1. 개요
'3분 고개 시리즈' 중 묘우기산 영상
링크를 누르면 이니셜D 만화기준 코스를 확인할수있다.
외래어 표기법에 따라 장음을 쓰지 않고 '묘기산'이라고 해야 한다.
군마현에 존재하는 바위산. 일본 3대 절경 중 하나로 손꼽히는 곳으로, 바위로 이루어진 여러 봉우리가 있다. 예부터 죠모산잔(上毛三山)으로 쏜꼽혀, 하루나/아카기와 함께 영산으로 간주되었다. 또한 일본 3대절경으로도 꼽힌다. 봉우리 사이에 있는 나카노타케(中之嶽) 신사는 군마의 관광지이다.
원래대로라면 그냥 시골 관광지에 불과했을 테지만, 오르내리는 고갯길이 예전부터 중고속 복합 커브의 조합으로 유명하여 군마 지역 하시리야들이 모이는 장소가 되면서 좀 이상한 방향으로 유명해졌다. 그리고 이니셜D에서 Night Kids의 홈코스로 설정되어 아예 완전히 하시리야들의 성지로 추대받기까지 이른다.
하시리야들의 성지가 된것은 이니셜 D보다 훨씬 이전의 단계로, 묘우기, 하루나, 아카기를 엮어 군마지역 랠리를 몬트레(Montres) 라는 이름으로 진행한 것이 1984년부터 2003년까지의 일이다.# 역으로 이니셜D가 당대의 하시리야들을 충실히 묘사했다고 봐야 할것이다.
2. 이니셜D에서의 묘사
| 버전1 ~ 버전3 (psp 버전 포함) | 스페셜 스테이지의 추가 코스인 진 묘우기. 4 이후로 확정된 코스의 모체가 되었다.[1] |
| 버전4[2] | 버전5 ~ THE ARCADE[3] |
| 이니셜D 역대 등장 코스 | ||||
| 군마 | 도치기 | 사이타마 | 이바라키 | 가나가와 |
| 아키나 호수1 #s-2 아카기 아키나 우스이 군사이1 | 모미지라인 시오나2 이로하자카 하포가하라 | 마세2 사다미네 쇼마루 츠치사카 | 츠쿠바 | 나가오 나나마가리 야비츠 츠바키라인 하코네 오다와라1 마나즈루1 |
| <colbgcolor=lightgray,#2c2c2c>1 원작에 나오지 않는 이니셜D 아케이드 스테이지 전용 코스 | ||||
| 2 이니셜D 아케이드 스테이지 미등장 코스 | ||||
| 3 이니셜D 더 아케이드 시즌 3 전 코스 타임어택 랭킹 표 | ||||
2.1. 기본 설명
Night Kids의 홈그라운드. 다운힐은 쇼지 신고가, 힐클라임은 나카자토 타케시가 각각 담당하고 있다.위에서 언급한 바와 같이 실제로는 꽤 리드미컬하고 험난한[4] 절벽 옆에 중고속 커브가 복합적으로 구성된 여러 하시리야 팀들의 홈코스다.
2.2. 이니셜D 아케이드 스테이지 시리즈
게임에서는 홈코스 팀인 나이트 키즈가 동네북이라 그런지 헤어핀 1개짜리 서킷형 EASY코스로 리메이크되어 버렸다. 헤어핀 1개를 제외하면 모든 코너를 풀액셀로 돌 수 있었으며, 그나마도 특화 차량들의 경우 헤어핀마저도 풀액셀로 도는 라인이 존재해 그냥 차폭 잡기와 라인 연습용 그 이상도 그 이하도 아니었다. 그나마 PS2 소프트인 SP에서 등장한 '진묘우기'가 묘우기 전체 코스의 중반부 7km 정도를 잘라 구현한 덕분에 완전 초보자 딱지를 면한 상황.버전 4에서는 드디어 초보자용 코스의 탈을 벗고 중급자용 코스로 한단계 격상되었다. 덤으로 코스 레이아웃은 SP의 진묘우기에서 헤어핀 몇 개를 더 추가한 전체 코스의 축약 버전으로 변경. 허나 이 때문에 버전5부터는 애매하게 어려운 코스가 되어버렸는데, 저속 코너링을 해야하는 버전5에서는 속도를 적당하게 떨궈야 하고, 버전6에서는 드리프트가 잘 안되는 특성이 있어서 은근히 사람을 골때리게 만든다.
서킷형 코스던 고갯길형 코스던 공통적으로 출발점에 신사 입구가 자리하고 있고, 거대한 붉은색 토리이가 세워져 있다.
2.3. 상세
원작에서 레드 선즈와 나이트키즈의 교류전 에피소드에서 나온 케이스케의 인도 타기는 게임에서 시도가 가능하다.[5] 다만 아키나의 도랑타기처럼 페널티 삭제 효과가 있는 것은 아니고 그저 원작 재현 요소에다가, 게임에서의 묘우기는 도폭이 넓어서 굳이 인도를 타지 않아도 충분한 여유가 있다.덤으로 공도 모드에서 이 코스를 달리는 이츠키와 타케시의 스타트 대쉬는 게임 내 라이벌 중 최강을 달린다. 특히 타케시의 경우, AI 보정이 강한 버전5에서는 아예 섹션 종료까지 가속 보정을 받는 미칠듯한 강력함을 자랑한다. 버전 3에서는 팀 리더격 인물들이 죄다 아키나로 배정되어 신고가 보스인데, 특히 두 번째 바퀴에서 엄청난 속도 보정을 받아 공도 8주차 정도 되면 분타 챌린지의 고레벨과 거의 비등비등한 난이도가 된다.영상 다만 2랩에서의 미친 페이스에 비해 3랩에서
덤으로 버전 7에선 나카자토와 신고가 각각 힐클라임 / 다운힐을 맡고 있는데 나카자토가 워낙 어려워서 솔직히 마지막 상대보다 더 어렵다는 평도 많다. 이츠키 또한 보정이 붙는데, 덕분에 게임 내 최약의 상대임에도 불구하고 보정 때문에 따라잡지 못하는 아이러니를 종종 볼 수 있으며 날씨 설정이 사라지고, 비 코스가 따로 분리된 것도 아니라서 타쿠미 VS 켄타 때 상태를 재현할 수 없다.
참고로 버전4 당시의 모습과 버전5 이후의 모습이 조금 다르다. 다운힐 기준 1섹션의 3연속 헤어핀을 비롯해 군데군데 코너의 형태를 다시 손보았는데, 버전4의 코스는 너무 넓어서 코너링 실패시 얻는 페널티가 전무한 수준이었기 때문이다. 버전4 초창기와 카이 업데이트버전 둘 다 언더/오버 스티어가 나기 쉬운 반면 코너 CP만 잘 공략하면 언더가 나든 오버가 나든 부딫힐 일이 없었기 때문에, 괜히 감속해서 속도 떨굴 바에야 그냥 풀악셀+풀타각 스티어링으로 언더/오버 띄우고 코너 탈출까지 슬라이드해버리는 유저들이 많았다. 감속과 코너링이 중요해진 버전5부터는 코너 입구와 탈출구가 상당히 좁게 설정돼서 드리프트 발동 실패 페널티를 먹기 쉬워졌다.
특히 헤어핀을 기준으로 자잘한 코너를 완만한 직선으로 펼쳐두면서 헤어핀 공략에 중점을 두게 바뀐 레이아웃덕분에, 버전4에서는 코너링시 언더/오버가 심한 차량들도 어느정도 속도빨로 극복가능했던 구간이 버전5부터는 코너링을 제대로 하지 않으면 직선에서 보너스 손해를 보면서 속도가 안나도록 바뀐탓에, 중급 난이도 치고는 코너링 실력이 극명하게 드러나는 코스가 되면서 원작의 타쿠미가 한 대사인 "우스이와 리듬감이 비슷하다"[6]는 평가를 뒤집어버렸다.
2.4. 버전별 상세 정보
- 버전별 등장 라이벌
| 버전 | 라이벌 |
| 1 | 이케타니 코이치로, 다케우치 이츠키, 쇼지 신고, 나카자토 타케시 |
| 2 | 다케우치 이츠키, 후지와라 타쿠미[7], 쇼지 신고, 나카자토 타케시[8] |
| 3 | 다케우치 이츠키, 켄지, 쇼지 신고 |
| 4 | 켄지, 쇼지 신고, 사토 마코 & 사유키, 나카자토 타케시 |
| 5 | 나카무라 켄타, 쇼지 신고, 나카자토 타케시 |
| ZERO | 나카무라 켄타, 쇼지 신고, 나카자토 타케시 |
| THE ARCADE | - |
- 버전별 특화차량 - 서킷코스[9]
| 버전 | 반시계 | 시계 | ||
| 맑음 | 비 | 맑음 | 비 | |
| 1 | 트레노 AE86 | - | 트레노 AE86 | - |
| 2 | 스카이라인 GT-R R32 | 카푸치노 | 스카이라인 GT-R R34 | 카푸치노 |
| 3 | 카푸치노 | 스카이라인 GT-R R32 | 카푸치노 | 스카이라인 GT-R R34 |
- 버전별 특화차량 - 고갯길코스[10]
| 버전 | 다운힐 | 힐클라임 | ||
| 맑음 | 비 | 맑음 | 비 | |
| SP | 시빅 EG6 | 인테그라 Type-R | 인테그라 Type-R | 스카이라인 GT-R R32 |
| 4 | 시빅 EG6 | 시빅 EG6 | 스카이라인 GT-R R32 | 스카이라인 GT-R R32 |
| 5 | 시빅 EG6 | 시빅 EG6 | 스카이라인 GT-R R32 | 스카이라인 GT-R R32 |
| 6 | SW20 | SW20 | ZZW30 | SW20 |
| 7 | NSX-R GT | - | AE86 2도어 | - |
| 8 | 셀리카 GT-FOUR | - | 랜서 에볼루션 10 | - |
| ZERO | 시빅 EG6 | - | RX-7 FD | - |
| ZERO Ver.2 | 시빅 EG6 | - | BNR32 | - |
| THE ARCADE | - | - | - | - |
[1] 실제 묘우기와 도로가 거의 흡사하게 만들어졌다.[2] 스페셜 스테이지의 진 묘우기를 토대로 중급 코스에 맞게 적절하게 어레인지 한 형태. 버전4 이후 중급 버전 묘우기의 모태가 되었다.[3] 실제 묘우기처럼 맵이 완전 일치하는건 아니다. 수정한 부분이 꽤 많은 편이며 버전4때의 코스를 아주 살짝 수정하였다.[4] 험난한 정도가 아니라 깎아지른 절벽인데다 묘기산 고갯길의 기본 해발고도가 700미터대부터 시작하는 산길이다. 행여나 애니메이션 따라 해보겠다고 나대다간 추락사하기 좋은 곳...이지만 이니셜D에 등장하는 고갯길들의 높이가 높이인지라 묘기는 낮은 편에 속한다(...) 아키나 시작점이 1100미터대.[5] 인도 구분이 없는 버전3까지의 서킷 코스에서는 불가능.[6] 아카기 레드선즈와 묘우기 나이트키즈의 교류전을 관람하러 갔을때 이츠키가 묘우기를 "아키나와 비슷하다"며 평가하자 본인 기준의 감상을 말할 때 한 발언. 실제로 PS2버전에 추가된 진 묘우기는 아키나보다는 우스이와 비슷한 저중속 테크니컬 코스로 평가되었으나, 버전4부터 추가된 묘우기는 코너각을 줄이고 반직선에 가깝게 리메이크하면서 졸지에 이츠키의 평가와 비슷하게 되어버렸다.[7] 이츠키의 85를 빌려탄다. 덕분에 굉장히 약하다[8] 진 묘우기 재도전 라이벌[9] 일본의 대다수 이니셜D 관련 위키 기준을 따라 전체순위 1등의 차량만을 기록하므로, 1초 이내 콤마 단위로 늦는 통칭 '준특화 차량'은 기록하지 않는다. 또한 버전 1은 타임어택에서 빗길을 고를 수 없다.[10] 버전 7부터 타임어택에서 빗길을 고를 수 없다.