FEX은(는) 여기로 연결됩니다.
The Most Mysterious Song on the Internet을 부른 것으로 밝혀진 밴드에 대한 내용은 Subways Of Your Mind 문서 참고하십시오.1. 개요
BER 국제공항역과 베를린 시내 주요 역들을 잇는 급행열차. RE와 동일한 지위의 등급이나, RE와는 다른 FEX(Flughafen Express)라는 별도의 등급명을 사용한다.2. 노선
베를린 브란덴부르크 국제공항 - 오스트크로이츠 - 게준트브루넨 - 베를린 중앙역의 경로로 운행한다. 지도상으로 보면 크게 ?자 형태의 경로로 진행한다.| 역명 | 환승노선 |
| BER 국제공항 Flughafen BER | ● RE8 북, RB22, RB23, RB24 남, RB32 남 ● S45 ● S9 |
| 오스트크로이츠 Berlin Ostkreuz | ● RE1, RE2, RE7, RE8 북, RB12, RB23, RB24 북, RB25, RB26, RB32 북 ● S3 ● S41 ● S42 ● S5 ● S7 ● S75 ● S8 ● S85 |
| 게준트브루넨 Berlin Gesundbrunnen | ● RE3, RE5, RE21, RE66, RB21, RB27, RB54 ● U8 ● S1 ● S2 ● S25 ● S26 ● S41 ● S42 |
| 중앙역 Berlin Hauptbahnhof | ● RE1, RE2, RE3, RE4, RE5, RE7, RE8 북, RE8 남, RB10, RB14, RB23 ● U5 ● S3 ● S5 ● S7 ● S9 |
특이한 점은 중앙역에서 출발하여 공항역에 도착한 후, RB24[1] 또는 RB32[2]의 편명으로 바꿔서 계속 운행한다는 점이다. 어떻게 보면 RB와 FEX 등급 간 직통 운행이라고 볼 수 있다.
공항에서 중앙역을 연결하는 하위 등급 열차로는 RE8 북, RB23, S9이 있으나, 정작 이 노선이 가는 역에 모두 정차하는 노선은 없기 때문에 딱히 이 노선이 어떤 노선의 급행 형식이다라고 말하기는 애매한 편이다. 베를린 순환선의 1사분면(게준트브루넨-오스트크로이츠) 구간은 S반을 제외하면 이 노선만 운행한다.
배차간격은 30분으로, RE와 같은 등급임을 생각해보면 그럭저럭 괜찮은 편이다. 공항-중앙역 운행 시간은 약 33분이다.
3. 차량
도이체반의 급행열차 등급이 대개 그렇듯이 2층열차를 주로 투입한다. 주로 전기기관차와 2층 객차 편성이다.나름 공항열차라서 수하물 거치 공간이 존재하는데, 공항 급행열차라는 등급에 비하면 부족하다고 할 수 있다. 다른 RE/RB 노선에 다니는 2층 객차에 비해서 출입문이 넓은 차량을 더 자주 볼 수 있다.
4. 요금
별도의 요금체계를 가지고 있지 않으며 VBB의 요금 체계를 따른다. 즉 베를린 ABC권을 끊으면 이용 가능하다. 근데 1회 티켓을 끊으면 4.40유로, 24시간 티켓을 끊을 경우 무려 11.40유로라서 꽤 비싼 편이다. 사실 독일이란 나라 자체가 1회 티켓/24시간 티켓과 정기권간의 비용 격차가 엄청난 나라이기 때문에, 독일에 머무는 기간이 1주일을 넘어간다면 그냥 속 편하게 독일 티켓을 끊는 것이 속 편하고 돈도 덜 든다.5. 기타
FEX라는 등급명은 Flughafen-Express, 즉 '공항 급행'이라는 단어의 줄임말이고, 딱히 베를린 브란덴부르크 공항을 의미하는 단어가 포함되어 있지 않다. 따라서 원칙적으로는 독일의 다른 공항역에도 같은 등급의 노선들이 신설되어도 이상할 게 없겠지만, 아직까지는 베를린 공항만을 위한 등급으로 남아 있다.오로지 한 공항만을 위해 만들어진 급행 등급이라는 점에서 한국에서 가장 비슷한 노선은 인천국제공항철도 직통열차라고 볼 수 있으나, 인천공항 직통열차와 달리 FEX는 중앙역 외에도 베를린 주요 역 2곳에 정차하며, 도심공항터미널 서비스 같은 수하물 인계 시스템이 없다는 차이점이 있다. 수하물 인계 시스템이 없는 것은 독일 전국 공통이다.
2025년 말로 예정된 드레스덴선의 베를린 도심 구간 열차선 공사가 끝나면 중앙역으로 진입하기 위해서 우회하는 현재의 경로 대신 쥐트크로이츠역 경유로 운행 거리가 더 단축될 예정이다.