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최근 수정 시각 : 2024-12-17 17:07:11

괴정역

괴정역
파일:Busan1.svg
역명 표기
1호선 괴정
Goejeong
槐亭 / [ruby(槐亭, ruby=クェジョン)]
주소
부산광역시 사하구 낙동대로 지하221 (괴정동)
관리역 및 운영사업소
괴정관리역 소속 / 제1운영사업소
운영 기관
1호선 부산교통공사
개업일
1호선 1994년 6월 23일
역사 구조
지하 2층 (심도: 15.09m)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (반 횡단 가능)[1]

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:괴정역 승강장 1994년.jpg
스크린도어 설치 전 승강장 및 구 역명판[2]
파일:괴정역 1호선.jpg
대합실

부산 도시철도 1호선 105번, 부산광역시 사하구 낙동대로 지하221 (괴정동) 소재.[3]

2. 역 정보

3. 역 주변 정보

괴정시장과 뉴코아아울렛 괴정점이 이 역 근처에 있어서 이용객이 많으며 역 주변도 꽤나 복잡하다. 한 마디로 사하구에서 하단역 일대 다음으로 2번째로 번화한 곳.

또한 도시철도 비수혜지역인 감천동·구평동을 지나는 버스 노선의 대부분이 이 역을 경유하기 때문에 환승수요 또한 대단히 많다. 하지만 감천동에서도 동쪽인 감천만이나 감천2동 쪽에서는 이 역보다는 자갈치역으로 가서 환승하는 것이 편리하다. 6번, 61번, 161번, 171번 등의 시내버스들이 감천로와 천마로(6번은 충무대로(송도아랫길))를 경유하여 자갈치역으로 가기 때문. 이 중 괴정역을 경유하는 노선은 6번이 유일하다.

2014년 12월 스크린도어 설치가 완료되어 정상 가동 중이다.

다대포 연장 개통 이 이 역에서 신평 방면 행선지로 다음역인 사하역과 그나마 큰 역인 하단역, 마지막으로 당시 종점인 신평역 3개를 띄어 놓았는데, 이걸 끝 한글자만 떼고 읽으면 사하 하단 신평 으로 읽을수 있었다. #

최근 5번 출구[4]와 10번 출구의 폴사인이 신형 폴대형으로 교체된 것이 확인되었다.

4. 일평균 이용객

괴정역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f06a00><bgcolor=#f06a00> 연도 || 파일:Busan1.svg ||<bgcolor=#f06a00> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2002년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"		 2002년 24,761명 비고
2003년 24,098명
2004년 22,809명
2005년 21,680명
2006년 19,104명
2007년 18,502명
2008년 19,881명
2009년 19,716명 }}}}}}}}}
2010년 19,974명
2011년 20,559명
2012년 20,427명
2013년 20,517명
2014년 20,792명
2015년 20,875명
2016년 21,853명
2017년 21,025명
2018년 20,287명
2019년 20,547명
2020년 15,177명
2021년 15,271명
2022년 16,620명
2023년 17,285명
출처
부산교통공사 자료실

사하구 동부의 환승 허브 지역으로 하루 평균 2만 명 이상의 승객이 이용한다. 주된 이용객은 괴정1동, 괴정3동 주민들이나 여기서 버스로 갈아타 목적지로 가는 감천1동, 구평동 주민들 역시 이 역의 한 축을 담당하는 사람들이다.

이 역은 괴정동 주민들을 포함 장림동, 구평동, 다대동 주민들이 이용해왔던 역이다.[5] 그러나 2017년 4월 20일 신평역 ~ 다대포해수욕장역 구간이 연장 개통되어 승차량과 환승 거점으로서의 위상이 줄었다. 환승 수요가 크게 줄어들어 96번과 사하15번 모두 평균 13% 환승 수요가 감소 했다. 환승저항과 관련이 있으며 둘러가더라도 환승 없이 가길 원하는 수요가 대부분이다.2018년 3월, 한 언론사에 따르면 부산 도시철도 1호선 연장으로 인해 괴정역 이용승객이 23% 감소했으며 이로 인해 괴정역 일대 상권이 크게 줄어들어 피해를 입고 있다고 한다. 기사

다만 사하구 수요가 대폭 빠지더라도 도시철도 수혜권이 아닌 감천동, 구평동 지역에서는 여전히 괴정역 환승이 도심접근에서 제일 빠르며 다대 2,4 지구에서는 낫개역 접근보단 괴정역으로 바로 오는것이 더 빠르기에 역세권이 줄어들었어도 환승거점으로서의 역할은 여전히 수행 중이다. 이 역에서 종점인 다대포해수욕장역까지 지하철을 타고 가는 것보다 이 역에 내려서 96번 버스나 사하구 마을버스를 타고 가는 것이 더 빠를 수 있다. 향후 송도선이 개통하지 않는 이상 이 추세는 그대로 이어질 것으로 보인다.

5. 승강장

파일:20241130 105괴정 승강장.jpg
부산 도시철도 1호선 승강장
파일:20230915 괴정역 역명판.jpg
부산 도시철도 1호선 역명판
파일:1051.gif
역 안내도
사하 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 대티
상 파일:Busan1.svg 부산 도시철도 1호선 당리·하단·신평·다대포해수욕장 방면
하 부산역·서면·동래·노포 방면
이 역부터 다대포해수욕장역까지는 모두 상대식 승강장으로, 사하구내에서 다대포해수욕장역과 함께 상대식 승강장 중에서 반대편 승강장으로 건너갈 수 있는 단 둘뿐인 역이다. 다대포해수욕장행 열차를 탔을 경우 종착역인 다대포해수욕장역까지 가야 반대 방향 열차를 건너서 탈 수 있다.

역 구내에 6퍼밀의 구배가 있다.

6. 연계 교통

7. 둘러보기

파일:Busan1.svg 부산 도시철도 1호선의 역 목록
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다른 노선의 역 둘러보기


[1] 사하역 방향 끝계단으로 연결되는 개찰구만 횡단할 수 있다.[2] 1994년 개통 당시 괴정역.[3] 1호선이 이 구간 개통 전인 1994년까지 운행하던 노포 ~ 서대신(노포동 ~ 서대신동)까지의 구간과는 달리 전 역인 대티역부터 신규 개통하는 구간의 역은 XX동에서 이름을 딴 역이여도 XX동을 붙이지 않고 개통했다. 그렇기 때문에 예나 지금이나 변함 없이 '괴정' 역이지 '괴정동' 역이었던 적은 한번도 없다. 이는 괴정역부터 신평역, 다대포해수욕장역까지의 나머지 모든 역들도 마찬가지다. 다만 신평역부터 다대포까지의 역들은 2017년 개통했으니 XX동이 붙지 않는게 당연하다.[4] 다만 5번 출구는 에스컬레이터 공사 완료에 따라 신형 폴대형 폴사인으로 교체되었다.[5] 신평역도 포함[심야] 심야포함[심야] [심야] [심야]

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