1. 철도 차량 종류
1. 철도 차량 종류
| 계열명 | 종별 | 현역여부 | 주력 운행 노선/열차 | 비고 | |
| 100계 | 특급형 전동차 | Ｏ | 특급 키누, 케곤, 키누가와, 닛코 | 애칭 스페이시아 | |
| 200계 (200-250계) | 특급형 전동차 | Ｏ | 특급 료모 | 1720계 폐차후 핵심부품 재활용, 250계는 완전신조차 | |
| 300계 (300-350계) | 급행형 전동차 | X | 특급 시모츠케, 키리후리, 유노사토 | 300계는 2017년 폐차, 350계는 2022년 3월 은퇴. | |
| 500계 | 특급형 전동차 | O | 특급 리버티 케곤, 리버티 키누, 리버티 아이즈, 리버티 료모, 어반파크라이너 | 2017년 4월 21일 6050계 쾌속, 구간쾌속 폐지와 동시에 운행개시 도부철도 최초의 액티브 서스펜션 탑재 차량 애칭 Revaty(자유). | |
| 1720계 (1700계) | 특급형 전동차 | X | 특급 키누, 케곤, 키누가와, 닛코 | 애칭 : Deluxe Romance Car | |
| 634형 | 특급형 전동차 | Ｏ | 스카이트리 트레인, 단체전세열차 | 6050계 리뉴얼. 2017년 4월 21일, 쾌속 폐지 이후 임시예비열차로 강등. | |
| 1800계 | 급행형 전동차 | X | 스카이트리 트레인, 단체전세열차 | 급행 료모로 운행되었던 열차였으나, 료모가 특급으로 승격된 이후, 200계에게 자리를 내주고 임시예비열차로 강등되었다가. 2018년 5월 20일부로 막내인 1819편성의 라스트런을 끝으로 은퇴했다. | |
| 2000계 (2080계) | 일반형 전동차 | X | 닛코선, 키누가와선, 토조선, 이세사키선 계열 지선, 노다선 | 히비야선 운행 용으로 개발된 도부 철도 통근 전동차 | |
| 5000계 | 일반형 전동차 | X | 닛코선, 키누가와선, 토조선, 이세사키선 계열 지선, 노다선 | ||
| 5300계 | 일반형 전동차 | X | 도부 철도 전 노선(우등 · 단체 열차용 열차) | 통칭 53계 제어 전동차(쿠하)형식 편성 | |
| 6000계 | 일반형 전동차 | X | 닛코선, 우츠노미야선, 키누가와선 | ||
| 6050계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 닛코선, 키누가와선 | 6000계 폐차후 핵심부품 재활용 2017년 4월 21일부터 아사쿠사~도부닛코, 아이즈타지마역간 쾌속과 구간쾌속 폐지[1], 동시에 기점도 아사쿠사역에서 미나미쿠리하시역으로 단축. 미나미쿠리하시~도부닛코간 보통, 급행(하선), 구간급행(상선) 운행. 미나미쿠리하시~신후지와라간 보통열차 3회 운행. | |
| 7300계 | 일반형 전동차 | X | 닛코선, 키누가와선, 토조선, 이세사키선 계열 지선, 노다선 | ||
| 8000계 (8000-800-850계) | 일반형 전동차 | Ｏ | 토조선, 이세사키선 계열 지선, 노다선 | ||
| 9000계 (9000-9050계) | 일반형 전동차 | Ｏ | 토조선 도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토심선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선, 도큐 신요코하마선 직통 | 도부철도 최초의 10량 고정편성 전동차 | |
| 10000계 (10000-10030-10050-10080계) | 일반형 전동차 | Ｏ | 토조선, 이세사키선 계열 각 노선 | ||
| 20000계 (20000-20050-20070계) | 일반형 전동차 | Ｏ | 이세사키선 도쿄메트로 히비야선 직통 | 도부철도 유일의 18m급 차량 | |
| 30000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 토조선 계열 각 노선 | 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔도시선 직통용으로 제조 토조선으로 이적 완료 | |
| 50000계 (50000-50050-50070-50090계) | 일반형 전동차 | Ｏ | 토조선, 이세사키선 계열 각 노선 도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔도시선 직통(50050형) 도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선, 도큐 신요코하마 직통(50070형) 토조선 TJ라이너(50090형) | ||
| 60000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 노다선(도쿄 어반 파크 라인) | ||
| 70000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 이세사키선 도쿄메트로 히비야선 직통 | 20000계의 후계차량 20m급 차량 | |
| C11형 | 증기 기관차 | 임차 | 키누가와선 | JR 홋카이도에서 임차. | |
| ED5000형 | 전기 기관차 | X | 도부 철도 각 노선 | ||
| ED5010형 (ED5080형) | 전기 기관차 | X | 도부 철도 각 노선 | ||
| DE10형 | 디젤 기관차 | Ｏ | 키누가와선 | JR 동일본에서 양수 | |
| 12계 객차 | 객차 | Ｏ | 키누가와선 | JR 시코쿠에서 양수 | |
| 14계 객차 | 객차 | Ｏ | 키누가와선 | JR 시코쿠에서 양수 | |
[1] 아직 신토치기나 신후지와라역에서 도부닛코나 키누가와 선으로 가는 열차는 남아있다. 아이즈 철도와 야간 철도(신후지와라 이후) 구간은 더 이상 들어가지 않는다.