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| みえ Mie / 미에 | |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 주부 |
| 열차 종류 | 쾌속열차 |
| 기점 | 나고야역 |
| 종점 | 토바역 |
| 정차역 수 | 최대 17+1역 |
| 운행개시일 | 1990년 3월 10일 |
| 운영자 | JR 도카이 이세 철도 |
| 사용 차량 | 키하 75형 동차 (나고야 차량구, 미노오타 차량구) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 122.5km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 비전철화 |
| 최고 속도 | 120km/h |
| 쾌속 미에 주행영상 |
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1. 개요
JR 도카이와 이세 철도의 쾌속 열차로 간사이 본선, 이세선, 키세이 본선을 통과하며 나고야역에서 토바역까지 운행한다. 평시 1시간 간격중으로 운행중이다.2. 특징
욧카이치역부터 토바역까지 IC 카드 이용이 불가능하며, JR 전국 패스 이용시 카와라다역부터 츠역까지는 이세 철도 관할이기 때문에 별도 요금을 지불해야 한다. 지정석이 설정되어있다.2량 객차로 운행하는 경우가 많으며 금, 토, 일요일은 4량으로 운행하기도 한다. 6량으로 운행했던 적도 있다.
유일하게 사용되는 열차인 키하 75형 동차는 과거 나고야역과 나라역을 잇는, 즉 주부 지방과 간사이 지방을 잇는 급행열차 '카스가'로도 운용된 바 있다(2006년 3월 17일 폐지).
구간 중 무인역이나 킨테츠와의 공용역이 매우 많고 개찰이 분리되어 있지 않거나 없는 경우가 많아 오승과 오승을 빙자한 부정승차가 잦기 때문에 JR에서는 드물게 차장이 차내검표를 매우 열심히 하는 편으로, 혼잡도와 무관하게 서 있는 승객까지 100% 검표한다. 다만 역간거리가 길지 않고 IC카드 사용이 불가하여 검표 중 적절한 표가 없어서 돈을 내고 있으면 시간이 많이 소요되므로 차장이 돈을 받다 말고 방송하고 문 열러 승무원실로 달려가는 짠한 모습을 매우 흔히 볼 수 있다.
3. 정차역
- 짝수편성이 상행(나고야 방면), 홀수편성이 하행(토바 방면)이다.
- 상행 2호, 하행 19・21・23・25호는 나고야부터 이세시까지만 운행한다. 이스즈가오카, 후타미노우라, 마츠시타, 토바에는 정차하지 않으나 아래에 별도 표기는 하지 않았다.
| 나고야 - 쿠와나 - 욧카이치 - 스즈카 - (스즈카 서킷 이노)[1] - 나카세코[2] - 츠 - 마츠사카 - 타키 - 토키다[A] - 타마루[B] - 미야가와[B] - 야마다카미구치[A] - 이세시 - 이스즈가오카[C] - 후타미노우라 - 마츠시타[C] - 토바 |
[1] 스즈카 서킷 행사일에만 임시정차[2] 상행 2・4・6호 정차[A] 상행 2호, 하행 19・21・23・25호 정차[B] 상행 2・4호, 하행 19・21・23・25호 정차[B] [A] [C] 상행 4・6・8・10・24・26호, 하행 1・15・17호 정차[C]