1. 개요
이 문서에서는 포뮬러 원의 80~90년대의 엔진에 대해서 서술한다.2. 엔진 제조사
이 시기에는 터보 엔진이 거의 대부분이었다!참가 제조사는 알파 로메오, 페라리, 혼다, 포드, 르노, 포르쉐, 야마하, 하르트(Hart), BMW 등이 있었다.
그 중에서 88년 시즌 역대 최강의 F1 차량들 중 하나로 꼽히는 맥라렌 MP4/4는 혼다의 1.5리터 V6 터보엔진을 얹어 무려 1000마력 이상을 냈다고 하며, 브라밤과 베네통에 장착되었던 적이 있는 BMW의 메가트론 엔진은 1500마력(?!)을 냈다고 전해진다.[1]
2.1. 독일
2.1.1. 포르쉐
| 포르쉐-태그 PO1 | |
| <colbgcolor=#E2B559,#010101> 국가 | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 사용 기간 | 1983년 |
| 엔진 | V6 터보, 뱅크각 80도 |
| 배기량 | 1499cc |
| 재질 | 알루미늄 헤드/블록 |
| 밸브트레인 | DOHC 24밸브, 기통당 4밸브 |
| 압축비 | 7.0:1 |
2.1.2. BMW
| BMW M12 | |
| <colbgcolor=#0166b1> 국가 | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 사용 기간 | 1982년~1987년 |
| 엔진 | I4 터보, 뱅크각 80도 |
| 배기량 | 1.5L~2.0L |
| 재질 | 알루미늄 헤드/블록 |
| 밸브트레인 | DOHC 24밸브, 기통당 4밸브 |
| 보어 | 89-89.2 mm |
| 스트로크 | 60-80 mm |
| 출력 | 304-1,521 PS |
| 토크 | 237-1,261 N⋅m |
| 건조중량 | 170kg |
| 월드 챔피언 | 1회 |
| 우승 | 9회 |
| 폴 포지션 | 15회 |
| 패스티스트 랩 | 14회 |
2.2. 영국
2.2.1. 포드-코스워스
| 코스워스 DFV Cosworth DFV | |
| | |
| <colbgcolor=#000000> 국가 | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 사용 기간 | 1967년~1983년 |
| 엔진 | V8 자연흡기, 뱅크각 90도 |
| 배기량 | 3.0L |
| 보어 | 85.67 mm |
| 스트로크 | 64.9 mm |
| 재질 | 알루미늄 헤드/블록 |
| 밸브트레인 | DOHC 32밸브, 기통당 4밸브 |
| 출력 | 400-530 hp |
| 건조중량 | 168kg |
2.3. 이탈리아
2.3.1. 알파로메오
2.3.2. 페라리
2.4. 일본
2.4.1. 혼다
| 혼다 RA16 Honda RA16 | |
| <colbgcolor=#dc143c> 국가 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 사용 기간 | 1983년~1988년 |
| 엔진 | V6 터보, 뱅크각 80도 |
| 배기량 | 1.5L |
| 재질 | 알루미늄 헤드/블록 |
| 밸브트레인 | DOHC 24밸브, 기통당 4밸브 |
| 출력 | 600-1,200 hp |
| 토크 | 423-813 N⋅m |
| 사용 차량 | 스피릿 201 윌리엄스 FW09/FW10/FW11 로터스 99T/100T 맥라렌 MP4/4 |
2.4.2. 야마하
| 야마하 OX88 | |
| <colbgcolor=#4821AC> 국가 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 사용 기간 | 1989년 |
| 엔진 | V8 자연흡기, 뱅크각 75도 |
| 배기량 | 3,498cc |
| 밸브트레인 | DOHC, 기통당 5밸브 |
| 추정 출력 | 568ps |
| 사용 차량 | 작스피드 891 |
| 본선 출전 | 2경기[2] |
| 월드 챔피언 | 0회 |
| 우승 | 0회 |
| 폴 포지션 | 0회 |
| 패스티스트 랩 | 0회 |
| 야마하 OX99 | |
| <colbgcolor=#4821AC> 국가 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 사용 기간 | 1991년 |
| 엔진 | V12 자연흡기, 뱅크각 72도 |
| 배기량 | 3,498cc |
| 사용 차량 | 브라밤 BT59Y/BT60Y |
| 월드 챔피언 | 0회 |
| 우승 | 0회 |
| 폴 포지션 | 0회 |
| 패스티스트 랩 | 0회 |
1991년 복귀한 야마하는 브라밤에 엔진을 납품하였고, 91년 시즌은 마크 블런델이 11전 벨기에 GP에서 6위를, 마틴 브런들이 15전 일본 GP에서 5위를 기록하며 총합 3포인트로 마쳤다.
2.5. 프랑스
2.5.1. 르노
[1] 정확히는 M10 L4 엔진이 1500마력을 뽑아냈으며, 심지어 BMW의 양산 차량에 얹는 물건을 손질한 것. 더군다나 브라밤이 이 물건을 얹었을 땐 BMW가 모터스포츠에 회의적인 시선으로 보고있던 때라, 이사회의 시선을 피해 몰래 개발되었다는 카더라도 있다.[2] 모두 리타이어