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| | |
| | |
| IATA: SGN / ICAO: VVTS | |
| 개요 | |
| 국가 | |
| 위치 | 호찌민직할시 떤빈군 |
| 종류 | 민간 공항 |
| 운영기관 | 베트남 공항공사 |
| 개항 | 2004년 12월 9일 |
| 허브 항공사 | 비엣젯항공 ･ 뱀부항공 ･ 퍼시픽항공 |
| 활주로 | |
| 제1활주로 | 07L/25R (3,050m x 45m) |
| 제2활주로 | 07R/25L (3,800m x 45m) |
| 고도 | 10m (33 ft) |
| 좌표 | 북위 10도 49분 08초 동경 106도 39분 07초 |
| 웹사이트 | |
| 지도 | |
1. 개요
활주로 3,050 X 45 1본 (CAT-I, ILS) / 3,850 X 45 1본 (CAT-I, ILS)베트남의 최대 도시인 남부 호찌민시 탄빈군에 위치한 국제공항. 이용 승객 수는 베트남 최대이며 청사 면적은 노이바이 국제공항에 이어 두 번째 규모이다. 서울로 보면 김포국제공항의 위치인데 인천국제공항 격인 롱타인 국제공항을 건설 중이다.
보통은 로마자 표기를 단순하게 영어식으로 읽은 탄손누트, 탄손나트 등으로 많이들 부른다. 후술하는 문단 참조.
한국에서는 서울에서 대한항공, 아시아나항공, 티웨이항공, 베트남항공, 비엣젯항공 직항편이나 홍콩을 거치는 캐세이퍼시픽항공, 타이베이 타이베이을 거치는 중화항공 및 에바항공, 베이징을 거치는 중국국제항공, 상하이 푸둥 국제공항을 거치는 중국동방항공으로 이 곳을 올 수 있다. 부산에서도 베트남항공 , 비엣젯항공 직항이 뜬다.
여담으로 공항 바로 옆에는 Sân Golf Tân Sơn Nhất(떤선녓 골프장)이란 이름의 대형 골프장이 들어서 있다. 베트남 현지에서는 골프장을 철거하고 그 부지를 이용해서 공항을 확장하자는 주장도 나오고 있지만 골프장 자체가 베트남군 소유라 공산국가 특성상 특별한 움직임은 없다.
시내(1군 기준)에서 공항으로 갈 경우, 구글지도에서는 택시로 약 30-40분 소요된다고 나오지만, 출퇴근시간이나 낮에는 도로 자주 막혀 시간이 2배 이상 소요되는건 예삿일이니 시간을 넉넉히 잡아야한다.
2022년 기준 연간 3,400만명이 이용한, 베트남 최대 여객량 처리 공항이자, 동남아시아 2위[1], 세계에서 34번째로 이용객 수가 많은 공항이다.[2] 이렇듯 엄청난 여객수에 비해 공항 시설은 아직 부족한 편으로, 국제선의 경우 시간을 잘못 맞춘다면 수속이 굉장히 길어진다.
베트남 정부에서도 이러한 문제점을 인지하고 2022년부터 2025년 4월 19일까지 3터미널을 신설해 공항의 수용능력을 3,000만 명에서 5,000만 명으로 늘렸으며, 호치민 외곽 동나이성의 롱타인지역에 여객 2,500만 명, 화물 120만 톤 수용 규모의 롱타인 국제공항 1단계 사업을 건설 중이다. 롱타인 국제공항이 개항하면 떤선녓은 국내선 전용 공항으로 활용 예정이다.
2. 역사
1930년대 프랑스 당국에 의해 건설됐다. 과거 베트남 전쟁 당시 베트남 공화국(남베트남)의 수도 사이공의 관문공항이자, 최중요 공군기지, 주월미군 사령부로서 쓰던 공항이다. 베트남 전쟁 관련 서적에는 열이면 아홉은 영어식 표기인 탄손누트(Tan Son Nhut)로 표기한다. 사이공 함락 당시 프리퀀트 윈드 작전에서 마지막까지 운용하던 공항으로 알려져 있기도 하다. 이 때문에 2021년 아프가니스탄 탈레반 공세에서 마지막 피난민이 몰리던 카불의 하미드 카르자이 국제공항과도 비교될 때가 있다.1975년 4월 4일, 프리퀀트 윈드 작전의 일부인 베이비 리프트 작전(Operation Babylift) 중 C-5의 화물칸도어 고장으로 인해 155명의 전쟁고아와 민간인, 미 대사관 직원, 미 공군 장병, 종군기자들이 추락, 사망하는 탄손누트 C-5 추락 사고가 있었다.
3. 공항 터미널
3.1. 국내선(1터미널)
떤선녓 공항을 자세히 분석해보면 1990년대 초반의 김포공항과 매우 유사한 면을 여기 저기서 볼 수 있다. 비교적 시내와 가까운 거리, 국내선, 국제선 터미널 이원 운용, 연 이용 승객수 등 꽤 비슷하다.하지만 지금 국내선 터미널은 2015년 어느 정도 새 단장을 했음에도 불구하고 비엣젯과 베트남항공 등으로 분리하여 국내선 터미널을 사용 중이다. 항공사 직원들의 서비스 마인드의 부재, 시장통 같은 체크인 박스, 셀프 체크인 기기의 부재 및 고장 등, 고쳐야 할 점이 쌓여 있다.
베트남의 지리적 특성상 비행기가 아니면 하노이-호찌민 구간에는 28~36시간이 소요된다. 자연히 항공교통이 월등히 유리한 위치를 점하고 있음에도 불구하고, 이 공항의 개선작업은 아직 갈 길이 멀다.
하지만 최근 들어 조금씩 변화가 감지되고 있는데, 베트남에서는 유일하게 국내선 PP카드 공항라운지가 최근 2015년부터 운영 중이고, 탑승동 내에도 비교적 깔끔한 카페테리어들이 새 단장을 하였다. 물론 음식 가격은 현지 물가에 비하면 비싼 편.
사실 베트남의 남북으로 긴 지리 특성상 하노이-다낭-호찌민[3] 국내선 노선은 한국의 서울-제주 노선을 방불케 할 정도로 붐비는 노선이며, 의존도도 매우 높다. 실제로도 2016년 항공여객 운송 순위에 따르면 640만 명을 수송해 세계 5위에 자리했다.
따라서 한적한 국제선과 달리 국내선 터미널은 매우 혼잡하다. 국내선 터미널 앞의 카페, 패스트푸드점이 위치한 푸드코트는 대기승객들로 인해 평시에는 자리가 없다. 추후 롱타인 국제공항이 완공되면 이 공항은 방콕 돈므앙 국제공항처럼 국내선 위주로 편성될 가능성이 높을 것이다.
대한항공이나 아시아나항공이 여객 운송 순위 세계 1위인 김포-제주 노선에 광동체를 투입하는 것처럼, 베트남항공은 1,000마일 정도 되는 하노이-호찌민 노선에 (2022.03. 기준) A321, A359, B787을 투입하여 운항중이다.
HAN-SGN은 비행 시간이 약 2시간 정도 소요되며, 혹시 장래 베트남에 고속철도망이 구축된다 하더라도, 여전히 경쟁력을 가질 수 있는 장거리 국내 노선이기도 하다. 문제는 포화시 2~3시간은 기본으로 연착된다.[4]
이제는 옛 이야기이지만 2015년 말까지, 국내선 청사 탑승구 및 짐 찾는 곳에서, 조금 독특한 광경을 볼 수 있었는데, 플립 시계 매니아라면 좋아할 이탈리아의 solari udine 사의 아날로그 방식의 "촤라락"소리를 내며 넘어가는 중형 항공 운항 정보 게시판 및 배기지 알림 플립 클락을 여기 저기서 심심치 않게 있었다. 지금은 모두 모니터로 교체되어 그나마 볼만한 구경거리가 사라졌다.
3.2. 국제선(2터미널)
일본 ODA 자본으로 지었고[5] 2000년대 후반에 개항하였다. 시장통 같은 국내선에 비해 꽤나 쾌적한 공항이다. 게이트 바깥으로는 아주 많은 사람들이 있지만, 게이트 안으로 들어가면 조용하고 쾌적하다. 국제선 공항치고는 작은 편에 속하지만 우선 공항직원들이 아무나 공항 터미널에 들어가게 하지 못하게 막고 있기 때문일지도 모르겠다.[6] 이전 현재의 국내선 터미널에서 모든 업무를 보던 시절에 비하면 많이 개선된 것이다.출국장 안에서 물을 찾아볼 수 없는데, 물이 아주 비싸다. 500ml 페트병 하나가 2.5달러나 한다.[7] 베트남에서 2.5달러면 쌀국수를 하나 먹고도 남는 금액이라 굉장히 충격적이다.
국제선 체크인, 보안 검색이후 짧은 구간에 면세점이 있으며, Apricot라는 PP카드를 이용할 수 있는 공항 라운지가 있었다.(지금은 공사중) [8] 이외 라운지 중 PP카드를 이용할 수 있는 곳은 Jasmine(17번 게이트 옆) Rose(8,9번 게이트 옆)이며, 자스민은 할랄 라운지고 음식도 허접하기에 로즈라운지가 그나마 최선의 선택. 게이트는 8번부터 27번까지 있으나, 일부 게이트는 리모트 게이트이다. 전반적으로 라운지 시설이 하노이 노이바이 국제공항에 비해 허접한 탓에 드래곤패스, PP카드 사용자 모두에게 고통을 주며, 왼쪽 끝에 있는 라운지와 달리 대한항공의 경우 오른쪽 끝에 탑승구가 배정되는 경우가 많아 골탕을 먹지만, 국제선 터미널이 작아 별로 문제는 되지 않는다.
7~8월 시즌의 경우, 대한항공 카운터에서는 한국인뿐만 아니라 9월 개학 시즌을 앞두고 환승편을 이용하여 미국에 짐을 부치는 베트남 유학생들의 모습도 심심치 않게 보인다. 또한, 대한항공 노선의 경우 베트남인들이 환승편으로 많이 이용하는 바람에[9] 일찍 도착해도 미국에서 돌아온 베트남인들의 이삿짐 등 네모난 박스가 먼저 쏟아져 나오는 희귀한 상황을 경험해 볼 수 있으며, 한국 여행객들의 짐이 맨 나중에 나오기도 한다.
경유하는 경우, 지옥의 입국심사&늦게 나오는 짐 때문에 골머리를 앓을 수 있다. 이 점은 그나마 베트남 항공을 타면 조금 개선된다. 또한 국내선(3터미널)으로 가는 셔틀은 시내 쪽으로 들어가는 것처럼 보이다가 3터미널로 가니 안심해도 된다.
출국장 층별 시설
1층
* Apricot Lounge
2층
* 수하물 수속 및 체크인
* 출국심사[10]
* x-ray 검사[11]
* 면세점
* 8번~27번 게이트
* Rose Lounge[12]
3층
* Le Saigoness Lounge
* Vietnam Airlines Lounge[13]
공항 출입국 줄이 매우 길어서 트립닷컴 등에서 패스트트랙 서비스를 구매하는 것이 권장된다. 다만 현지 거주민들에 의하면 일부 시간대에는 패스트트랙을 해도 짐이 늦게 나와서 안 사도 지장 없는 경우가 있다고 한다.
3.3. 3터미널
롱타인 국제공항의 건설과 더불어 떤선녓 국제공항 1터미널의 포화를 해결하기 위해 착공했다.2024년 시점에서는 3터미널 구조물 공사가 완료되었으며, 비항공서비스센터 공정률은 96%에 도달했다. # 공사 진척 속도가 예상보다 빨라서 2달 앞당겨 2025년 4월에 3터미널을 오픈할 예정이라고 한다. #
2025년에는 3터미널을 베트남항공, 비엣젯항공 국내선 전용 터미널로 지정했으며, 2025년 4월 17일 베트남항공이 꽝닌성 번돈공항까지 국내선을 운항하면서 3터미널의 시범 운영이 시작되었다. # 3터미널은 4월 19일에 공식 개장했으며, 5월 17일 부터 베트남항공의 경우 락자, 까마우, 꼰다오 노선 3개를 제외하고 국내선 노선을 모두 1터미널에서 이전해왔다. 비엣젯항공도 일부 노선들을 3터미널로 이전해올 예정이라지만, 비엣젯 항공측에서는 이와 관련한 별 말이 없는 상황이다. #
시설이 매우 깨끗하여, 들어가자마자 체크인 카운터가 있어서 시간만 잘 맞추면 체크인 종료 직전에도 짐을 잘 부칠 수 있다. 또한 3터미널의 경우 직원들이 매우 친절하다.
4. 운항노선
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의 [[떤선녓 국제공항/운항노선#|]] 부분을5. 지상 교통 수단
5.1. 버스와 셔틀
터미널에서 나오면 보이는 10번 기둥을 기준으로 오른쪽으로 가면 버스 타는 곳이 있다. 공항이랑 1군사이에 109번 버스가 운행하는데 20,000VND에 이동할 수 있으니 1군에 호텔이 있으면 이용할 만한 선택. 그랩이 아니라 택시로 가려고 하면 택시사기로 피해를 당하지 않게 1군까지 가서 거기서 그랩으로 호텔까지 이동하는 것도 방법이다.5.2. 지하철
지하철 건설계획은 있으나 1번째 지하철이 티스푼 공사 끝에 2024년 12월 22일에 겨우 개통할 만큼 지하철 건설속도가 느리다. 호찌민 메트로 참고.5.3. 택시
SGN공항 사기택시는 워낙 피해사례도 많고 하니 마일린 비나썬이 아니면 탈 생각을 할 자체도 하지 말자. 한국에서 현지 USIM을 사거나 공항 밖으로 나오기 전에 USIM을 사서 그랩,국내선의 경우 작년부터 그랩 픽업 위치가 바뀌어서 국내선 청사 앞 주차장 건물 3층이나 4층까지 올라가서 그랩을 거기서 기다려야 한다. 처음 가면 굉장히 복잡하고 짜증나니 조심. 엘레베이터 기다리는데도 한세월이다. 2022년 12월 기준 주차장 3, 4층이 아니라 주차장 건물 1층 택시 타는 곳을 더 지나서 들어간 안쪽에 D1~D5로 변경되었다.
6. 관련 문서
[1] 1위는 인도네시아 자카르타 수카르노 하타 국제공항. 2022년 순수 이용객 수로만 본다면 동남아시아 거점 공항인 싱가포르 창이 국제공항, 태국 방콕 수완나품 공항, 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항을 제쳤다.[2] 수도 하노이 노이바이 국제공항을 제쳤다.[3] 이거리만 해도 1,000km다.[4] 남북으로 긴 일본 역시, 고속철도 신칸센이 오키나와를 제외한 전 국토를 연결하지만, 가격, 시간 경쟁력으로 인해 아직도 항공편을 이용하는 사람들이 많다.[5] 그래서 입국장에 일본계 면세점이 있어서, 로이즈 초콜릿을 팔기도 한다. 물론 가격은 일본의 2배 수준이라 비싼 편.[6] 항공권을 소지하고 있는 승객만 입장 가능하다. 하지만 캐리어와 외국인스러운 얼굴이면 보통 통과시켜 주며, Grab에서도 정책상 공항 입장료를 콜 요금에 추가로 받는다.[7] 비교를 위하여 설명하자면, 베를린 브란덴부르크 국제공항에서 물을 3.5유로에 판매한다.[8] 엘리베이터를 타고 1층으로 내려오면 있다.[9] 떤선녓의 경우 항속거리 문제로 인하여 2021년에서야 샌프란시스코 직항편이 열렸다.[10] 타국민 우대인지, 자국민 출국심사는 굉장히 오래 걸린다. 줄 설때 외국인 뒤에 서도록 하자.[11] 신발을 벗어야 한다.[12] 캐세이퍼시픽 등 원월드 항공사는 여기로 보낸다.[13] 대한항공 등 스카이팀 항공사는 여기로 보낸다.[14] 고젝은 2024년부로 베트남에서 철수하였다.