| <colbgcolor=#ffffff,#ffffff><colcolor=#e80000,#e80000> 카타기리 카나타 片桐夏向 | |
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| 이름 | 카타기리 카나타(片桐夏向) 본명: 카나타 리빙턴 (Kanata Rivington/カナタ・リヴィントン) |
| 나이 | 만 19세 |
| 차량 | 86(1세대 ZN6)전기형 GT |
| 참가번호 | 86 |
| 성우 | 우치다 유우마 키어런 플리튼 |
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1. 개요
MF고스트의 주인공.2. 기본 소개
일본인 아버지인 카타기리 켄과 영국인 어머니인 캐서린 리빙턴 사이에서 태어난 영국계 일본인으로, 작중 시점인 202X년 기준으로 19세. 법적 이름인 카나타 리빙턴은 어머니의 결혼 전 성씨를 사용한 것인데, 부부동성이 일반적인 영국에서 아버지의 성씨인 카타기리를 사용하지 않은 게 특이한 부분. 때문에 본편 시점에서 일본에 들어와 사용 중인 카타기리 카나타는 일종의 예명인 셈이다.영국의 도닝턴 파크 서킷을 근거지로 활동 중인 일류 레이싱 스쿨인 RDRS[1] 졸업생 출신으로, 역대 가장 우수한 총합 성적으로 졸업 시험을 마친 천재라고 한다. 이 때 카나타를 가르친 사람이 바로 후지와라 타쿠미로, 쉽게 말해 전작 주인공의 직계 제자에 해당한다.
졸업 직후 유럽 여러 레이싱 단체에서 입단을 제의했으나 전부 거절하고 본편 시작 직전까지 약 2년 동안 은거했으며[2] 본편 도입부 시점에 뜬금 없이 일본에서 열리는 내연기관 자동차 전용 특수 카테고리 레이스인 MFG에 참가하기 위해 일본으로 건너왔다. 본인의 말에 의하면 행방불명된 아버지를 찾기 위해서 라고 하는데, 정작 MFG와 카타기리 켄 사이에 어떤 연관 관계가 있는지는 불명이다.
그림체로 인해 부각되진 않지만 작중 보는 여자마다 이케멘이라고 눈이 휘둥그레 해지니 굉장히 잘생긴 듯하고, 둥글둥글하고 순수한 성격으로 남들에게 자연히 호감을 사는 타입.
3. 차량 스펙
| 번호판 | TVA판: 藤沢 386 な 9-101[3] |
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| 연재분 98화부터 등장한 추가 튜닝 버전 |
외장과 파워 계통에 전혀 손대지 않은 라이트 튠 타입이라는 점에서 전작의 토요타 AE86을 계승하고 있으며, 그 결과 개막전 결선 진출 차량 중 가장 마력수가 낮은 차량이 되었다. 작중 묘사된 극초기 튜닝 파츠는 프로 드라이브 레이싱 핸들, Lehrmeister Vassano 17인치 블랙 & 레드 클리어 휠, RECARO 또는 BRIDE 제로 추정되는 애프터마켓 버킷시트 정도가 끝이었다.
이후 48화에서 유명한 튜닝샵을 운영 중인 오쿠야마 히로야가 손을 봐주면서[6] 휠을 Enkei PF05로 바꾸고 프론트 휀다의 BLITZ 엠블럼[7], 썬바이저, BLITZ 브레이크 캘리퍼로 교체하는 등 차량 하부 밸런스 안정화에 중점을 둔 튜닝을 거쳐 1차 스펙업을 했다.
하지만 2차전에서 488에 맞서 멋지게 오버테이크를 달성했음에도 후반부 골인 직선 코스에서 출력 차 때문에 정말 종이 한 장 차이로 추월을 당해 4위를 기록하는 쓴 맛을 보고 엔진 쪽을 건드려야 할 수 밖에 없다는 걸 실감, 98화에서 카본 후드와 BLITZ 제 게이지, BLITZ 어드밴스(흡기 필터), 알루미늄 흡기 파이핑, HKS 제 배기 매니폴드(촉매 ○) , BLITZ 제 NUR 스펙 VSR 스타일 D 머플러, 터보 등 엔진 하드웨어의 과급킷을 장착하는 식으로 300마력까지 출력을 올려 2차 스펙업을 했다. GT86 계열 FA20 엔진 전용 터빈업 킷을 얹은 셈인데, 이렇게 작업을 했어도 여전히 3회전 결선 진출 차량 중 두 번째로 마력수가 낮다.[8] 터보 장착은 이론상 마력수를 훨씬 더 올릴 수 있지만, 운전자인 카나타가 너무 높지 않은 걸 바란 데데 시간을 들여 점진적으로 튜닝하기 위해 일단 300마력으로 타협을 봤다고.
4회전에선 액티브 서스펜션을 달아 차량 하체를 더더욱 강화했다.추정 제품은 Tein EDFC.
다른 좋은 차량이 많지만 카나타는 이 86이 굉장히 마음에 든 모양으로, 연재분 94화에서 오가타가 같은 메이커 내에선 차량 교체 가능한 규정을 이용해 토요타 수프라로 교체하자는 의견을 내놓자 삐진 듯이 뚱한 표정을 지으며 거부하고 오쿠야마의 엔진 튜닝 제안에 반색 할 정도. 이는 스승인 타쿠미가 가능하면 상대보다 낮은 마력의 차를 쓰라고 가르친 영향도 있는 것으로 보인다.
4. 작중 경기 성적 및 상황
개막전인 「오다와라 파익스 피크」에 오가타의 86을 빌려 도중 참가 형식으로 참전, 참가 번호 86번[9]을 달고 고갯길에서 엄청난 페이스의 주행을 선보이며 화제가 됐지만 최후의 직선 코스에서 상위권과는 시속 40km 가량 차이가 날 정도인 엔진의 파워 부족으로 고갯길에서 번 시간을 다 까먹으며 16위로 탈락한다. 그러나 원래 15위였던 사람이 규격 외 타이어를 사용하는 부정행위를 저질러 실격 처리되면서 운 좋게 다음 순번인 카나타가 이익을 봐서 결선에 진출한다. 결선에서는 좋은 활약을 보이며 9위로 피니쉬해 주목할 만한 슈퍼 루키로 이름을 날리게 된다.개막전 기준으로 카나타가 타고 있는 86은 5세대 시빅과 함께 밸런스 재조정 수준의 라이트 튜닝이 된 차량 두 대 중의 한 대로 묘사되고 있으며, 그럼에도 불구하고 결선 진출 차량 중 가장 엔진 마력이 낮다. 게다가 1LAP에서 가볍게 시빅을 추월한 뒤 2LAP에서 야지키타 남매와 E. 한니넨, J. 테일러까지 따돌리며 페이스를 더욱 올리는 등, MFG의 진의를 가장 많이 깨우친 드라이버로서 맹활약하고 있다.
2회전 「아시노호 GT」에서도 별다른 추가 튜닝 없이 그대로 참전. 10위로 롤링 스타트했고 앞선 차량들을 하나하나 추월하면서 3위까지 올랐으나 마지막 직선에서 488 GTB에게 종이 한 장 차이로 추월 당하면서 4위로 마무리했다. 이때부터 차량의 파워 부족을 뼈저리게 느끼게 되었고 오가타와 오쿠야마와 같이 86에 터보를 달자는 토론을 했으며, 마음만 먹으면 400~500마력은 가능하나 일단 엔진의 내구성을 감안해서 300마력선으로 절충하기로 한다.
3회전 「더 페닌슐라 마나즈루」에서는 결선 전날 렌과 같이 신사에 갔다가 갈등이 생기면서 렌이 혼자서 지하철 승강장으로 달려갔다가 갑작스럽게 빈혈로 쓰러지면서 지하철 선로 위로 추락하는 걸 보게 된다. 이를 보고 지하철 선로로 뛰어내려가 세이프 존으로 끌어안고 피해 렌의 생명을 구했으나, 그 와중에 왼쪽 팔꿈치를 크게 다친 채로 치료를 하지 않아 통증이 점점 심해져 결선 당일에는 팔을 굽히고 안으로 당기는 행위 자체가 거의 불가능할 정도로 악화된다. 시프트 레버에 손을 올려놓는 것만으로도 통증이 발생할 정도라 팔꿈치에 힘을 줘서 당겨 변속해야 하는 2단 사용이 아예 봉인되었고, 1단에서 레드 존 최대치까지 억지로 끌어올린 뒤 3단으로 변환하는 식으로 큰 페널티를 안고[10] 레이스를 진행하게 된다. 워낙 큰 페널티였기 때문에 중계석에서도 이유는 모르겠지만 2단이 봉인된 것 같다며 바로 눈치챌 정도였고, 당연히 라이벌 레이서들도 이 점을 눈치채고 저단 가속 영역에서 카나타를 집요하게 괴롭힌다. 그래도 이러한 어려움을 뛰어난 태크닉으로 커버해 2위로 피니쉬하는데 성공한다. 시상식 종료 후 병원에서 검사를 받았는데 다행히 치료만 잘 받으면 문제 없다는 소견을 받아 여름 브레이크 시즌 동안 재활 및 완치.
이후 157화에서 14R60 바디킷을 장착한 86이 공개되었다.
5. 특기
후지와라 타쿠미의 제자이니 만큼 랠리 기술 여러 개를 할 줄 아는 것으로 설정되어 있는데, 전작에서 타카하시 케이스케가 사용했던 인도 올라타기를 사용하며 처음으로 타막 랠리 기술을 선보였다. 44화에서 잭슨 테일러와 브레이킹 승부를 하면서 우회전을 할때 낮게 깔려 있는 인도로 올라가 인코스를 더욱 깊게 사용했으며, 이걸로 잭슨 테일러를 추월하는 데 성공했다.이 외에 완전기억능력을 갖고 있어서 사전에 공부한 코스라면 어디서 어떻게 최적으로 변속 및 핸들링을 해야할 지 최적의 레코드 라인이 전부 머릿 속에 저장되어 있으며, 변덕스러운 날씨로 유명한 유럽에서 레이싱을 배운 덕분에 우천 시 운전에 매우 능숙하다.[11]
6. 여담
- 아버지가 일본인임에도 불구하고 젓가락질을 못하며, 일본 문화에 대해서 잘 모른다. 영국에서 태어나 오랫동안 살아왔고 일본에는 이번에 처음 입국했으니 어찌 보면 당연한 부분. 그 대신 돌아가신 어머니가 생전에 집에선 일본어로 많이 대화하는 교육 방침을 사용했던 모양인지 일본어 회화가 매우 능숙한데[12], 정작 한자는 하나도 모른다. 다만 자기 이름을 비롯해서 몇몇 한자는 깔끔하게 잘 쓰는데, 이는 어머니에게서 물려받은 완전기억능력 때문에 뜻도 모르면서 그냥 모양 자체를 외워버렸기 때문. 본인은 단지 머리가 좋을 뿐이라고 생각하고 있지만, 카나타의 괴물 같은 코스 숙지 능력의 대부분이 이 완전기억능력에서 기인한 거라 이래저래 돋보이는 위치에 있다.
- 일본에 갓 입국했을 때 오가타에게 일본식 과자를 받아 먹고 반한 뒤로 계속 일본식 과자를 찾고 있으며, 오쿠야마 히로야와 튜닝을 어떻게 할 지 의견을 제안하면서 키노코노야마를 먹었다. 이후 93화에서 86의 튜닝을 계획하면서도 계속 키노코노야마를 먹고 있었다. 단순히 거기에서 그치면 좋았겠지만, 시게노 슈이치 특유의 일본 대단해 성향이 좀 많이 녹아들어서 와패니즈 느낌이 강하게 묻어나게 된 게 아쉽다는 평.[13] 그런가 하면 야키니쿠에 환장하는 모습을 보여주기도 한다. 특히 돼지곱창(シロコロ)은 노래를 부를 정도로 좋아한다.
- 전작을 본 사람들이라면 알 수 있겠지만, 코가시와 카이가 프로 데뷔를 위해 가입했던 팀의 이름이 '팀 카타기리'였던 걸로 봐서 아마도 사라졌다는 아버지가 이 팀과 뭔가 연관이 있는 것으로 보인다. 그러나 3차전이 진행될 때까지도 직접적인 언급은 없는 상태.
- 144화에서 181cm의 장신이라는 사실이 드러났다.[14]
[1] Royal Donington Park Racing School의 약자. 작중에서는 너무 길어서 부르기 어렵다는 이유로 전부 약자로 호칭한다.[2] 외부에는 왜 이랬는지 전혀 드러난 게 없는데 카나타네 집안과 친분이 있는 사이온지 부부의 말을 종합해 보면 졸업 직후 어머니 캐서린 리빙턴의 건강이 급격하게 악화되자 간병을 위해 프로 데뷔를 미룬 듯하다.[3] 이니셜D THE ARCADE에서 먼저 적용.[4] 참고로 오카타가 젊었을 시절 잠시 하시리야로 활동했을 때부터 굴렸던 차량이라고 한다. 참고로 오가타의 실력이 모자라서 약간 하다가 그만두고 본인의 적성에 맞는 자동차 정비에 올인해 그 뒤론 딱히 추가적인 튜닝은 안한 듯.[5] 해외 수출판에서 Ablaze 및 Pure Red라는 명칭으로 제공되는 페인트이며, 대한민국 판매 모델의 카탈로그상 기본 컬러가 바로 이 색이다.[6] 슌의 언급에 따르면 차량 하체(브레이크, 서스펜션 등) 튜닝 쪽에선 정평이 난 거물이라고.[7] 애니메이션판에서는 오쿠야마의 샵인 스파이럴 제로 데칼도 붙어서 나온다.[8] 제일 낮은 차량은 키타하라 노조미의 알파 로메오 4C.[9] 아마도 2013년 N2 레이스에서 츠치야 케이이치가 탑승한 핫 버전 레빈이 86번을 달고 출전했던 것의 오마주로 보인다. 츠치야는 마이카를 제외하면 이 차를 제일 좋아해서 2016년 스페셜 녹화분에서도 이 차를 탔을 정도.[10] 300마력대 터보 튜닝을 했기 때문에 제대로 변속을 해도 터보렉을 세심하게 컨트롤해야 하는데, 엔진이 아슬아슬하게 안 터질 때까지 1단을 유지해서 3단으로 올려도 최대 3천 rpm 수준으로 확 떨어져 터보렉과 rpm 영역대에 의한 가속 페널티가 매우 심하게 일어난다.[11] 이는 같은 유럽권 내에서 레이싱을 배운 미하엘 베켄바우어(독일 포르쉐 육성 시스템 출신)와 사와타리 코우키(프랑스 쪽 레이싱 스쿨 출신)도 겸비하고 있는 스킬이다.[12] 몇몇 단어의 경우 아직 공부가 덜 되었는지 그냥 영어로 말하곤 한다.[13] 일상 파트에서 좀 심하다 싶을 정도로 일본과 일본인의 장점을 어필하고 일본 문화를 동경한다는 묘사가 나타난다. 101화에서 노조미가 하코네 신사의 부적을 선물로 줬을 때는 대놓고 '이런 일본적인 것에 약한 카나타'라는 설명이 달렸을 정도.[14] 키가 174cm인 스승과 같이 있는 장면이 있었는데 여기 서도 카나타의 키가 크다는 것을 확인할 수 있다.