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이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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Jurong Region MRT Line MRT 주롱지역선 | |
| | |
| 싱가포르 MRT J151형 전동차 | |
| 다국어 노선명 | |
| 말레이어 | Laluan MRT Daerah Jurong |
| 중국어 | 裕廊区域地铁线 |
| 타밀어 | ஜூரோங் வட்டாரப் பாதை |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 도시철도/MRT |
| 기·종점 | 초아추캉 주롱피어 판단저수지 펭캉힐 |
| 역 수 | 24 |
| 노선기호 | |
| 개업일 | 2027년 예정 |
| 운영기관 | 미정 |
| 소유자 | Land Transport Authority |
| 사용차량 | 싱가포르 MRT J151형 전동차 |
| 차량기지 | 텡가차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 24 km |
| 구성 노선 | 싱가포르 MRT 주롱지역선 |
| 궤간 | 1,435㎜ |
| 선로구성 | 전 구간 복선 |
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 |
| 신호방식 | CBTC / ATC / ATO |
| 최고속도 | 80㎞/h |
| 지상구간 | 전구간 지상 |
| 개통연혁 | 2027년 분레이 ↔ 초아추캉 & 타와스 ↔ 바하르정션 (예정) 2028년 텡가 ↔ 판단저수지 (예정) 2029년 분레이 ↔ 주롱피어 & 펭캉힐 ↔ 타와스 (예정) |
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1. 개요
MRT 주롱지역선(Jurong Region Line)은 싱가포르 MRT의 개통 예정 노선으로, 노선색은 청록색이다.싱가포르 서부 일대에 흩어져 있는 초아추캉, 주롱이스트, 주롱웨스트/분레이, 주롱항, 그리고 난양이공대학(NTU) 등의 요지를 연결하는 노선이며, 차후 남서부 해안가인 웨스트코스트 인근의 호파빌라역까지의 연장 및 서클선과의 연계 또한 검토중이다.
노선 시설 및 차량은 싱가포르 국토교통국(LTA)이 소유하며, 운영, 관리 및 유지보수를 담당할 회사는 노선 완공 및 시운전 개시 시기를 전후로 선정될 예정이다.
2. 개요
원래 이 지역들 중에서 NTU와 주롱공단 그리고 토관 산업단지에는 직접 지하철이 안 닿아 주롱이스트나 분레이 및 파이어니어에서 버스 환승이 불가피하며 주롱이스트~초아추캉 사이 남북선은 과포화 상태이다시피 하다. 그리하여 이러한 주롱 지역의 교통문제를 해결하고자 만드는 노선이다.이 노선은 초아추캉에서 시작한 뒤 틍가(Tengah)에서 갈리며[1] 2단계는 남서쪽으로는 주롱피어(Jurong Pier)[2], 남동쪽으로는 울루판단 레저보와(울루판단 저수지)가 종점이 된다. 1단계 라인인 북쪽으로는 NTU 캠퍼스 내로 들어가서 펭캉힐(Peng Kang Hill)이 종점이 되어 다소 복잡하다.
기본적으로는 2027년 북쪽 구간을 지나는 1단계가 우선 개통 예정인데 1단계 구간이 NTU와 초아추캉 신도시를 끼고 있어 수요가 많아서이다.
이 노선이 지나는 곳은 주롱 서북부로 초아추캉에서 시작하여 싱가포르 공군의 틍가비행장이 있는 틍가(Tengah)[3]를 거쳐서 분기해 북쪽 1단계 구간은 NTU로 들어가며 남쪽 2단계 구간은 주롱이스트로 가고 다시 거기서 주롱 타운홀과 판단 저수지 쪽으로 가는 동부 라인과 분레이에서 쭉 내려와 과거 새공원이 있는 주롱힐(Jurong Hill)을 거쳐 주롱공단으로 가서 주롱피어에서 종착하는 서부 라인이 나뉜다.
즉 2단계 동부 라인은 주로 HDB가 늘어선 베드타운들을 지나는 반면 서부 라인은 공단 한복판으로 내려가 신항만으로 간다.이 노선으로 그간 교통이 불편하던 난양이공대학[4]가 최대 수혜를 볼 것으로 예상되며 초아추캉 공동묘지를 찾는 성묘객들과 주롱공단/토관공단에 근무하는 각 업체 임직원들 및 주롱 신항만 직원들의 교통편의도 예상되고 주롱 지역의 교통난 자체가 획기적으로 개선될 것으로 예상된다. [5]
물론 주롱이스트역은 중요 환승역임이 더 부각되어서 2단계 개통 후 유동인구가 더 늘어날 듯 하다.
3. 차량
싱가포르 MRT J151형 전동차4. 노선
4.1. 본선
| 파란 칸은 지상역임을 표시한다. |
본선과 서부지선은 하나의 운행계통으로 운행할 예정이며, 초아추캉 > 분레이/주롱피어 방면은 직선으로, 이후 반대 방향은 바하정션에서 서부지선을 타고 다시 바하정션으로 돌아온 뒤 초아추캉으로 가는 형태로 운행할 예정이다.
| 역번호 | 한국어 역명 | 영어/[말레이어] 역명 | 중국어 역명 | 타밀어 역명 | 환승노선 | 비고 | 개통시기 |
| JS1 | 초아추캉 | Choa Chu Kang | 蔡厝港 | சுவா சூ காங் | | Stage 1 (2027년 예정) | |
| JS2 | 초아추캉 웨스트 | Choa Chu Kang West | 蔡厝港西 | சுவா சூ காங் வெஸ்ட் | |||
| JS3 | 틍 가 | Tengah | 登加 | தெங்கா | |||
| 동부지선 틍가플랜테이션(JE1), 판단레저보와(JE7) 방면 ▷ | |||||||
| JS4 | 홍 카 | Hong Kah | 丰加 | ஹோங் காஹ் | Stage 1 (2027년 예정) | ||
| JS5 | 코퍼레이션 | Corporation | 企业 | கார்ப்பரெஷன் | |||
| JS6 | 주롱웨스트 | Jurong West | 裕廊西 | ஜூரோங் வெஸ்ட் | |||
| ◁ 서부지선 겍포(JW1), 펭캉힐(JW5) 방면 (단선) | |||||||
| JS7 | 바하정션 | Bahar Junction | 峇哈路口 | பஹார் சந்திப்பு | Stage 1 (2027년 예정) | ||
| JS8 | 분레이 | Boon Lay | 文礼 | பூன் லே | | ||
| JS9 | 엔터프라이즈 | Enterprise | 事业 | எண்டர்பிரைஸ் | Stage 3 (2029년 예정) | ||
| JS10 | 투 캉 | Tukang | 都康 | துக்காங் | |||
| JS11 | 주롱힐 | Jurong Hill | 裕廊山 | ஜூரோங் ஹில் | |||
| JS12 | 주롱피어 | Jurong Pier Dermaga Jurong[말레이어] | 裕廊渡头 | ஜூரோங் பியர் | | ||
4.2. 서부지선
| 파란 칸은 지상역임을 표시한다. |
본선과 서부지선은 하나의 운행계통으로 운행할 예정이며, 초아추캉 > 분레이/주롱피어 방면은 직선으로, 이후 반대 방향은 바하정션에서 서부지선을 타고 다시 바하정션으로 돌아온 뒤 초아추캉으로 가는 형태로 운행할 예정이다.
| 역번호 | 한국어 역명 | 영어/[말레이어] 역명 | 중국어 역명 | 타밀어 역명 | 환승노선 | 비고 | 개통시기 |
| △ 본선 바하정션(JS7), 초아추캉(JS1) 방면 (단선) | |||||||
| JW1 | 겍 포 | Gek Poh | 玉宝 | ஜெக் போ | Stage 1 (2027년 예정) | ||
| JW2 | 타와스 | Tawas | 大华士 | தாவாஸ் | |||
| JW3 | 난 양 게이트웨이 | Nanyang Gateway | 南洋门 | நன்யாங் கேட்வே | Stage 3 (2029년 예정) | ||
| JW4 | 난양크레센트 | Nanyang Crescent | 南洋弯 | நன்யாங் க்ரெஸ்ஸன் | |||
| JW5 | 펭캉힐 | Peng Kang Hill | 秉光山 | பெங் காங் ஹில் | |||
4.3. 동부지선
동부지선은 틍가 - 판단레저보와만을 왕복하는 본선/서부지선과는 완전히 분리된 운행계통으로 운행할 예정이다. 초아추캉 방면과 분레이/주롱피어 방면으로 선로 자체는 모두 연결되어 있으나, 초아추캉까지의 직통운전 여부는 불확실하며, 후자의 경우 차량기지 연결용 선로로 쓰이는 정도에 그칠 가능성이 높다. 차후 수요에 따라 서클선 호파빌라역까지 연장할 계획도 염두에 두고 있다.| 역번호 | 한국어 역명 | 영어/[말레이어] 역명 | 중국어 역명 | 타밀어 역명 | 환승노선 | 비고 | 개통시기 |
| JS3 | 틍 가 | Tengah | 登加 | தெங்கா | Stage 1 (2027년 예정) | ||
| JE1 | 틍 가 플렌테이션 | Tengah Plantation | 登加种植 | தெங்கா தோட்டம் | Stage 2 (2028년 예정) | ||
| JE2 | 틍가파크 | Tengah Park | 登加公园 | தெங்கா பூங்கா | |||
| JE3 | 부킷바톡 웨스트 | Bukit Batok West | 武吉巴督西 | புக்கிட் பாத்தோக் வெஸ்ட் | |||
| JE4 | 토 관 | Toh Guan | 卓源 | டோ குவான் | |||
| JE5 | 주롱이스트 | Jurong East | 裕廊东 | ஜூரோங் கிழக்கு | | ||
| JE6 | 주롱타운홀 | Jurong Town Hall Dewan Bandaraya Jurong[말레이어] | 裕廊镇大会堂 | ஜுராங் டவுன் ஹால் | |||
| JE7 | 판단레저보와 | Pandan Reservoir | 班丹蓄水池 | பாண்டன் ரெசவோர் |
[1] 싱가포르 공군의 비행장과 농장, 그리고 초아추캉 공동묘지(+납골당 및 화장터)가 있는 한적한 나대지이다. 현재 개발 계획이 수립되었다.[2] 주롱 신항만 일대에 있다.[3] 싱가포르의 공동묘지 및 화장터가 있는 초아추캉 묘지가 이 곳에 있다. 이름과 달리 실제로는 초아추캉역보다는 분레이역에서 더 가까운데 원래 이 곳은 림추캉 저수지 근처에 있다.[4] 서클선이 바로 들어오고 동서선 커먼웰스, 퀸즈타운과 부오나비스타가 모두 가까운 NUS, 도심 한복판으로 시티홀/ 브라스 바사/ 벤쿨런/ 도비고트 등 여러 지하철역 사이에 있고 브라스바사역이 구내에 들어오는 SMU와 달리 유독 교통이 불편했다. 분레이와 파이오니어역에서 셔틀버스를 타고 20분 정도 가야 캠퍼스가 나온다. 오죽하면 난양 섬(Nanyang Island)이 별명일 정도로 고립된 곳이었다.[5] 싱가포르에서 아직까지 집값이 비교적 싼 곳이 주롱 일대인데 교통난이 심하기 때문이다. 주롱에서 시내를 잇는 간선철도를 동서선 한 노선에 의존 중인데다 초아추캉과 부킷바톡 신도시는 남북선 연선이지만 남북선이 우드랜즈로 삥 돌아서 가는 바람에(...) 주롱이스트에서 동서선 환승을 택해서 크란지~부킷바톡 구간도 사실상 동서선 연선이 되었고 자연히 동서선은 과포화된지 오래다. 유독 동쪽 구간에 비해 서쪽 주롱 구간이 혼잡도가 높다. 동쪽 베독 및 파야레바는 대체 노선이 많아 동서선이 그리 붐비진 않아 칼랑 등에서는 쾌적한 출퇴근이 가능한 반면 주롱에서는 아침 기본값이 시티홀 이전까지 서서 가는 것이다.[말레이어] 별도로 말레이어 역명이 존재하는 역은 거의 없으며, 영문명을 그대로 사용하는 경우가 많다. 예외인 두 케이스는 주롱피어역(JS12)과 주롱타운홀역(JE6).[말레이어] [미개통] CRL(크로스아일랜드선) 미개통[말레이어] 별도로 말레이어 역명이 존재하는 역은 거의 없으며, 영문명을 그대로 사용하는 경우가 많다. 예외인 두 케이스는 주롱피어역(JS12)과 주롱타운홀역(JE6).[말레이어] 별도로 말레이어 역명이 존재하는 역은 거의 없으며, 영문명을 그대로 사용하는 경우가 많다. 예외인 두 케이스는 주롱피어역(JS12)과 주롱타운홀역(JE6).[말레이어]