| 베이징 지하철 운행 노선 | |||||||
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| 베이징 징청 지하철 QKZ5형 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 공항철도 | |||
| 기·종점 | 베이신차오역 | |||
| 역 수 | 5 | |||
| 노선기호 | CA | |||
| 노선번호 | 수도공항선 | |||
| 개업일 | 2008년 7월 19일 | |||
| 소유자 | 베이징시 | |||
| 운영자 | 베이징 징청 지하철 | |||
| 차량기지 | 톈주차량영업소 | |||
| 사용차량 | 베이징 징청 지하철 QKZ5형 전동차 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 30.0㎞ | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 | |||
| 폐색방식 | 이동폐색식 | |||
| 보안장비 | Casco Urbalis 888 CBTC | |||
| 최고속도 | 110㎞/h | |||
| 개통 연혁 | 2008. 7. 19. 둥즈먼 ↔ 2터미널 2021. 12. 31. 베이신차오 ↔ 둥즈먼 | |||
| 개통 예정 | 미정. 왕징난 | |||
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1. 개요
베이징 지하철의 한 노선으로 베이징시 베이징 서우두 국제공항에서 10호선 싼위안차오역, 2호선/13호선 둥즈먼역, 5호선 베이신차오역을 잇는다. 노선 색상은 흐린 보라색이며, 본래 노선 명칭은 공항선이었으나 베이징 지하철 다싱국제공항선이 개통되면서 '수도공항선'으로 개명했다. 2008 베이징 올림픽에 관련되어 만들어진 노선 중 하나이다. 공항 내에는 일방통행을 하는 루프구간이 있다. 배차간격은 10분.중간역이 거의 없어 빠르지만 그만큼 요금도 비싼데, 25위안으로 일반 지하철 요금의 8.3배다. 한국 돈으로 약 4660원이고 환승이 안 된다. 베이징 수도 국제공항 3터미널에서 승차해 2터미널로 가는 승객은 4위안만 받지만, 둥즈먼~싼위안차오는 얄짤없이 25위안. 대신 상습정체 구간을 5분만에 갈 수 있다.베이징 서우두 국제공항 중에서 국제선이 다니는 2터미널과 3터미널을 거친다. 국내선만 다니는 1터미널로 가려면 2터미널에서 내려서 무료 셔틀버스를 타고 가야한다.
차량은 창춘객차에서 라이센스 생산한 봄바디어의 INNOVIA Metro Mark II 4량 편성을 사용한다. 용인경전철 Y100호대 전동차와 비슷한 모델이다. 다만 무인운전인 용인 경전철과는 달리 2인 승무, 즉 유인운전을 한다.
2. 노선
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| <rowcolor=white> 한국어 역명 | 중국어 역명 | 승강장 | 행정구역 | 환승노선 | 비고 |
| 베이신차오 | 北新桥 | ■││■ | 둥청구 | | |
| 둥즈먼 | 东直门 | ■││■ | | ||
| 싼위안차오 | 三元桥 | ■││■ | 차오양구 | | 루프시작 |
| | | | | | |
| 3터미널 | 3号航站楼 | │■│■ | 순이구 | 일방통행 | |
| 2터미널 | 2号航站楼 | ■│ | 차오양구 | 일방통행 | |
| | | | | | |
| 싼위안차오 | 三元桥 | ■││■ | | 루프종료 | |
| 둥즈먼 | 东直门 | ■││■ | 둥청구 | | |
| 베이신차오 | 北新桥 | ■││■ | | ||