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1997 Namibia mid-air collision
Die Flugzeugkollision vor Namibia 1997
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 | 1997년 9월 13일 |
| 유형 | 공중충돌 |
| 발생 위치 | [[나미비아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 서쪽 120km |
| 기종 | C-141B Tu-154M |
| 소속 | USAF 독일 공군 |
| 기체 등록번호 | 65-9405 11+02 |
| 출발지 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]호세아 쿠타코 국제공항 [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니아메 공항 |
| 도착지 | [[나미비아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지타운-와이드어웨이크 공항 [[나미비아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케이프타운 국제공항 |
| 탑승인원 | C-141기: 9명[1] |
| Tu-154기: 24명[2] | |
| 사망자 | 두 기체 탑승자 33명 전원 사망 |
[clearfix]
| |
| 사고 2개월 전, 쾰른 본 공항에서 찍힌 11+02 |
| |
| 사고 4년 전, 프랑크푸르트암마인 국제공항에서 찍힌 65-9405[3] |
1. 개요
독일 공군 소속 Tu-154기가 아프리카의 부실한 항공 관제 능력으로 인하여 미국 공군 소속 C-141기와 공중충돌해 두 기체에 탑승했던 33명 전원이 사망한 사고.2. 사고 진행
65-9405는 제305항공기동비행단 소속 C-141로 나미비아에 유엔 지뢰제거팀을 파견중이었다.11+02는 항공자유화조약에 가입한 (구)동독 소속 기체로 기체 외부에 카메라와 센서를 장착한 상태였고 남아프리카 해군 창설 75주년을 기념하는 레가타 대회에 참석하기 위해 쾰른에서부터 케이프타운까지 가던 비행편이었다.
2.1. 전개
Tu-154기는 니아메에서 급유를 마친 뒤 이륙했다. Tu-154기는 당초 계획했던 고도였던 39,000ft보다 낮은 35,000ft에서 비행했다. 그렇게 나미비아 상공에 Tu-154기가 진입했으나 나미비아의 관제사는 Tu-154기의 비행 계획을 받지 못해 영공에 진입했다는 사실을 몰랐고 C-141기와만 교신을 했다. C-141기는 어센션 섬을 떠나 남대서양 상공 35,000ft에서 조지타운을 향해 비행중이었다.UTC 15시 10분, Tu-154기의 조종사중 최소 1명 이상이 C-141기를 인지하고 이를 피하려 했으나 실패했고 결국 Tu-154기가 C-141기의 기체 하부와 충돌한다. CVR 녹음에의하면 최소 1명의 C-141기 조종사는 충돌에서 살아남아 산소 마스크를 쓴 다음 메이데이를 선언해 비상착륙을 시도했으나 바다에 추락했다.
3. 사고 원인
가장 큰 원인으로 불필요하게 복잡한 항공 고정 통신 네트워크 때문에 르안다 관제소가 나미비아 관제소에게 Tu-154가 간다는 사실을 알리지 못했던이 꼽혔다. 부가적 원인으론 두 기체 모두 군용기였기 때문에 TCAS가 없었던 것이 꼽혔다.4. 사고 이후
사고기들 중 한대라도 TCAS만 있었어도 사고가 일어나지 않을 수 있었다는 것이 밝혀졌고 미공군은 수송기, 공중조기경보기, 공중급유기와 같은 비전투 군용기에 TCAS 장착을 의무화 시킨뒤 평시작전중에는 민간주파수로도 식별 가능한 IFF와 TCAS를 작동하도록 규정을 신설했다.5. 둘러보기
| 역대 독일의 대형 사고 및 참사 | |||
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- [ 2010년대 ]
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- [ 1970년대 ]
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