| 하노이 메트로 운행 노선 | |
| 2A호선 | 3호선 |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | Tuyến Cát Linh Cát Linh Line 깟링선 | }}} | ||
| 베이징지하철차량장비 BDK02형 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 도시철도 | |||
| 기점 | 깟링역 | |||
| 종점 | 옌응이아역 | |||
| 역 수 | 12 | |||
| 노선기호 | C | |||
| 노선번호 | 2A호선 | |||
| 개업일 | 2021년 11월 6일 | |||
| 소유 | 베트남 철도 | |||
| 운영 | 하노이 메트로 | |||
| 차량기지 | 푸르엉차량기지 Phú Lương | |||
| 사용차량 | 베이징지하철차량장비 B1형 전동차 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 13.5km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 | |||
| 폐색방식 | 속도제어식 | |||
| 보안장비 | 자오쿵커지(交控科技) CBTC | |||
| 최고속도 | 80km/h | |||
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1. 개요
하노이 메트로의 노선으로, 하노이 동다군의 깟링역과 하노이 하동군의 옌응이어역을 잇는다.
중국의 중앙기업인 중국중철집단 산하 중철6국집단이 2011년 10월 착공하여, 2021년 11월 6일 정식 개통한 베트남 최초의 도시철도이다.[1]
2. 노선
| 역명 | 한국어 역명 | 환승 노선 | 행정 구역 | |
| Cát Linh | 吉靈 | 깟링 | | 동다 |
| La Thành | 羅城 | 라타잉 | ||
| Thái Hà | 泰河 | 타이하 | ||
| Láng | 廊 | 랑 | ||
| Thượng Đình | 上亭 | 트엉딩 | | 타잉쑤언 |
| Vành đai 3 | 제3순환로 | |||
| Phùng Khoang | 馮珖 | 풍쾅 | 하동 | |
| Văn Quán | 文館 | 반꽌 | ||
| Hà Đông | 河東 | 하동 | ||
| La Khê | 羅溪 | 라케 | ||
| Văn Khê | 文溪 | 반케 | ||
| Yên Nghĩa | 安義 | 옌응이어 | ||
3. 요금
구간에 따라 ₫8,000 ~ ₫15,000[2], 일일권은 ₫30,000[3]의 요금이 부과된다. 운임이 그렇게 비싸다고 보이지는 않지만 이는 한국인의 기준이고 베트남의 1인당 GDP가 4,500달러 정도인지라 갈 수 있는 곳도 한정되어 있고 이용 운임으로 보면 하노이 사람들은 평소 이용하는 스쿠터 이용비용이 더 낫다고 보는 의견이 많다.#1 그래서 이용객이 수요를 채우지 못해서 2022년에는 적자를 기록하였다.#24. 현황
2024년 보도에 따르면 일 평균 35,000명이 이용하고, 그중 70%가 정기권을 쓰고 90% 넘게 통근, 통학용으로 이용하고 있다. 이는 작년 대비 30% 는 것이며, 도보 이용객이 늘고 노약자 양보가 보이는 등 문화적으로 정착되는 상황이다. ※5. 차량
중국의 베이징지하철차량장비(北京地铁车辆装备)와 철도신호시스템 개발회사인 자오쿵커지(交控科技)가 합작한 회사에서 제작한 4량 1편성 BDK02형 열차[4]가 수입되어 현재까지 13대가 도입되었다.6. 여담
- 한국인 주재원이 많이 살고 있는 로얄시티를 지나기 때문에 한인들의 관심을 받고 있다.
- 외지인들이 들리는 노이바이 국제공항, 호안끼엠, 36거리, 미딩 과는 아직 연계되지 않는다. 그나마 2A호선에서 방문할만한 관광지를 꼽자면, 종착역인 깟링역(Cat Linh)에서 구글 지도 기준 택시 7~10분 정도에 바딩 광장, 문묘, 탕롱황성을 방문할 수는 있다. 동다(đong đa) 호수와는 직접 연계된다. 3호선이 완전 개통하면, 문묘, 미딩(롯데센터 하노이), 하노이역과 직접 연계된다.
- 종착역인 깟링역에서 현재 공사 중인 3호선과 환승이 될 예정이다. 다만 2024년 8월 선 개통 구간에 포함되지 않아 2027년에나(...) 직접 환승이 가능할 듯.
- 전구간 지상구간이다.
- 배차간격은 9분 ~ 10분 간격이다.
[1] 하노이 구도심과 외곽을 잇는데, 기능이나 위상 면에 있어 한국의 수도권 전철 1호선과 비슷하다.[2] 한화 약 400원 ~ 750원[3] 한화 약 1500원[4] BDK 시리즈는 베이징 지하철 7호선에 최초로 BDK01형으로 투입되었으며 최신형인 BDK06형은 현재 베이징 지하철 바퉁선에서 운영중이다.