| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;" | <tablewidth=100%><colbgcolor=#009fe3><colcolor=#ffffff><tablebgcolor=white,#191919> 철도 | 간선 철도 | | | |||
| | 춘천역 · 남춘천역 · 강촌역 | ||||||
| | 춘천역 · 남춘천역 · 김유정 · 강촌역 · 백양리 · 굴봉산 | ||||||
| 일반철도 | 경춘선 · | ||||||
| 도로 | 고속도로 | | |||||
| 국도 | 5번 · 46번 · 56번 | ||||||
| 지방도 | 56번 · 70번 · 86번 · 403번 · 407번 | ||||||
| 버스 | 시내버스 | 시내간선 | 시내지선 | ||||
| 마을버스 | 읍면지선 | 조교마을버스 | |||||
| 시외 · 고속버스 | 춘천고속버스터미널 · 춘천시외버스터미널 | ||||||
| 시외버스 · 고속버스 노선 | |||||||
| 강원특별자치도의 교통 | }}}}}}}}} | ||||||
#redirect 틀:강원특별자치도 버스 목록
1. 개요
이 문서는 2019년 이전 대동운수, 대한운수와 춘천시민버스가 운행했던 춘천 시내버스를 다룬다.2. 노선체계 및 노선 목록
2.1. 노선 체계
과거의 노선 체계는 다음과 같으나 노선이 중간중간 변경되면서 번호체계는 뒤죽박죽으로 되어 있었다. 한자릿수 번호라 해도 7, 8, 9번만 해당되며 1, 2, 3, 5번은 시내에서도 한참 떨어진 두미리, 가정리 등의 외곽지역을 운행했다.| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 번호 | 운행 지역 |
| 한자릿수[1], 60번대 일부[2] | 시내 순환 | |
| 10번대 | 소양강댐, 신북읍 동부[3], 북산면 방면 | |
| 20번대 | 동내면 방면 | |
| 30번대 | 신북읍 서부[4], 사북면 방면 | |
| 40번대 | 동산면 방면 | |
| 50번대 | 남면, 남산면(강촌) 방면 | |
| 60번대 일부, 70번대 | 송암동, 동면 방면 | |
| 80번대 | 서면 방면 | |
| 100번대 | 순환 노선 | |
| S번대 | 학생전용 통학급행버스 노선[5] |
2.2. 운행 노선 목록
틀:춘천시 시내버스(2019년 개편 이전)2.3. 마을버스
2013년 4월 3일에 북산면 조교리의 교통 불편을 해소하고자 춘천 최초로 조교리에 마을버스가 개통되었다. 조교마을버스 문서를 참조.개편 이후에도 이 노선은 변함없이 운영되고 있다.
2017년 10월 23일부터 2019년 6월까지 일부 오지 마을에 마을버스를 운영하였다. 자세한 사항은 춘천시 마을버스 문서를 참조.
2.4. 특징
시 경계를 넘어 홍천군 서면[6]이나 북방면(굴지리, 역전평리),그리고 저상버스의 비율이 굉장히 높으며, 한때 다른 지자체에서는 엄두도 내지 않는 산악 노선들과 오지 노선들도 저상버스로 다녔다. 특히, 1~3번이 다니는 추곡고개와 18-1번이 다니는 배치고개에서는 저상버스가 시원하게 달리다가 고갯길을 빌빌거리며 올라가는 모습을 볼 수 있었다. 지금은 이 노선들에 소형 차량이 투입된다,
2.5. 도색
이 도색은 2009년 초반까지 적용되었던 도색으로[9] 연한 레몬색 바탕 녹색 줄무늬 도색을 사용하고 흰색 바탕 파란색 줄무늬, 빨간색 도색, 연한 레몬색 바탕 녹색 줄무늬 도색을 기초로 한 축제(마임이나 애니메이션) 홍보 이미지가 있는 도색도 사용했다.
이 도색은 좌석버스에 적용되었던 도색이다. 현재는 좌석버스가 없다..[10]
이 도색 디자인은 2009년서부터 2019년 개편 전까지 사용되었던 파란색 도색이다[11]
2.6. 운임
2007년 7월 10일부터 교통카드를 시행 중이다.[12] 카드로 타면 버스비가 상당히 싸다.2018년 10월 26일에 운임이 올랐으며 다음과 같다. 단, 춘천 시내버스와 춘천시로 들어오는 홍천군 농어촌버스, 경기도 시내버스, 수도권 전철 경춘선과의 환승은 적용되지 않으며 수도권 통합 요금이 적용되지 않는다.[13] 홍천군 방면으로 가는 노선에 대해서는 시계외요금도 존재했으나, 굴지리로 가는 41번을 제외하고 홍천군과 춘천시의 합의로 시계외요금 대신 단일요금을 적용하게 되었다.
| 춘천 시내구간 버스 요금 | |||
| 종류 | 성인 | 청소년 | 어린이 |
| 시내(현금) | 1,400원 | 1,120원 | 700원 |
| 시내(교통카드) | 1,250원 | 970원 | 550원 |
| 굴지리 노선 구간요금(현재) | ||||
| 구분 | 시계내 | 역전평 | 굴지다리 | 굴지리 |
| 성인 | 1,400원 | 1,540원 | 1,720원 | 1,880원 |
| 청소년 | 1,120원 | 1,260원 | 1,440원 | 1,600원 |
| 어린이 | 700원 | 840원 | 1,020원 | 1,180원 |
2.7. 사용 가능한 교통카드
특이하게도 메인 사업자가 코레일네트웍스다. 이비카드는 하청업체일 뿐이다.선불교통카드는 티머니, 마이비, 캐시비[14], 한페이, 레일플러스[15]가 사용된다. 레일플러스는 춘천시 소재의 경춘선 전철역, 스토리웨이, 우리은행 ATM, NH농협은행 ATM, 롯데ATM에서 충전하여 사용할 수 있다. 후불교통카드는 KB국민카드, 비씨카드, 농협, 롯데카드, 삼성카드, 신한카드, 하나카드(외환카드 포함), 현대카드 등 8개 신용카드사의 카드가 사용된다. 환승은 하차 후 40분 이내 1회 무료환승이다.
3. 파산 위기 및 매각
2018년 1월 9일에 운영업체인 대동 · 대한운수가 서울회생법원에 회생신청을 했다. # 부채가 130억원이 넘는 등 자금난이 심각하다는 후속 보도도 이어졌다. 결국 회사의 가치가 매각 총액의 가치만도 못하는 등 공익 목적으로 독점운영 권한을 부여 받았음에도 방만한 경영의 모범 사례로 남게 되었다.이렇게 회사의 매각이 이뤄지게 되었고, 2018년 4월 인천광역시 지선버스 업체인 삼일여객에서 인수를 시도했으나 민주노총의 인수 반대가 대동 · 대한운수의 인수 반대까지 되어버렸다. 관련 기사 그 후 별다른 소식이 없다가 2018년 10월 19일 서울회생법원에서 춘천녹색시민협동조합이 인수하는 것으로 최종 확정되었으며 2019년 1월 10일까지 인수 작업을 완료할 계획을 발표하였다. 그러나 후평동 차고지에 대한 논란, 자금 확보, 경영 전문성 등이 문제가 되었다. 게다가 지금은 한발 물러섰지만 민주노총은 줄기차게 완전공영제를 요구하고 있어서 공영제에 대한 논란도 있었으며, 일부 언론에선 특혜논란도 보도되는 등 혼란의 시기를 겪고 11월 25일 후평동 차고지 매입을 완료하였다. 또한 계획대로 2019년 1월 10일 인수 작업이 완료되었으며 공모 절차를 거쳐 현 운영업체의 회사 명을 변경할 예정이다. 관련 기사
그리고 춘천시에서는 상술한 것처럼 외곽지역 노선들 일부를 마을버스로 전환하는 등 근본적으로 시내버스 체계를 개편할 것이라고 발표하였다. 그리고 매각단계에서 나온 문제인 민주노총 소속 노조가 요구하는 공영제 전환에는 아직 공식 입장은 없다.
현재까지 나온 언론보도만을 종합하면, 버스회사가 시민조합으로 인수가 되었고, 사실상 낮은 단계의 준공영제의 형태로 운영이 될 것으로 예상된다. 기사
2019년 6월 28일 양분되어 있던 자본금과 운수종사자 관리 등이 하나로 통합되어 2019년 7월 17일에 (주)춘천시민버스라는 새 회사명으로 출범했다. # 이어 2019년 11월에 예정된 춘천 시내버스 개편 이후에는 시내 간선/지선 노선과 동내면, 동산면, 동면[16] 노선을 제외한 마을버스를 운행할 예정이다. #
[1] 7, 8, 9번[2] 62, 63, 64, 64-2번[3] 통칭 샘밭지역 : 산천리, 유포리, 발산리, 천전리[4] 용산리, 지내리[5] 현재에도 숫자만 바뀐 채로 운용 중이다.[6] 두미리, 반곡리, 개야리, 모곡리[7] 과거 3번 마을버스가 풍천리까지 들어갔으나 폐선되었다.[8] 과거 홍천 두미리에서는 홍천읍내나 춘천시내까지의 소요시간은 거의 비슷함에도 불구하고 춘천시내까지는 1400원이면 되었지만 홍천읍내로 나가려면 4천원 가까운 요금을 내야 했던 적이 있었다. 2014년부로 홍천군내 시내버스요금도 1100원으로 단일화되어 오히려 춘천가는 것보다 더 저렴해졌으나, 춘천 방면으로는 버스가 한 시간에 한 대 꼴인 하루에 13회 정도 운행하는 반면, 홍천읍내 방면으로는 하루 3회밖에 운행하지 않아 여전히 불편한 편이다.[9] 왼쪽 차량은 2015년에 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상버스로 대차되었고, 오른쪽 차량은 2008년에 BC211M으로 대차되었으나 현재는 면허가 말소되었다.[10] 이 차량은 2011년에 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 입석형 고상버스로 대차되었다.[11] 원주나 서울, 인천, 대전, 포항 시내버스와 유사하다.[12] 사실 2007년 이전에도 K-cash를 교통카드로 이용가능했으나, 현재의 선후불 교통카드 이용은 불가능해서 사용자가 많지 않았다.[13] 이는 수도권 전철 1호선이 들어오는 충청남도 천안시 시내버스와 아산시 시내버스도 마찬가지이다.[14] 단 카드번호 두번째 자리수가 13XX인 하나로캐시비는 사용할 수 없다.[15] 춘천시 시내버스의 교통카드 사업자가 코레일네트웍스여서 당사의 자체 교통카드가 출시했으니까 당연히 호환할 수 밖에 없는 구조이기 때문이다.[16] 뉴코리아고속관광에서 마을버스 운행