| 포드 모터 컴퍼니의 중형차 플랫폼 | ||||
| CD3 플랫폼 EUCD 플랫폼 D3 플랫폼 | → | CD4 플랫폼 | → | C2 플랫폼 (장축형) |
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| 최초 적용 차량인 포드 퓨전 2세대 |
| CD4 platform |
1. 개요
미국의 포드에서 2012년부터 2024년까지 활용한 전륜구동 중형차~준대형차용 자동차 플랫폼이다.2. 상세
포드 퓨전 2세대부터 탑재가 시작되었다. 이전에 사용된 CD3 플랫폼과 EUCD 플랫폼을 대체했지만 2015년부터 D3 플랫폼도 대체했다. '원 포드' 전략을 진행하면서 개발 시간, 비용 및 생산 시간이 단축되었다.플랫폼 적용 차량의 생산은 미국 미시간주 플랫 록, 캐나다 온타리오주 오크빌, 멕시코 소노라주 에르모시요, 스페인 발렌시아주 알무사페스, 중국 충칭시, 저장성 항저우시에서 생산되었다.
엔진은 에코부스트 I4, 듀라텍 HE, 나노, 사이클론, 팬서 등, 변속기는 B6 수동변속기와 6F, HF35 자동변속기, 파워시프트(6DCT450) DCT 등이 다양하게 탑재되었다. 또한 4륜구동과 하이브리드 파워트레인이 옵션으로 적용되도록 설계되었다.
전륜 현가장치는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이, 후륜 현가장치는 H암 + 인테그랄 링크 기반 멀티링크 서스펜션이 적용되었다.[1]
2021년부터 C2 플랫폼(장축형)으로 서서히 대체되다가 2024년에 포드 엣지 2세대가 단종되면서 단산되었다.
3. 적용 차량
| 포드 모터 컴퍼니의 CD4 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2012 ~ 2020 | 최초로 적용된 차량이다. |
| 퓨전 (2세대) | ||
| | 2013 ~ 2022 | 퓨전 2세대의 유럽 및 중국 시장용 모델이다. |
| 몬데오 (2세대) | ||
| | 2014 ~ 2024 | 마지막으로 적용된 차량이다. |
| 엣지 (2세대) | ||
| | 2015 ~ 2023 | - |
| S-MAX (2세대) | ||
| | 2015 ~ 2023 | - |
| 갤럭시 (2세대) | ||
| | 2015 ~ 2022 | 이전 세대와 다르게 중국 전략형 모델로 바뀌었다. |
| 토러스 (7세대) | ||
| | 2019 ~ 2020 | 퓨전 2세대의 경찰차 사양이다. |
| 폴리스 리스폰더 하이브리드 세단 | ||
| 링컨 모터 컴퍼니의 CD4 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2012 ~ 2021 | - |
| MKZ | ||
| | 2015 ~ 2021 | - |
| MKX (2세대 전기형) | ||
| | 2017년부터 기존 MKX 2세대가 페이스리프트와 동시에 차명이 개명되었다. | |
| 노틸러스 (2세대 중~후기형) | ||
| | 2016 ~ 2023 | - |
| 컨티넨탈 (10세대) | ||
4. 둘러보기
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| 중형차 | 폭스 플랫폼, DE-1 플랫폼, DN5 플랫폼, CDW27 플랫폼, CD3 플랫폼, EUCD 플랫폼, CD4 플랫폼 | ||
| 준대형차 | DE-1 플랫폼, DEW 플랫폼, EUCD 플랫폼, CD4 플랫폼 | ||
| 대형차 | - | 팬서 플랫폼, FN9 플랫폼, MN12 플랫폼, D3 플랫폼 | |
| 머슬카 | D2C 플랫폼 | - | |
| SUV 및 픽업트럭 | CD6 플랫폼, T3 플랫폼, T6 플랫폼 | CD2 플랫폼, T5 플랫폼, T1 플랫폼, D4 플랫폼 | |
| MPV | - | WIN88 플랫폼, B-VX62 플랫폼, V 플랫폼 | |
| 전기차 | GE1 플랫폼 | - |
[1] 공교롭게도 같은 프리미어 오토모티브 그룹의 일원이었던 재규어, 랜드로버, 볼보도 이 방식을 사용하는데, 해체된 이후에도 포드가 전수해준 것으로 보인다.