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런던 노스 이스턴 철도 LNER London & North Eastern Railway | |
설립 년도 | 1923년 |
영업 지역 | 잉글랜드 동부, 동북부, 스코틀랜드 동부 |
전신 | GNR, GER, GCR, NER, NBR, GNSR 등 |
국유화 후 | 영국국유철도 동부, 동북부지역[1] |
본사 소재지 | 영국 런던 |
런던 종착역 | 런던 킹스 크로스 역 |
대표 간선 | 이스트 코스트 본선 (ECML) |
[clearfix]
1. 개요
1923년 그룹화를 통해 GNR, GER, GCR, NER, NBR, GNSR, 등 영국 동부, 동북부의 철도회사들이 모여져서 생긴 국유화 이전 Big Four 철도회사들 중 하나이다. 영국에서의 가장 유명한 증기기관차들인 A1, A3, 그리고 A4가 여기 출신이다.[2]2. 노선
대표적으로 이스트 코스트 본선과 그레이트 이스턴 본선이 있으며 이스트 코스트 본선의 최상위 급행열차는 플라잉 스콧츠맨호이다.3. 차량
3.1. 증기 기관차
이전 소속 | 차종 | 차륜배열 | 설계자 | 비고 |
GCR | A5 | 4-6-2T | John G. Robinson | |
GCR | B2 | 4-6-0 | John G. Robinson | |
GCR | B3 | 4-6-0 | John G. Robinson | |
GCR | B4 | 4-6-0 | John G. Robinson | |
GCR | B5 | 4-6-0 | John G. Robinson | |
GCR | B6 | 4-6-0 | John G. Robinson | |
GCR | B7 | 4-6-0 | John G. Robinson | |
GCR | B8 | 4-6-0 | John G. Robinson | |
GCR | B9 | 4-6-0 | John G. Robinson | |
GCR | C4 | 4-4-2 | ||
GCR | C5 | 4-4-2 | ||
GCR | C13 | 4-4-2T | ||
GCR | C14 | 4-4-2T | ||
GER | B12 | 4-6-0 | S. D. Holden | |
GER | D13 | 4-4-0 | James Holden | |
GER | D14 | 4-4-0 | James Holden | |
GER | D15 | 4-4-0 | James Holden | |
GER | D16 | 4-4-0 | James Holden | |
GER | E4 | 2-4-0 | James Holden | |
GER | F3 | 2-4-2 | James Holden | |
GER | F4 | 2-4-2 | James Holden | |
GER | F5 | 2-4-2 | James Holden | |
GER | F6 | 2-4-2 | James Holden | |
GER | F7 | 2-4-2 | James Holden | |
GNSR | D40 | 4-4-0 | William Pickersgill T.E. Heywood | |
GNSR | D41 | 4-4-0 | James Johnson William Pickersgill | |
GNR | A1 | 4-6-2 | Sir Nigel Gresley | 이전 증기기관차 최고속도 기록 달성자 |
GNR | C1 | 4-4-2 | Henry Ivatt | |
GNR | C3 | 4-4-2 | Henry Ivatt | |
GNR | C12 | 4-4-2T | Henry Ivatt | |
GNR | J3 | 0-6-0 | Patrick Stirling | |
GNR | J4 | 0-6-0 | Patrick Stirling | |
GNR | J5 | 0-6-0 | Patrick Stirling | |
GNR | J6 | 0-6-0 | Patrick Stirling | |
GNR | J7 | 0-6-0 | Patrick Stirling | |
GNR | J50 | 0-6-0T | Sir Nigel Gresley | |
GNR | J51 | 0-6-0T | Sir Nigel Gresley | |
GNR | J52 | 0-6-0T | Henry Ivatt | |
GNR | K2 | 2-6-0 | Sir Nigel Gresley | |
GNR | K3 | 2-6-0 | Sir Nigel Gresley | |
GNR | N1 | 0-6-2T | Sir Nigel Gresley | |
GNR | N2 | 0-6-2T | Sir Nigel Gresley | |
GNR | O1 | 2-8-0 | Sir Nigel Gresley | |
GNR | O2 | 2-8-0 | Sir Nigel Gresley | |
GNR | R1 | 0-8-2T | Henry Ivatt | |
NBR | C10 | 4-4-2 | William P. Reid | |
NBR | C11 | 4-4-2 | William P. Reid | |
NBR | D25 | 4-4-0 | Matthew Holmes | |
NBR | D26 | 4-4-0 | Matthew Holmes | |
NBR | D27 | 4-4-0 | Wiliam P. Reid Walter Chalmers | |
NBR | D28 | 4-4-0 | Wiliam P. Reid Walter Chalmers | |
NBR | D29 | 4-4-0 | Wiliam P. Reid | Scott Class |
NBR | D30 | 4-4-0 | Wiliam P. Reid | Scott Class |
NBR | D31 | 4-4-0 | Wiliam P. Reid Walter Chalmers | |
NBR | D32 | 4-4-0 | Matthew Holmes | |
NBR | D33 | 4-4-0 | Matthew Holmes | |
NBR | D34 | 4-4-0 | Matthew Holmes | |
NBR | D35 | 4-4-0 | Matthew Holmes | |
NBR | D36 | 4-4-0 | Matthew Holmes | |
NBR | E7 | 2-4-0 | Thomas Wheatley | |
NBR | J31 | 0-6-0 | Thomas Wheatley | |
NBR | J32 | 0-6-0 | Matthew Holmes | |
NBR | J33 | 0-6-0 | Dugald Drummond | |
NBR | J34 | 0-6-0 | Dugald Drummond | |
NBR | J35 | 0-6-0 | Wiliam P. Reid | |
NBR | J36 | 0-6-0 | Matthew Holmes | |
NBR | J37 | 0-6-0 | Wiliam P. Reid | |
NBR | J81 | 0-6-0T | Thomas Wheatley | |
NBR | J83 | 0-6-0T | Matthew Holmes | |
NER | A2 | 4-6-2 | Vincent Raven | |
NER | A6 | 4-6-2T | Wilson Wordsell | |
NER | A7 | 4-6-2T | Wilson Wordsell | |
NER | B13 | 4-6-0 | Wilson Wordsell | |
NER | B14 | 4-6-0 | Wilson Wordsell | |
NER | B15 | 4-6-0 | Vincent Raven | |
NER | B16 | 4-6-0 | Vincent Raven | |
A4 | 4-6-2 | Sir Nigel Gresley | 현재 증기기관차 최고속도 세계기록을 갖고있는 기관차. | |
A8 | 4-6-2T | Sir Nigel Gresley | ||
B17 | 4-6-0 | Sir Nigel Gresley | ||
A1/1 | 4-6-2 | Edward Thompson | 그레슬리의 A1을 | |
A1 | 4-6-2 | Arthur Peppercorn | 전량 폐차됐지만 60163 토네이도호로 2008년에 신조되어(!) 운행중이다. | |
A2 | 4-6-2 | Arthur Peppercorn | ||
K1 | 2-6-0 | Arthur Peppercorn |
3.2. 가솔린 기관차
이전 소속 | 차종 | 차륜배열 | 설계자 | 비고 |
Y11 | B[3] | 소형 입환기관차. |
3.3. 전기기관차
이전 소속 | 차종 | 차륜배열 | 설계자 | 비고 |
NER | EB1 | Bo-Bo | ||
NER | EE1 | 2'Co2' | ||
NER | EF1 | Bo-Bo | ||
NER | ES1 | Bo-Bo | ||
EM1 | Bo-Bo | Sir Nigel Gresley | LNER 시절 시제차만 1941년 만들어진 뒤 철도 국유화 후 양산되어 영국 국철 76형으로 운행. |
3.4. 동차
이전 소속 | 차종 | 설계자 | 비고 |
GNR | GNR Railmotor | 증기동차 | |
Sentinel Cammel Railcar | 증기동차 | ||
Clayton Railcar | 증기동차 | ||
NER | NER Inspection Car | 철도 유지보수용 가솔린 동차 | |
NER | NER Petrol-Electric Autocars | 가솔린 동차 | |
NER | NER Petrol Rail Motor Bus | 가솔린 동차 | |
NER | NER Petrol Autocar | 가솔린 동차 | |
NER | GCR Petrol-Electric Railcar | 'Bollington Bug' 가솔린 동차 | |
NER | Armstrong Whitworth Diesel-Electric Railcars | 가솔린 동차 | |
NER | Metro-Vick-Cammell Railcar | 가솔린 동차 | |
NER | NER Tyneside | 전기동차 | |
LNER Tyneside | 전기동차 | ||
Manchester South Junciton & Altrincham | 전기동차 | ||
Northern Line Tube Stock | 런던 노던선 지하철 | ||
Liverpool Street to Shenfield | 전기동차. 철도 국유화 후 국철 306형으로 운행. | ||
Glossop Line | 전기동차. 철도 국유화 후 국철 506형으로 운행. |
3.5. 기타
철도연락선을 포함한 선박 몇척을 소유하고 있었으며, 터빈선박 6척, 증기선박 36척이다.트램도 몇량 보유중이였다.
3.6. 도색
도색은 기관차들에게는 밝은 녹색의 애플 그린(Apple Green)이며 옆에 금색과 붉은색 테두리의 LNER 글자가 적혀있다.[4] 일부 A4형들에 한정해서는 은백색 도색을 하기도 했다. 객차들은 철제지만 겉에 티크 나뭇결 무늬에 광택을 칠한 형상이다.4. 수석 엔지니어들
년도 | 이름 | 비고 |
1923~1941 | Sir Nigel Gresley | A1/A3, A4를 설계함. |
1941~1946 | Edward Thompson | |
1946~1947 | Arthur Peppercorn | 1947년 국유화 정책으로 임기가 고작 18달뿐이였다. |