| 구마모토 전기철도의 철도노선 | |
| 키쿠치선 (菊池線) | 카미쿠마모토 ~ 미요시 (10.8km) |
| 후지사키선 (藤崎線) | 키타쿠마모토 ~ 후지사키구마에 (2.3km) |
| [ruby(菊, ruby=きく)][ruby(池線, ruby=ちせん)] Kikuchi Line / 키쿠치선 | |
| 구마모토 전기철도 03형 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 간선 |
| 기점 | 카미쿠마모토역 |
| 종점 | 미요시역 |
| 역 수 | 16 |
| 개업일 | 1913년 3월 15일 |
| 소유자 | 구마모토 전기철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 구마모토 전기철도 6000형 전동차[1] 구마모토 전기철도 01형 전동차[2] 구마모토 전기철도 03형 전동차[3] 구마모토 전기철도 1000형 전동차[4] |
| 차량기지 | 카미쿠마모토 차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 10.8km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS |
| 최고속도 | 50km/h |
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| 후지사키선을 포함한 노선도 |
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| 5000형 전동차. 이 차는 도쿄에서 사온 중고 도쿄메트로 01계로 교체되었고 2016년 2월 최종 퇴역했다.[5] |
| 키타쿠마모토→카미쿠마모토 구간 주행영상 |
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1. 개요 및 설명
1913년 처음 개업했으며 당시의 궤간은 914mm였다. 이후 1923년 지금의 궤간으로 개궤했으며 전철화도 이루어졌다. 1986년에는 미요시-키쿠치 구간을 폐지했다.카미쿠마모토역을 기점으로 운행되며, 후지사키구마에-키타쿠마모토-미요시 계통과 카미쿠마모토-키타쿠마모토 계통이 있다. 미요시 방면의 열차는 후지사키구마에역을 터미널으로 하고 있다.
2019년 10월 1일자로 해당 노선의 역에 대한 넘버링이 부여되었으며, 카미쿠마모토역을 시작으로 KD+숫자 1~19까지를 부여받게 된다.
2. 역 목록
| 쿠마덴 키쿠치선 | |||||||
| 운행 계통 | 번호 | 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |
| 카 미 쿠 마 모 토 선 | KD01 | 카미쿠마모토 上熊本 | 0.0 | 단선 | ¶JR 큐슈 가고시마 본선 ¶카미쿠마모토 정류장 : 구마모토 시영 전차 | 구 마 모 토 시 | 니시구 |
| KD02 | 칸칸자카 韓々坂 | 0.7 | 단선 | ||||
| KD03 | 이케다 池田 | 1.4 | 단선 | ||||
| KD04 | 우치고시 打越 | 2.1 | 단선 | 키타구 | |||
| KD05 | 츠보이가와코엔 坪井川公園 | 2.6 | 단선 | 주오구 | |||
| KD08 | 키타쿠마모토 北熊本 | 3.4 | 2면 3선 | ¶구마모토 전기철도 후지사키선(미요시 방면 직통) | 키타구 | ||
| 본 선 | |||||||
| KD09 | 카메이 亀井 | 4.6 | 단선 | ||||
| KD10 | 하케노미야 八景水谷 | 5.0 | 단선 | ||||
| KD11 | 호리카와 堀川 | 5.9 | 섬식 | ||||
| KD12 | 신스야 新須屋 | 6.9 | 단선 | 코시시 | |||
| KD13 | 스야 須屋 | 7.4 | 단선 | ||||
| KD14 | 미츠이시 三ツ石 | 8.2 | 단선 | ||||
| KD15 | 쿠로이시 黒石 | 9.0 | 섬식 | ||||
| KD16 | 구마모토코센마에 熊本高専前 | 9.9 | 단선 | ||||
| KD17 | 사이슌이료센터마에 再春医療センター前 | 10.3 | 단선 | ||||
| KD18 | 미요시 御代志 | 10.8 | 단선 | ||||
| 1 9 8 6 폐 선 구 간 | 大池 | | | ||||
| 辻久保 | | | |||||
| 高江 | | | 키쿠치시 | ||||
| 泗水 | | | |||||
| 富 | | | (1955년 폐역) | ||||
| 黒木 | | | (1941년 폐역) | ||||
| 富の原 | | | |||||
| 花房 | | | (1955년 이전 폐역) | ||||
| 広瀬 | | | |||||
| 深川 | | | |||||
| 菊池 | | | |||||
[1] 03형으로 대차될 예정이다.[2] 도쿄메트로의 01계를 중고로 도입했다. 기존의 제3궤조 집전식에서 집전장치 가공전차선 집전식으로, 그리고 대차도 1435mm 표준궤용에서 1067mm 협궤용으로 교체했다. 그렇다고 평양 지하철식으로 중고 부품을 덕지덕지 붙이는 개조는 아니고, 카와사키 중공업의 'efWING'라는 신형 대차가 설치되었으며 제어장치도 도시바제 VVVF-IGBT로 교체되었다. 또한 03형까지 도입하여 6000형을 대체한다고 한다. 자세한 사항은 도쿄메트로 03계 전동차 문서 참고.[3] 6000형을 대차하기 위해 중고로 도입하였다.[4] 시즈오카 철도 출신의 중고차량. 1979년제. 현재 2량 1편성 재적중이다.[5] 차량은 박물관에 보존되며, 원래는 도큐 출신 초대 5000형 열차이다. 시부야역 앞에 전시되어있는 녀석이랑 같은 기종 맞다. 초록색이여서 개구리라는 별명이 있는 듯. 케로로 랩핑을 한 적도 있었다. 링크