속초IC

속초 나들목 束草 나들목 Sokcho Interchange
삼척 방면 속초TG ← 0.3 ㎞	동해선42	종점

주소
강원특별자치도 속초시 노학동 1038-54
관리기관
동해선	한국도로공사 강원본부 양양지사
개통
2016년 11월 24일
접속도로
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1. 개요2. 구조

2.1. 속초 방향2.2. 삼척 방향

3. 역사4. 특징5. 둘러보기

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}}}}}}}}}}}}}}}}}}

1. 개요

동해고속도로 42번. 강원특별자치도 속초시 미시령로 2864 (노학동) 에 위치한 나들목이다. 명칭은 시 명칭인 속초시에서 따 왔다. 동해고속도로의 현재 종점.

2. 구조

2.1. 속초 방향

진출 가능: 미시령로 양방향
진입 가능: 미시령로 양방향

2.2. 삼척 방향

진출 가능: 미시령로 양방향
진입 가능: 미시령로 양방향

3. 역사

2009년 1월 : 동해고속도로 양양JC ~ 속초IC 구간 공사가 시작되었다.

2016년 11월 24일에 개통되었다.

4. 특징

원산까지 150km[1]
하얼빈까지 1,000km
모스크바까지 10,000km[2]
아시안 하이웨이는 (AH6)
계속됩니다 (To be continued)

속초방향 속초 IC 1.2km 전(가마소교 인근)에 아시안 하이웨이 6호선이 통과하는 주요 도시의 거리가 표시되어 있다.[3]
현재 개통 혹은 건설 중인 고속도로 나들목 중 국내 최북단 나들목이다. (2위는 같은 노선의 북양양IC, 3위는 같은 노선의 양양IC.[4]) 현재 개통된 나들목 기준으로 최동단은 동경주IC, 최서단은 무안공항IC, 최남단은 강진무위사IC이다.
차후 동해고속도로 기종점이 될 부산까지는 약 360km, 나진까지는 약 800km.
남북통일 후 동해고속도로가 고성군 군사분계선 이북까지 연장될 가능성이 있지만, 현재로서는 동해고속도로 본선에서 바로 이 나들목으로 이어지도록 되어있다. 다만 속초TG 진입 직전 나오는 급커브 자리에 트럼펫형 나들목 모양의 노반을 미리 쌓아#[5] 원산금강산간 고속도로와의 직결에 대비해놓긴 하였다.[6] 북한 연장이 이루어지면 그 자리가 이 나들목이 되고 현재의 이 나들목은 고속도로 진입로와 56번 지방도의 교차로로 전환될 것으로 보인다. 단, 지금의 이 나들목은 근덕IC와는 달리 당장 트럼펫화를 고려하지 않고 커브식으로 직결시켜서 개통된 터라 연장이 확정되면 도로구조 변경은 필수.

강원특별자치도에서는 이 나들목부터 제진역까지 동해고속도로 연장을 추가로 요구하고 있기에 언젠가는 통일이 안 되더라도 통일전망대/제진역까지 연장이 성사될 가능성이 높다. 2022년 1월 29일 속초~고성 구간이 국토교통부 고속도로 신설 계획에 포함돼 진짜로 연장을 추진한다! 하물며, 포항의 동해안대교도 건설이 확정된 마당에, 정작 영덕~삼척 허리디스크 구간은 빠진게 함정.[7]

수도권과 속초를 오갈 때 예전에는 미시령터널(미시령로)을 이용하거나, 영동고속도로와 동해고속도로를 이용해 양양IC를 통해 7번 국도를 이용해야 했다. 그러나, 이 나들목의 개통으로 7번 국도를 이용할 필요 없이 바로 동해고속도로를 통해 속초로 갈 수 있으며, 서울양양고속도로가 개통되어 소요시간이 크게 단축되었다. 다만, 고속도로 개통 후 한화리조트입구 사거리 부근 등 나들목 주변 정체가 발생하고 있다.
설악산국립공원으로 인한 지형 및 시가지 위치로 인한 한계이긴 한데, 남쪽에서 속초 시내로 들어갈 때 속초 시내를 앞두고 급격하게 서쪽으로 선회했다가 거의 미시령 입구까지 가서 다시 들어가야 한다는 점에서 동선이 길어지는 불리한 점이 있다. 차라리 이전 나들목인 북양양IC에서 나가서 속초로 간다면 거리는 약간 더 짧다.
이 나들목 남쪽에 동해북부선과 춘천속초선이 만나는 속초역이 들어설 예정이다.
이 나들목을 통해 속초시로 진출하기 전 속초TG 진입 시 전방에 멀리 보이는 설악산의 풍경이 매우 장관인데, 특히 겨울에 눈 쌓인 산의 모습은 그야말로 절경이다. 이 나들목 속초TG가 서쪽을 바라보며 고속도로가 끝나기 때문에 설악산이 매우 잘 보인다.
오히려 속초시에서는 북양양IC보다도 이용하기 불편한 나들목이다. 시내는 동쪽에 있는데 정작 속초TG와 진출로는 서쪽의 미시령TG와 델피노 방향으로 나 있다. 속초시의 북쪽 끝에 쏠려있기도 하고, 대부분의 고속도로 이용 수요는 강릉이나 서울 방면이기 때문에 북양양IC를 이용하는 경우가 더 많다.

5. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin:-10px 0"	<tablebordercolor=#3f3f7f><tablewidth=310><tablebgcolor=#3f3f7f>	동해고속도로 구간	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	부산-포항 구간	기점 - 동부산IC - 해운대IC - 해운대송정TG - 기장IC - 기장JC() - 장안IC - 장안SA - 온양IC - 청량IC - 울주JC() - 문수IC - 울산JC() - 척과구룡IC - 외동SA - 남경주IC - 동경주IC - 양북SA - 남포항TG - 남포항IC
포항-영덕 구간	영일만IC - 영일만TG - 북포항IC - 포항SA^포항방향 - 영덕SA^영덕방향/남영덕IC - 영덕JC()
삼척-속초 구간	근덕IC - 삼척IC - 동해IC - 망상IC - 동해SA^삼척방향 - 옥계SA^속초방향 - 옥계IC - 남강릉IC - 구정SA - 강릉IC - 강릉JC() - 북강릉IC - 남양양IC - 양양SA - 하조대IC - 양양IC/양양JC() - 북양양IC - 속초TG - 속초IC	}}}}}}}}}

[1] 직선 거리 기준. 육로 이용 시 약 190km.[2] 속초방향 120km에 있는 표지판으로 최신 로드뷰에서는 표지판이 제거되어 중간에 크게 비어있는데, 러시아-우크라이나 전쟁 때문인 것으로 추정된다.[3] 그러나 아시안 하이웨이 1호선 구간 중 하나인 경부고속도로의 양재IC, 구서IC에는 이러한 표지판이 없다.[4] 원래는 서울양양고속도로의 나들목이나, 양양 분기점과 연계된다.[5] 자세히 보면 반트럼펫 모양의 지형을 볼 수 있다.[6] 고속도로 서쪽으로 휘어진 걸로 보아 고성 방향 진입 차로가 P턴일 것으로 추정된다.[7] 오히려 근덕IC는 이 나들목과는 달리 트럼펫화를 고려하여 즉시 본선으로 사용할 수 있도록 본선 노반까지 닦아놓았다. 2025년 11월 8일 개통한 영덕JC 역시 마찬가지로 본선 노반이 마련되어 있다.