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최근 수정 시각 : 2026-03-10 09:11:58

사쿠라IC

사쿠라 나들목
佐倉インターチェンジ
Sakura Interchange
<class=toll-title> 사쿠라 요금소
佐倉料金所
코야 방면
요츠카이도IC
← 5.4 km
E51

히가시칸토도
8 		[[이바라키마치JCT|{{{#!wiki class="inline narrower"]]
시스이PA
5.1 km → 
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주소
치바현 사쿠라시 키노코 390
관리기관
NEXCO 동일본 간토지사
치바관리사무소
개통
1971년 10월 27일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=51)] · 
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· 사쿠라시도 4-223호선
1. 개요2. 요금소3. 구조

1. 개요

히가시칸토자동차도(히가시칸토도, E51)의 나들목(8번)이다. 나들목 명칭은 소재지 사쿠라시의 명칭을 따왔다.

치바시와 나리타시 중간쯤에 소재하는 사쿠라시에 설치된 나들목이다. 원래는 51번 국도 접속을 통해 시스이마치와도 연결되기에, 시스이마치를 위한 나들목을 별도로 설치하지 않고 본 나들목으로 처리하려 했는데, 2013년 토미사토시 소재지만 경계에 걸친 시스이IC가 생기게 되면서, 현재는 사쿠라시 수요를 주로 처리하고 있다.

트럼펫형 나들목으로, 요금소 부분은 버스 회차로 등을 위한 중앙에 공간이 있는(요금소 사무소 자리로 사용 중) 형태다. 다만 버스 정류장은 설치되어 있지 않다. 외부 접속부는 보기에는 상당히 평범하게 요금소를 지난 뒤 평면교차로(삼거리)가 나오는 형태다. 그러나 서류상 취급은 상당히 특이한 편인데, 교차하는 도로 부분이 고속자동차국도 히가시칸토자동차도 미토선 사쿠라IC 램프 구간, 시설상 G램프 취급으로 되어 있으며 실제 관리도 NEXCO 동일본이 수행한다. 이렇게 된 이유는 개통 당시에 워낙 시골이어서 접속되는 도로가 아예 없었기 때문에 일본도로공단이 접속 도로를 직접 건설했었기 때문이다.

G램프 동쪽 구간의 끝에서는 51번 국도와 평면교차로(삼거리)로 만나는데, 51번 국도 본선은 바깥쪽 차로로 입체교차하는 특이한 형태를 취하고 있다. 반면 서쪽 끝은 평면교차로(사거리) 형태로, 남북을 잇는 65번 치바현도와 교차 접속하며, 직진 방향으로는 고속도로 병행 측도인 이면도로 사쿠라시도 4-223호선이 접속한다.

2. 요금소

히가시
칸토도
본선 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘
↗ 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 5 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 일반 》》 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗
↘ 		외부
접속
도로
4 🚫 잠정 폐쇄
3 <nopad> ETC 전용 》》
2 <nopad> ETC 전용 》》
1 일반 》》
요금소 사무소 · 시설
↖
↙ 		1 《《 일반 ↙
↖
2 <nopad> 《《 ETC 전용
3 《《 ETC / 일반
파일:투명.png
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
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''2.0''}}}
]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.

3. 구조

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