후쿠시마 교통의 차량 | ||||||
| | 1000계 | |||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 후쿠시마 교통 1000계 전동차 福島交通 1000系 電車 Fukushima Transportation 1000 Series (EMU) | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성 3량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 이자카선 | ||||
| 도입연도 | 2016년 ~ 2018년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 후쿠시마 교통 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2017년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 쿠하 | 3,990㎜ | |||
| 데하 | 4,000㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 볼스터리스 TS-1006, TS-1007 | ||||
| 차중 | 32.7t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | VVVF-GTO | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 제동방식 | HRDA-1 전기지령식 전자 직통제동 | ||||
| 기어비 | 85:14 | ||||
| 주전동기 출력 | 130kw (176ps) | ||||
| 최고속도 | 영업 | 60km/h | |||
| 설계 | 120km/h | ||||
| 가속도 | 2.6㎞/h·s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h·s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h·s | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2. 상세
- 양도받은 차량 모두 도큐 1000계 전동차 중 도큐 도요코선에서 중간차로 운행하고 있는 전동차를 개조한 것으로, 도큐 테크노 시스템에서 개조를 담당하였다. 선두차에는 비관통형의 운전대가 설치되었으며, 이에 따라 운전실은 전실 구조로 되어 있다.
- 기본 1000계들과는 다른 디자인으로, 우에다 전철 6000계와 비슷한 전조등이 창문 위에 있는 구조를 채택하였다.
- 도색은 미야기현 출신의 디자이너 코마츠 다이키가 담당하였다. 이자카선의 컨셉인 7개의 메시지가 담겼고, 다크 브라운, 피치 플라워, 샴페인 골드 총 3색이 띠로 도색되어있다. 또 선두차에도 헤드 마크가 장착되어 있다.
- 도큐 7000계를 양도받은 타사의 개조 선두차와 거의 같은 형태이지만, 미등이 각져있다는 점이 다르다.
- 차내 설비는 양도 전과 같은 롱 시트로, 휠체어 스페이스와 차내 표시기가 설치되어있어 배리어 프리에 대응하고 있다. 온천을 모티브로 한 여러 설비 등 연선의 관광 산업을 살린 장식이 곳곳에 배치되었다.
- 차내 방송은 관광 수요에 고려하여 일본어 및 영어의 2개국어에 대응하고 있다. 또한, 2018년 3월부터 영업 운전을 개시한 편성은 내장이 변경되어 녹색의 바닥과 나뭇결의 운전대, 갈색의 시트 가죽 등 레트로 이미지를 표현하였다.
3. 기타
- 2024년 4월 13일에 이자카선 개업 100주년을 맞아 1945년부터 7000계 도입 전까지 사용된 차량인 5000계 전동차의 도색인 적색 + 크림색의 도색이 1107편성과 1208편성에 재현되었다.
4. 관련 문서
- 이관 전