 오인 진입한 경우 이용하는 차로로, 사후 납부를 위한 정보 기입 등을 진행하며, 수납 업무를 직접 진행하지는 않는다.

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