| 친선고속 계열사 | |
| 친선고속 | 도선여객 |
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| 대성티앤이 | 대원고속[고] | 서울고속·새서울고속 |
| 속리산고속[고] | 충북리무진 | 친선고속 |
| [고]: 전국고속버스운송사업조합 회원사 | ||
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| 구도색 | 현재 사용중인 도색 |
| 친선고속(주) | |
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| 상호 | 친선고속(주) |
| 주소 | 충청북도 충주시 대림9길 11 (문화동)[1] |
| 대표이사 | 이종선 |
| 설립일자 | 1951년 12월 15일 |
| 업종 | 시외버스 |
1. 개요
親善高速충청북도 충주시의 시외버스 업체이며[2][3] 시외버스 인가대수는 '73대'로 비교적 소규모 회사다. 계열사로는 서울특별시 시내버스 회사인 도선여객이 있다.
1951년 친선버스라는 이름으로 창립되어 오랜 시간동안 충주지역의 향토업체로 자리잡고 있으며, 1981년까지는 충주, 제천시 시내버스와 단양 군내버스를 보유하고 있었으나 1979년~1981년 사이 각각 충주교통, 제천교통, 단양버스로 분리 독립하였고, 2001년 친선고속으로 이름을 변경했다.
2. 노선
충주, 청주[4], 제천을 중심으로 단양, 괴산 등 충청북도/대전복합 등 대전광역시 관내를 운행하는 지선과 수원을 중심으로 충주, 점촌, 제천 방면으로 운행하는 수원노선(KD 운송그룹과 공동배차, 1회는 장호원 경유 완행으로 운행, 1회는 서수원에서 출발.), 인천을 중심으로 청주대정류소(서울고속, 금남고속과 공동배차), 진천(경일여객, 삼흥고속과 공동 배차), 음성, 충주, 증평, 문경, 점촌, 상주 방면으로 운행하는 인천 노선으로 나눌 수 있다. 그 외 청주에서 출발하여 점촌 방면으로 운행하는 버스도 있다. 또한 충주에서 출발하여 영월로 가는 버스도 이 회사가 보유 중이다. 제천에서 영월로 가는 버스도 일부 시간대지만[5] 운행 중이다.그 외에도 부천에서 출발하여 안양, 영월등을 경유한 후 태백으로 가는 노선도 영암/화성고속과 공동 배차 하고 있으며[6],
다만 다른 충북 시외버스 업체들이 서울행 노선을 보유하고 있는 것과 다르게 친선고속에는 서울행 노선이 없는 것이 특징인데, 과거에는 충주에서 출발하여 완행으로 남서울(서울 남부)[8]까지 운행하는 노선도 있었으나 KD 운송그룹의 동서울, 강남 전환고속 노선과 차량, 소요시간 등의 서비스 경쟁에서 밀려 2003년 3월 1일에 사라진 흑역사가 있다. 그렇기 때문에 현재 서울행 노선이 없는 것은 아쉬운 부분이다. 이후 충주에서 서울남부로 가는 노선은 KD 운송그룹에서 운행했었다. 하지만 코로나19로 인해 운행 중지가 되었다.[9]
또한 경북도 점촌, 상주, 문경, 예천, 안동에만 진출했지 울진 등 동해안북부 지역이나 구미, 대구, 경주, 포항 등 대구경북에서 큰 지역이라고 불리는 지역은 들어가지 않는 것이 특징이다.[10]
또한 청주에서 부평역, 시화(시흥)으로 가는 노선도 있었으나 서울고속에 노선을 양도했고[11], 청주에서 고양(화정)으로 가는 노선은 KD 운송그룹에 양도했다.
코로나19로 인해 타 회사보다 더 큰 타격을 입었다. 서울고속, 금남고속 등 타 충청권 회사보다 더 많이 줄였으며, 특히 주요 노선 중 하나였던 부천-태백 노선[12]은 2020년 3월 6일에 운행을 중지했다가 2023년 4월 20일에 재개하였다. 제천발 충주, 청주행 대부분을 이 회사가 운행하고 있었는데 2회만 남기고 전멸했다.[13] 꽤 많은 배차를 가지고 있던 수원-점촌도 경기고속으로 넘겼다.
충청권 역시 친선이 대전복합-청주에 발 빼면서 충청권에서 철수했다가 2024년 6월 24일부터 시외버스 충북혁신도시-천안에 친선고속이 공동 배차하면서 다시 충청권에 진출하였다.
2023년 12월, 코스표를 개편하면서 제천 ~ 수원, 수원 ~ 음성 / 충주에 우등버스가 들어가기 시작했으며, 제천 ~ 수원 직행/완행, 수원 ~ 음성 노선에 대한 우등할증이 실시되었다.[14] 동시에 제천/태백 ~ 부천 및 제천 ~ 수원 노선에 대한 요금인하가 실시되었다. 예정되어 있던 제천 ~ 영월 운행중단은 철회하는 대신 무정차 운행으로 전환하였다.
3. 면허 체계
- 충북 5 아 16##호(1996년 이전)
- 충북 71 아 16##호(1996년 이후)
특이하게 예를 들어 1647호라면 중간에 6을 빼고 147만 측면에 적는다.
4. 차량 관련
유니버스와 그랜버드로 구성되어 있으며[15][16], 수원/인천 노선 등 고속도로 운행 노선에는 일부 예비차를 제외하면 새차를 투입하며, 수원/인천 노선에서 3~4년가량 운행하면 단거리 지선으로 옮겨서 운행한다.도색은 2023년 이전까지는 유니버스 카탈로그 도색을 사용했다가[17] 2023년 신차부터 순차적으로 고유 도색을 사용한다.
코로나19로 인해 2020년 3월을 마지막으로 신차 소식이 한동안 없었지만 2023년 6월에 나온 신차는 유니버스 럭셔리의 단종으로 유니버스 엘레강스로 도로 회귀했으며 창립 이래 처음으로 자동변속기로 출고했다.
우등버스는 부천-태백선에 투입됐다가 코로나19로 인해 운행이 중지되면서 휴차했다가 2023년 4월 14일부터 제천-부천에 2회 투입해 다시 운행하며 4월 20일부터는 태백-부천 재개에 따라 다시 우등버스가 추가로 들어간다.
4.1. 현재 보유차량
4.1.1. 현대자동차
4.1.2. 기아
4.2. 과거 보유차량
4.2.1. 현대자동차
- 현대 HD160 디젤
- 현대 HD170 디젤
- 현대 에어로 600 디젤
- 현대 에어로 이코노미 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
4.2.2. 자일대우버스
4.2.3. KG모빌리티
[1] 이 회사 바로 근처에 충주교통, 삼화버스공사 공용차고지가 위치해있다.[2] 충청북도의 고속.시외버스 회사 중 경기도 번호판을 달고있고 안성 죽산을 본사로 뒀지만 실 본사는 진천인 경일여객을 제외하고 이 회사만 유일하게 본사가 청주시가 아닌 충주시에 있다.[3] 서울고속ㆍ새서울고속, 충북리무진, 대성티앤이는 본사가 청주에 있다.[4] 충주-청주를 잇는 버스는 무정차와 음성/증평 등을 경유하는 직행, 수안보/칠성/괴산/증평 등을 경유하는 완행이 있는데 완행은 이 회사 독점, 직행 및 무정차는 일부 시간대에 이 회사가 운행 중이다.[5] 경기고속, 영암고속과 공동배차.[6] 코로나19로 인해 2020년 3월 6일에 운행중지[7] 대원고속과 공동배차중.[8] #에서 당시 친선고속에서 운행하던 충주-서울남부 노선의 시간표를 볼 수 있다.[9] 하루 1회 운행 중인 시외버스 노선이며, 무정차 고속버스 노선인 동서울, 강남과는 달리 주덕, 일죽을 경유한다. 소요 시간은 동서울, 강남행 고속버스보다 약 15~20분 정도 더 걸리며 차량 상태도 고속버스에 비해 좋지 않다.[10] 구미는 2007년에 진출했었으나 2010년 초중반에 철수했다. 시흥시화-청주 노선중 일부시간대를 구미로 연장해서 운행했었다.[11] 최근 서울고속도 운행을 중단한 상태.[12] 영암고속, 화성고속과 공동배차.[13] 2021년 12월 기준으로 친선고속 외 운행회사는 1회는 서울고속, 1회는 대성티앤이에서 운행한다.[14] 단, 수원 ~ 음성은 20%만 더 받는다.[15] 특히 현대버스를 선호하며 기아버스는 2018년부터 아주 가끔 뽑는다.[16] 1970~80년대 후반만 해도 전신인 친선버스 시절에 새한/대우자동차의 차종을 운행한 적이 있었는데 1970년대 후반에는 BF101 시외완행 중문형을 도입했으나, 1987년~1988년에 도입한 대우 BV113Q 2기형을 끝으로 자체적으로 대우자동차의 차량 도입을 중단했으며 전부 현대자동차의 버스로 대차. 2000년대 초반 대우 BH113 로얄에이스를 소수를 중고로 도입한 바 있었으나 2000년대 중반에 현대 에어로 스페이스 LD, LS로 거치고 2010년대 중후반에 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 차량으로 대차됐다.[17] 이 외에 금강고속이 유니버스 출시 이후 프리미엄 버스를 제외하면 유니버스 카탈로그 기본 도색인 하늘색 대신 빨간색으로 변형해서 사용한다.