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| 폐지된 노선 | 폐지된 운행계통 |
1. 개요
구마모토시 교통국이 운행하는 구마모토 시영 전차의 폐지된 노선 및 운행계통을 설명한다.모든 정류장이 구마모토시에 위치했다. 역 목록은 폐선 당시를 기준으로 한다.
2. 노선
2.1. 간선(幹線) 일부 구간
- 1972년 3월 1일에 폐선된 간선의 스이도쵸 이남 구간이다. 이북 구간은 지금도 운행하고 있다.
| 구마모토 시영 전차 간선 (1972 폐선구간) | ||||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 |
| (스이도쵸) (水道町) | 3.3 | 상대식 | ¶구마모토 시영 전차 스이젠지선 (현재 운행중) | 주오구 |
| 시라카와코엔마에 白川公園前 | 3.7 | 상대식 | ||
| 타테쵸 建丁 | ? | 상대식 | (1943년 폐역) | |
| 후지사키구마에 藤崎宮前 | 4.1 | 상대식 | ¶구마모토 시영 전차 츠보이선(1970 폐선) | |
| 센단바타마치 千反畑町 | ? | 상대식 | (1943년 폐역) | |
| 죠교지마치 浄行寺町 | 4.4 | 상대식 | ¶구마모토 시영 전차 쿠로카미선(1972 폐선) | |
2.2. 쿠로카미선(黒髪線)
| 黒髪線 Kurokami Line | 쿠로카미선 (폐선) | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 노면전차 |
| 기점 | 죠교지마치역 |
| 종점 | 코카이바시역 |
| 역 수 | 2 (최다 3) |
| 개통일 | 1928년 12월 26일 |
| 폐선일 | 1972년 3월 1일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 0.41km |
| 궤간 | 1435mm |
| 선로구성 | 복선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
- 1972년 3월 1일에 폐선된 노선이다.
| 구마모토 시영 전차 쿠로카미선 (1972 폐선) | ||||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 |
| 죠교지마치 浄行寺町 | 0.0 | 상대식 | ¶구마모토 시영 전차 간선(1972 폐선) | 주오구 |
| 야쿠엔쵸 薬園町 | 0.2 | 상대식 | (1943년 폐역) | |
| 코카이바시 子飼橋 | 0.4 | 단선 | ¶구마모토 시영 전차 쿠로카미선(1972 폐선) | |
2.3. 츠보이선(坪井線)
| 坪井線 Tsuboi Line | 츠보이선 (폐선) | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 노면전차 |
| 기점 | 후지사키구마에역 |
| 종점 | 카미쿠마모토에키마에역 |
| 역 수 | 7 |
| 개통일 | 1911년 10월 1일 |
| 폐선일 | 1970년 5월 1일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 2.1km |
| 궤간 | 1435mm |
| 선로구성 | 복선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
| 구마모토 시영 전차 츠보이선 (1970 폐선) | ||||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 |
| 후지사키구마에[1] 藤崎宮前 | 0.0 | 상대식 | ¶구마모토 시영 전차 간선(1972 폐선) | 주오구 |
| 히로쵸 広町 | 0.2 | 상대식 | ||
| 츠보이바시 壺井橋 | 0.5 | 상대식 | ||
| 이와네바시 磐根橋 | 0.8 | 상대식 | ||
| 쿄마치구치 京町口 | 1.1 | 상대식 | ||
| 혼묘지도리 本妙寺通 | 1.4 | 상대식 | 니시구 | |
| 카미쿠마모토에키마에 上熊本駅前 | 2.1 | 단선 | ¶구마모토 시영 전차 카미쿠마모토선 ¶카미쿠마모토역 : 일본국유철도 가고시마 본선 ¶카미쿠마모토역 : 구마모토 전기철도 키쿠치선 | |
2.4. 카미쿠마모토소코선(上熊本倉庫線; 화물선)
| 上熊本倉庫線 Kamikumamoto-Sōko Line | 카미쿠마모토소코선 (폐선) | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 화물전용선 |
| 기점 | 카미쿠마모토역 |
| 종점 | 구마모토소코역 |
| 역 수 | 3 |
| 개통일 | 1954년 10월 1일 |
| 폐선일 | 1966년 7월 6일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 0.234km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
- 1954년 10월 1일에 신설된 화물전용선이다. 궤간도 국철과 같은 1,067mm였으므로 시영 전차 노선으로 보기에는 무리가 있지만 편의상 본 문서에서 설명한다. 1966년에 폐선되었다.
- 열차는 1일 1왕복 했으며, 시영 전차 차량의 반입 노선으로 쓰이기도 했다.
- 모든 정류장이 니시구에 위치했다.
| 구마모토시 교통국 카미쿠마모토소코선 (1966 폐선) | ||
| 역명 | km | 접속노선 |
| 카미쿠마모토 上熊本 | 0.0 | ¶일본국유철도 가고시마 본선 ¶구마모토 전기철도 키쿠치선 |
| 카미쿠마모토에키마에 上熊本駅前 | - | ¶구마모토 시영 전차 카미쿠마모토선, 츠보이선 (츠보이선 선로로 통과) |
| 구마모토소코[2] 熊本倉庫 | 0.234 | |
2.5. 하루타케선(春竹線)
| 春竹線 Harutake Line | 하루타케선 (폐선) | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 노면전차 |
| 기점 | 카라시마쵸역 |
| 종점 | 미나미쿠마모토에키마에역 |
| 역 수 | 7 |
| 개통일 | 1929년 6월 20일 |
| 폐선일 | 1970년 5월 1일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 1.7km |
| 궤간 | 1435mm |
| 선로구성 | 복선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
- 1970년 5월 1일에 폐선된 노선이다. 아무래도 JR 미나미쿠마모토역까지 이어지는 노선이었기 때문에 2016년에 이 노선을 부활시키는 것이 시영 전차 연장계획 중 하나로 거론되기도 했다. 그러나 최종 결정에서 켄군마치역에서 동쪽으로 1.5km 연장하는 안이 채택되었다. 그러나 어디까지나 우선적으로 연장을 추진한다는 것이기 때문에 하루타케선 부활 가능성은 어느 정도 남아있다.
- 모든 정류장이 주오구에 위치했다.
| 구마모토 시영 전차 하루타케선 (1970 폐선) | |||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 |
| 카라시마쵸 辛島町 | 0.0 | 상대식 | ¶구마모토 시영 전차 간선(운행중) |
| 요츠기바시 代継橋 | 0.2 | 상대식 | |
| 혼죠나카도리 本荘中通 | 0.5 | 상대식 | |
| 혼죠마치 本荘町 | 0.8 | 상대식 | |
| 하루타케마치 春竹町 | 1.1 | 상대식 | |
| 하루타케신미치 春竹新道 | 1.4 | 상대식 | |
| 미나미쿠마모토에키마에 南熊本駅前 | 1.7 | 2면 1선 | ¶미나미쿠마모토역 : 일본국유철도 호히 본선 ¶미나미쿠마모토역 : 유엔 철도 유엔 철도선(1964 폐선) |
2.6. 햣칸선(百貫線)
| 百貫線 Hyakkan Line | 햣칸선 (폐선) | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 노면전차 |
| 기점 | 타사키역[3] |
| 종점 | 햣칸세키역 |
| 역 수 | 9 (최다 12) |
| 개통일 | 1912년 6월 10일 |
| 폐선일 | 1965년 2월 11일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 6.539km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 복선 |
| 사용전류 | 직류 550V 가공전차선 |
- 1912년에 구마모토 궤도(熊本軌道)가 부설한 노선으로, 구마모토 시내와 햣칸항(百貫港)을 이었다. 1917년부터 화물영업을 개시하고 1923년에 전철화되었으나 노선은 계속 적자 상태였다. 1928년에 타사키 이동 구간이 면허만료로 폐지되고 1945년 3월 1일에는 전 구간이 운행중단되었다.[4] 종전 후 그 해 11월 30일에 카와시리선과 함께 구마모토시에 매각되어 교통국이 운행을 맡게 되었으나 운행이 재개되지는 않고 1965년에 그대로 폐선되었다.
- 다른 시영 전차 노선과 만나지 않는 고립노선이었다. 타사키역과 타사키바시역이 가깝긴 했으나 타사키바시역은 햣칸선이 운휴중이던 1959년에 개업했다.
- 모든 정류장이 니시구에 속했다.
| 구마모토 시영 전차 햣칸선 (1965 폐선) | |||
| 역명 | km | 승강장 | 비고 |
| 코라이몬 高麗門 | ? | ? | (1928 폐역) |
| 기온마치 祇園町 | ? | ? | |
| 카스가마치 春日町 | ? | ? | |
| 타사키 田崎 | 0.0 | ? | |
| 타카노헤타 高野辺田 | ? | ? | |
| 카미다이 上代 | ? | ? | |
| 카미타카하시 上高橋 | ? | ? | |
| 시모타카하시 下高橋 | ? | ? | |
| 마츠오 松尾 | ? | ? | |
| 나라자키 楢崎 | ? | ? | |
| 세곤코 千金甲 | ? | ? | |
| 햣칸세키 百貫石 | 6.539 | ? | |
2.7. 카와시리선(川尻線)
| 川尻線 Kawashiri Line | 카와시리선 (폐선) | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 노면전차 |
| 기점 | 카와라마치역 |
| 종점 | 카와시리마치역 |
| 역 수 | 16 (최다 19) |
| 개통일 | 1926년 10월 12일 |
| 폐선일 | 1965년 2월 21일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 7.558km |
| 궤간 | 1435mm |
| 선로구성 | 복선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
- 1924년에 구마모토 전기궤도(熊本電気軌道)가 햣칸선의 적자를 메꿔보고자 부설한 노면전차 노선이다. 패전 후인 1945년 12월 1일에 햣칸선과 함께 구마모토시에 매각되었으며, 햣칸선과는 달리 이 노선은 바로 여객운행을 재개했다. 그러나 자동차 운송의 확장과 시라카와(白川) 정비사업 등으로 인해 1965년에 폐선되었다.
- 배차간격은 약 6분이었다.
- 폐역년도 불명 역들은 전부 태평양 전쟁중에 폐역되었다.
| 구마모토 시영 전차 카와시리선 (1965 폐선) | ||||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 |
| 카와라마치 河原町 | 0.0 | 상대식 | ¶구마모토 시영 전차 간선(운행중) | 주오구 |
| 무카에마치 迎町 | 0.2 | 상대식 | ||
| 타이헤이바시 泰平橋 | 0.8 | 상대식 | ||
| 시라카와바시 白川橋 | 1.2 | 상대식 | ||
| 요야스바시 世安橋 | 1.7 | 상대식 | ||
| 요야스샤코마에 世安車庫前 | 2.3 | 상대식 | ||
| 쥬젠지마치 十禅寺町 | 2.5 | 상대식 | 미나미구 | |
| 히라타마치 平田町 | 2.9 | 상대식 | ||
| 카미치카미 上近見 | 3.4 | 상대식 | ||
| 히요시코마에 日吉校前 | 4.0 | 상대식 | ||
| 시모치카미 下近見 | 4.4 | 상대식 | ||
| 카리쿠사 刈草 | 4.8 | 상대식 | ||
| 카미타카에 上高江 | 5.4 | 상대식 | (폐역년도 불명) | |
| 타카에마치 高江町 | 5.6 | 상대식 | ||
| 시모타카에 下高江 | 5.9 | 상대식 | (폐역년도 불명) | |
| 미야노마에 宮ノ前 | 6.3 | 상대식 | ||
| 카와시리에키마에 川尻駅前 | 6.7 | 상대식 | ¶카와시리역 : 일본국유철도 가고시마 본선 | |
| 오카마치 岡町 | 7.1 | 상대식 | ||
| 타마치 田町 | ? | 상대식 | (폐역년도 불명) | |
| 카와시리마치 川尻町 | 7.5 | 2면 1선 | ||
3. 계통
원래는 7계통까지 있었으나 1960년대 들어 수익이 악화되면서 2계통과 3계통을 제외한 이하의 나머지 계통은 전부 폐지되었다. 2계통과 3계통은 2011년에 각각 A계통과 B계통으로 이름을 바꾸어 지금도 운행하고 있다.- 1계통: 타사키바시 - 구마모토에키마에 - 카라시마쵸 - 스이도쵸 - 코카이바시 (타사키선 - 간선 - 쿠로카미선)
- 4계통: 카미쿠마모토에키마에 - 후지사키구마에 - 스이도쵸 - 타이이쿠칸마에 (츠보이선 - 간선 - 스이젠지선 - 켄군선)
- 5계통: 코츠쿄쿠마에 - 스이도쵸 - 카라시마쵸 - 미나미쿠마모토에키마에 (스이젠지선 - 간선 - 하루타케선)
- 6계통[5]: 코츠쿄쿠마에 - 스이도쵸 - 카라시마쵸 - 미나미쿠마모토에키마에 (스이젠지선 - 간선 - 하루타케선)
- 7계통: 카라시마쵸 - 카와라마치 - 카와시리마치 (간선 - 카와시리선)
[1] 현재 영업중인 쿠마덴 후지사키선의 후지사키구마에역과는 다른 역이다. 그러나 이관 이전에는 쿠마덴 역으로 이어졌다.[2] 현재 현립 종합체육관이 되어 있다.[3] 1928년까지는 코라이몬역[4] 미 해군이 오키나와 근해를 봉쇄하고 있었기 때문에 서남 방면으로의 물류를 더 이상 수행할 수 없게 된 것이 원인으로 보인다.[5] 5계통과 겹치는데, 원래 5계통이 폐지되기 직전까지는 '다니야마마치 - 카라시마쵸 - 미나미쿠마모토에키마에' 구간이 6계통이었다. 5계통 폐지 이후에는 '카라시마쵸 - 미나미쿠마모토에키마에'로 줄어들었다가 그 이후 코츠쿄쿠마에까지 연장되어 결국 폐지된 5계통과 완전히 겹치게 되었다.