케이오 전철의 노선 | |||||
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| 케이오 7000계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지선 | |||
| 기점 | 히가시후추역 | |||
| 종점 | 후추케이바세이몬마에역 | |||
| 역 수 | 2 | |||
| 노선기호 | KO | |||
| 개업일 | 1955년 4월 29일 | |||
| 소유자 | 케이오 전철 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 케이오 7000계 전동차[1] | |||
| 차량기지 | 와카바다이 검차구·공장 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 0.9km | |||
| 궤간 | 1372mm | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 신호제어식 | |||
| 신호장비 | 케이오 ATC | |||
| 최고속도 | 70km/h | |||
| 전구간 주행영상 |
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1. 개요
히가시후추역과 후추케이바세이몬마에역을 잇는 케이오 전철 케이오선의 지선이다. 모든 역이 도쿄도 후추시 내에 위치해 있다. 노선 기호는 본선과 똑같은 KO.특이하게도 1km도 안되는 그 짧은 거리에 역도 두개 뿐인데도 도쿄 경마장 수요가 많아선지 복선이다.
1.1. 노선 데이터
- 관할 : 케이오 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 히가시후츄~후츄케이바세이몬마에 0.9km
- 궤간 : 1372mm
- 역 수 : 2
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 차내신호식
- 보안장치 : 케이오 ATC (속도제어)
- 최고속도 : 70km/h
- 열차종합관리시스템 : TTC
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 운행 계통 및 등급
평일에는 2량짜리 7000계가 운행되며 도부 다이시선과 비슷하게 1인 승무[2], 구간반복만 한다. 다만 주말에는 경마장 이용객이 증가하기 때문에 본선에서 직결하는 8량, 10량 열차가 운행되며 이때는 차장 탑승에 구간반복이 아니다.[3] 따라서 종착역인 후추케이바세이몬마에역은 10량 대응이다.막차 시스템이 매우 특이하다. 22시 전후로 히가시후추역을 출발하는 막차가 경마장에서 회차하여 다시 히가시후추로 돌아온 뒤, 일단 후추역까지 간 뒤, 건넘선으로 다시 히가시후추역까지 되돌아왔다가, 또 경마장으로 들어간 뒤 다시 히가시후추역으로 되돌아와서 검차구가 있는 타카하타후도역으로 회송한다. 이렇게 반복을 하는 이유는, 후추역과 히가시후추역에 있는 비상용 건넘선의 작동 상태를 검사하기 위해서이며, 경마장을 한 번 더 들어가는 이유는 경마장역에서 근무하는 역무원이 회송열차를 통해 퇴근하기 때문이다. 이로 인하여, 막차는 무조건 2인 승무이다.
근처 경마장에서 경기가 열리면 역은 헬게이트가 되기 때문에 증차가 이루어진다. 증차에 관해서는 본사 홈페이지등을 참조.
| 특급 | 경마가 있는 날에만 임시편성으로 후추케이바세이몬마에→신주쿠 방면으로만 운행한다. |
| 급행 | |
| 각역정차 | 기본적으로 히가시후추~후추케이바세이몬마에 구간만을 운행한다. |
3. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| 特 | (임시) 특급 |
| 急 | (임시) 급행 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. |
| 케이오 경마장선 | ||||
| 번호 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 |
| ↑ | (임시)특급/급행 : | |||
| KO23 | 0.0 | 히가시후추 (東府中) | 特 急 | ¶케이오 전철 |
| KO46 | 0.9 | 후추케이바세이몬마에 (도쿄경마장 앞) (府中競馬正門前) (東京競馬場前) | 特 急 | |