포뮬러 1/역대 엔진/80~90년대

1. 개요2. 엔진 제조사

2.3.1. 알파로메오2.3.2. 페라리

2.4. 일본

2.4.1. 혼다2.4.2. 야마하

2.5. 프랑스

2.5.1. 르노

1. 개요

이 문서에서는 포뮬러 원의 80~90년대의 엔진에 대해서 서술한다.

2. 엔진 제조사

이 시기에는 터보 엔진이 거의 대부분이었다!
참가 제조사는 알파 로메오, 페라리, 혼다, 포드, 르노, 포르쉐, 야마하, 하르트(Hart), BMW 등이 있었다.
그 중에서 88년 시즌 역대 최강의 F1 차량들 중 하나로 꼽히는 맥라렌 MP4/4는 혼다의 1.5리터 V6 터보엔진을 얹어 무려 1000마력 이상을 냈다고 하며, 브라밤과 베네통에 장착되었던 적이 있는 BMW의 메가트론 엔진은 1500마력(?!)을 냈다고 전해진다.[1]

2.1. 독일

2.1.1. 포르쉐

포르쉐-태그 PO1

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사용 기간	1983년
엔진	V6 터보, 뱅크각 80도
배기량	1499cc
재질	알루미늄 헤드/블록
밸브트레인	DOHC 24밸브, 기통당 4밸브
압축비	7.0:1

2.1.2. BMW

BMW M12

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사용 기간	1982년~1987년
엔진	I4 터보, 뱅크각 80도
배기량	1.5L~2.0L
재질	알루미늄 헤드/블록
밸브트레인	DOHC 24밸브, 기통당 4밸브
보어	89-89.2 mm
스트로크	60-80 mm
출력	304-1,521 PS
토크	237-1,261 N⋅m
건조중량	170kg
월드 챔피언	1회
우승	9회
폴 포지션	15회
패스티스트 랩	14회

2.2. 영국

2.2.1. 포드-코스워스

코스워스 DFV Cosworth DFV

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사용 기간	1967년~1983년
엔진	V8 자연흡기, 뱅크각 90도
배기량	3.0L
보어	85.67 mm
스트로크	64.9 mm
재질	알루미늄 헤드/블록
밸브트레인	DOHC 32밸브, 기통당 4밸브
출력	400-530 hp
건조중량	168kg

2.3. 이탈리아

2.3.1. 알파로메오

2.3.2. 페라리

2.4. 일본

2.4.1. 혼다

혼다 RA16 Honda RA16

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사용 기간	1983년~1988년
엔진	V6 터보, 뱅크각 80도
배기량	1.5L
재질	알루미늄 헤드/블록
밸브트레인	DOHC 24밸브, 기통당 4밸브
출력	600-1,200 hp
토크	423-813 N⋅m
사용 차량	스피릿 201 윌리엄스 FW09/FW10/FW11 로터스 99T/100T 맥라렌 MP4/4

2.4.2. 야마하

야마하 OX88

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사용 기간	1989년
엔진	V8 자연흡기, 뱅크각 75도
배기량	3,498cc
밸브트레인	DOHC, 기통당 5밸브
추정 출력	568ps
사용 차량	작스피드 891
본선 출전	2경기[2]
월드 챔피언	0회
우승	0회
폴 포지션	0회
패스티스트 랩	0회

야마하의 첫 F1 출전이었던 OX88은 작스피드 레이싱 팀의 작스피드 891에 들어갔으나, 500마력 중후반의 출력은 이미 600마력을 넘나들고 있었던 여타 브랜드의 엔진들에 비해 부족한 수준이었기에 예선조차 통과하지 못하는 수준이었다. 거기에 더해 부족한 신뢰성으로 그나마 진출한 본선에서도 리타이어했으며 작스피드 레이싱 팀은 0포인트로 시즌을 마쳐야 했다.

야마하 OX99

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사용 기간	1991년
엔진	V12 자연흡기, 뱅크각 72도
배기량	3,498cc
사용 차량	브라밤 BT59Y/BT60Y
월드 챔피언	0회
우승	0회
폴 포지션	0회
패스티스트 랩	0회

1991년 복귀한 야마하는 브라밤에 엔진을 납품하였고, 91년 시즌은 마크 블런델이 11전 벨기에 GP에서 6위를, 마틴 브런들이 15전 일본 GP에서 5위를 기록하며 총합 3포인트로 마쳤다.