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토다IC


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토다 나들목
遠田インターチェンジ
Toda Interchange
돗토리 방면
오카미IC[1]
← 13.8 km
E9
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国　道}}}{{{#!wiki style="padding: 0; min-width: 2em; margin-top: -0.3em; margin-bottom: -0.25em;"
'''9'''}}}{{{#!wiki style="font-size: 35%; padding: 0; letter-spacing: -0.5px;"
ROUTE}}}}}}

산인도
IC 		타와라야마 방면
쿠시로IC
4.4 km →
주소
시마네현 마스다시 토다초(遠田町)
관리기관
국토교통성 주고쿠지방정비국
하마다하천국도사무소 산하 마스다국도유지출장소
개통
2010년 3월 27일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=9)] 현행도로
1. 개요2. 구조

1. 개요

산인자동차도(산인도, E9)의 나들목이다. 나들목 명칭은 마스다시 내의 지역명 토다초[2](遠田町)에서 유래하였다.

9번 국도 미스미-마스다 도로 구간과 마스다도로 구간의 경계에 해당된다. 마스다도로의 경우 마스다시의 시가지를 뚫고 가야하는 구간이지만, 가장 곤란할 쿠시로IC - 타카츠IC 구간을 그냥 333번 시마네현도 현행도로 잠정활용 구간으로 다수의 평면교차로 이용을 감수하고 처리해버리는 식으로 비용을 절약하여 1996년 조기 사업화에 성공했다. 물론 이렇게 했어도 10년 넘게 공사가 걸려 2007년과 2010년에 각각 양단 구간이 완성되었지만, 미스미-마스다 도로는 2010년 도시계획 결정, 2012년 사업화 구간으로 14년이 지난 2026년 3월 28일 개통되었다.

그러나, 2026년 3월 28일 미스미-마스다 도로 구간이 개통되었음에도 본선 통과가 불가능한 나들목이다. 즉, 산인도 본선으로 통과할 수 없으며, 진출입 램프를 이용해서 나들목 평면교차로를 무조건 경유해야 하는 구조다. 이렇게 된 것은 사업 지연에 큰 원인이었던 경사면 시공 문제와 지하수 용출 문제로 인하여 미스미-마스다 도로 부분은 본선 신설이, 마스다도로 부분은 램프 이설이 각각 늦었기 때문이다.

현재의 형태는 본선이 없는 평면교차로(사거리) 형태로, 9번 국도 현행도로와 교차 접속한다. 신호가 있으므로, 신호를 받고서야 통행이 가능하다. 향후 완공될 시에 양방향 각각 준직결형 램프를 설치한 어긋난 단일점 도심형(Offset SPUI)로의 구조 변경이 예정되어 있다.

2. 구조

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[1] 사이에 카마테IC가 공사 중이다.[2] 장음 토다이며, 단음 토다초(戸田町)도 있기 때문에 한글 표기에 혼란이 있을 수 있다.

분류