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최근 수정 시각 : 2026-03-05 05:06:51

코야JCT

코야 분기점
高谷ジャンクション
Koya Junction
기점
E51

히가시칸토도
1 		[[이바라키마치JCT|{{{#!wiki class="inline narrower"]]
완간이치카와IC
1.0 km →
<class=line-tight> 오이즈미 방면
이치카와
미나미IC
← 1.6 km
C3

가이칸
92 		종점
나미키 방면
이치카와TB/PA
← 1.4 km 
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완간선
JCT 		종점
주소
치바현 이치카와시 코야
관리기관
히가시칸토도 NEXCO 동일본 간토지사
치바관리사무소
가이칸 NEXCO 동일본 간토지사
미사토관리사무소
완간선 수도고속도로주식회사
도쿄동국
개통
1982년 4월 27일 (통과지점으로)
2018년 6월 2일 (분기점으로)
1. 개요2. 구조
2.1. 수도고속 완간선 · 히가시칸토자동차도2.2. 도쿄외환자동차도

1. 개요

히가시칸토자동차도(히가시칸토도, E51), 도쿄외환자동차도(가이칸, C3)과 수도고속 완간선(B)간의 분기점(히가시칸토도 1번, 가이칸 92번)이다. 분기점 명칭은 소재지의 정명 코야(高谷)에서 유래하였다.

1982년 4월 27일 히가시칸토도와 완간선의 연결 구간으로 개통되었다. 다만 이 당시에는 분기점이 아니라, 단순히 두 도로간의 경계였으며, 가칭으로 소재지 이치카와시의 명칭을 따온 이치카와JCT(市川JCT)를 사용한 바 있다. 그러나 가이칸의 개통을 앞두고 정식 명칭의 결정 과정에서, 이치카와시에 소재하는 또 다른 가이칸의 분기점인 케이요JCT와의 혼란 가능성을 고려하여, 소재지 정명을 따오는 것으로 결정되었다. 2018년 6월 2일 가이칸이 개통되면서 40여년간 구상만 있었던 분기점으로의 개통이 이루어지게 되었다.

공교롭게도 히가시칸토도-완간선의 경우 도시계획도로로 도쿄완간도로(東京湾岸道路), 즉 357번 국도가 병행하여 정비되었으며, 가이칸의 경우 도시계획도로로 도쿄외곽환상도로(東京外かく環状道路), 즉 298번 국도가 병행하여 정비되었다. 이 두 국도는 고규격도로에 병행하는 일반도로지만, 부분적인 입체화 등이 진행되어 있어 비교적 개량이 잘 된 편인데, 코야JCT 부지에서도 서로 부분적인 입체교차를 하기 때문에 코야JCT의 구조가 복잡해보이게 되는 원인이 되었다. 그러나 고속도로끼리의 접속만 놓고본다면 사실 평범한 입체 Y자형이다.

2. 구조

2.1. 수도고속 완간선 · 히가시칸토자동차도

2.2. 도쿄외환자동차도

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분류