이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
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| 기점 | 인천광역시 연수구 송도동(경제자유구역청) | 종점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:30[1] |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 01:00[2] | ||
| 평일배차 | 30~40분 | 주말배차 | 40~70분 | ||
| 운수사명 | 삼화고속 | 인가대수 | 6대 | ||
| 노선 | 경제자유구역청 - 풍림2·3단지 - 금호어울림아파트 - 한진해모로아파트 - 동막역 - 동춘역 - 남동공단·기신정기 - 논현주공5단지 - 논현고등학교 - 논현중학교 - 주적골 - 담방마을·남동중학교 - 삼익·광명아파트 - 대한주택공사 - 서창JC - 제2경인고속도로 - 안현JC - 수도권제1순환고속도로 - 학의JC - 봉담과천로 - 과천IC - 매헌시민의숲.양재꽃시장 - 교육개발원입구 - 양재역 - 뱅뱅사거리 - 우성아파트 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 반포역 - 서울고속버스터미널 | ||||
2. 개요
삼화고속에서 운행하던 시외버스 노선.3. 역사
- 송도국제도시가 개발되면서 서울특별시로 가는 수요는 늘어났지만 서울특별시는 광역버스의 신설과 증차를 반대하는 상황이었다. 이에 시외버스 면허를 가지고 있는 삼화고속은 광역버스보다 상대적으로 개통이 쉬운 시외버스로 개통하기로 결정하고 2006년 5월 25일에 신설되었다. 삼화고속 공지사항
- 2006년 6월 12일부터 강남대로 버스중앙차로에 들어가게 되었다.
- 2007년 4월 16일부터 논현주공5단지와 주적골에 추가로 정차하게 되었다.
- 인가대수가 겨우 4대라 배차간격이 1시간이 넘어 주민들의 불만이 높았다. 하지만 여전히 서울시청은 증차를 반대하는 상황 속에 삼화고속은 배차간격을 줄이기 위해 9802번과의 통합을 결정한다. 9802번도 인가대수가 3대라 배차간격이 긴 것이 문제였는데 두 노선이 양재시민의 숲부터 서울고속버스터미널까지 구간이 같으니 두 노선을 합치면 배차간격을 줄이는 효과가 나기 때문이다. 그래서 2008년 1월 23일 삼화고속은 두 노선을 통합하여 9900번으로 운행을 시작하고 이 과정에서 10% 증차도 실시한다. 이 때 공지에서 9900번 + 9802번 = 9900번이라는 문구를 사용했다.
이때부터 19702번이라는 드립이 생겼다.
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| 통합 당시의 노선도. |
- 신반포로 버스중앙차로가 개통됨에 따라 2009년 6월 13일부터 버스중앙차로를 경유하게 되었다.
- 왕길지하차도 공사로 인해 2009년 11월 21일부터 2010년 2월 18일까지 봉수대로 대신 검단로445번길로 우회했다. 당시에는 배차간격이 20~60분이었다.
- 2010년 6월 1일에 다시 9900번과 9802번으로 노선이 분리되었으며 배차간격은 다시 늘어났다. 삼화고속 공지사항
4. 특징
- 삼화고속이 보유한 '인천~서울' 시외버스 노선 중 마지막까지 시외버스로 남은 노선이었다.
- 요금은 성인 기준으로 2,600원이었다. 인천광역시 구간만 이용하는 경우 1,100원을 징수했다.
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 강남역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역, 양재역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역, 반포역, 논현역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역, 신논현역