이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> 대구 도시철도 달서선 Daegu Metro Dalseo Line | }}} | ||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 도시철도 | |||
| 기점 | 서대구역 | |||
| 종점 | 상인역 | |||
| 역 수 | 미정 | |||
| 구성노선 | 달서선 | |||
| 개업일 | 미정 | |||
| 소유자 | 대구광역시 | |||
| 운영자 | 대구교통공사 | |||
| 차량기지 | 미정 | |||
| 노선연장 | 미정 | |||
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1. 개요
대구 도시철도의 구상중인 노선. 색상은 미정. 서대구역에서 상인역까지 이어지는 도시철도 노선으로, 현재는 단순구상노선이다. 권영진 대구광역시장이 공약하기도 했다. 노선의 종점을 상인역으로 할 지 대곡지구로 할 지 구상 중이다. 참고로 대구도시철도 공청회 자료에는 달서선이 없고, 국채보상로선의 기점이 보훈병원으로 되어 있다.#2. 상세
대부분의 구간이 주거지역을 지나가므로 유일한 주 수요처는 서대구역이다. 달서구 - 서구 - 칠곡 간의 교통은 상당히 좋아질 것이다. 비록 주거지역을 연결하는 경전철이지만 노선 주변 인구가 110만을 넘는다.그러나 대구시 내의 이동 패턴은 대부분 도심인 중앙로역 일대로 쏠리기 때문에 이 노선으로 신규 창출되는 철도 수요가 거의 없다는 점이 문제다. 칠곡-성서-월배 간 직접 이동 수요는 아주 많지 않고, 이 노선으로 새롭게 도시철도의 혜택을 보는 월성동, 본리동, 도원동 등의 주민들은 도심으로 이동할 때는 이미 726번과 356 등 많은 버스 노선을 통해 1호선, 2호선을 이용해 왔기 때문에, 새로운 수요의 창출은 별로 없이 기존에 버스로 환승해 지하철을 타던 인구가 버스 대신 달서선을 타고 1, 2호선으로 갈아타게 될 뿐인 것이다. 대구 도시철도는 환승에 따른 할증을 딱히 하지 않기 때문에, 지어놓으면 역과 열차는 분명 붐비겠지만[1] 정작 대구교통공사에 새로 벌어다 주는 돈은 별로 없게 되는 것.
때문에 일각에선 수요와 목적지를 고려할 때 도시철도보다는 시내버스(급행 노선) 노선으로 대체하면 충분하리라는 주장이 힘을 얻고 있다. 일각에선 수요를 더 모으기 위해 달서구 월배 지역의 선형을 응암순환선과 같은 루프선 형태(월성네거리-상인역-월곡네거리-도원네거리-진천역-조암네거리-도원네거리 순환)로 설정해야 한다는 주장도 있다. 다만 이 구간은 경우 응암순환선과는 달리 이동 거리가 길기 때문에 단선이 아닌 복선으로 설정해야 이동에 불편함이 생기지 않으며, 그에 따른 건설 비용이 대폭 증가하는 단점도 있다. 이와 별개로 서대구역을 경유하지 않고 보훈병원~서대구공단~서구청~효목으로 가는 국채보상로선이 계획 중이다.
지지부진하다가 서대구역 연결트램의 노선으로 추진되었다. 차종도 AGT에서 노면전차로 변경되었다. 트램노선의 차량기지가 달서구의 요구로 인해 도원동[2]에 트램 차량기지 설치 방안을 검토했다는 것이 알려졌다. # 검토 단계이긴 하지만 차량기지 설치가 확정된다면 달서선 또한 도원동으로 연장될 가능성이 있었다.
그러나 결국 달서선은 최근 대구도시철도망 구축계획 2030 계획망에 빠졌으며 서대구역 연결트램의 대안으로도 선정되지 못하여 사실상 무산되었다. 대신 보훈병원~월성네거리 구간이 국채보상로선에 포함됨으로서 달서구 구간 한정으로는 어느 정도 명맥을 이어가게 되었으며, 대구시는 달서선을 대체할 노선으로 급행8번 버스를 이 노선과 비슷한 상인역~죽전역~서대구역 선형으로 연장해 2022년 1월 22일부터 운행에 들어가며 달서구에서의 서대구역 접근성 문제를 해결할 예정.#
8회 지선 대구광역시장 선거에 출마한 국민의힘 홍준표 예비후보가 서대구역과 광역철도 개통에 맞춰 북구·서구·달서구권을 잇는 노선을 공약하면서 본 노선이 부활할 가능성을 제기했다. 한편 같은 당 김재원 예비후보는 기존 계획된 4호선의 서대구역 지선을 남쪽으로 연장하여 죽전역을 거쳐 상인역까지 연장할 것을 공약하며 달서선의 부활을 예고했다.
2023년 4월 10일, 달서구의회에서 달서선을 저심도 경전철로 추진하겠다고 밝혔다. #
3. 역 목록
3.1. AGT노선
공단역, 서대구역, 죽전역, 상인역을 제외한 역명은 모두 가칭이다. 전 구간이 지상 구간이다.| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 0.0 | 공 단 | 工 團 | | 서구 | ||||
| 서대구역 | 西大邱驛 | | ||||||
| 이현공원 | 梨峴公園 | |||||||
| 서대구산업단지 | 西大邱産業團地 | ● | ||||||
| 와 룡 (대구의료원) | 蝸 龍(大邱醫療院) | |||||||
| 죽 전 | 竹 田 | | 달서구 | |||||
| 장 기 | 長 基 | |||||||
| 본 리 | 本 里 | |||||||
| 학 산 | 鶴 山 | |||||||
| 달서구청 | 達西區廳 | |||||||
| 월 성 | 月 城 | |||||||
| 상 인 | 上 仁 | | ||||||
3.2. 트램노선
공단역, 서대구역, 죽전역, 서부정류장역을 제외한 역명은 모두 가칭이다. 전 구간이 지상 구간이다.| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 0.0 | 공 단 | 工 團 | | 서구 | ||||
| 서대구역 | 西大邱驛 | | ||||||
| 이현공원 | 梨峴公園 | |||||||
| 서대구산업단지 | 西大邱産業團地 | ● | ||||||
| 와 룡 (대구의료원) | 蝸 龍(大邱醫療院) | |||||||
| 죽 전 | 竹 田 | | 달서구 | |||||
| 장 기 | 長 基 | |||||||
| 본 리 | 本 里 | |||||||
| 서부정류장 | 西部停留場 | | ||||||
달서선을 공약한 권영진 시장은 서대구역 연계까지만 밝혔으나, 후속 자료에 의하면 달서천 너머로 연장해 공단역에서 3호선과 환승하는 계획이 포함되어 있다.[3]