| 흙의 종류 | ||||
| 자갈 | 마사토 | 모래 | 실트 | 점토 |
| 2mm 이상 | - | 2mm~62.5μm | 62.5μm~3.9μm | 2μm 미만 |
| 오른쪽으로 갈수록 입자가 작음 | ||||
| 틀:토양 | ||||
| 한국어 | 자갈 |
| 한자 | 礫 |
| 영어 | gravel, pebble |
| 프랑스어 | gravier |
| 스페인어 | grava |
| 독일어 | Kies |
| 중국어 | 砾石 |
| 일본어 | 砂利(じゃり) |
1. 개요
암석이 마모되어 둥그스름해진 조립(粗粒) 석재로, 지름 5㎜ 이상의 것을 자갈이라 한다.약자는 G로 영어의 Gravel에서 따왔다. 돌이 물과 바람 따위에 풍화되어 만들어진[1] 작은 돌이다. 직경이 4mm 이상이며 계곡 바닥과 철로[2]를 들여다보면 아주 많이 볼 수 있다. 콘크리트를 만들 때에는 시멘트, 모래, 자갈을 1:3:6으로 배합한다. 퇴적암의 일종인 역암은 자갈이 주성분인 암석이다. 그리고 이때는 자갈을 '굵은 골재'라고 부른다.
크기에 따라 256mm 이상은 거력, 64mm 이상은 대력, 4mm 이상은 소력, 2mm 이상은 세력이라고 부르고, 그 이하는 마사토 혹은 모래다.
2. 종류
2.1. 강자갈
강에서 채취한 둥글둥글한 자갈이다. 화단이나 조경용으로 쓰기도 한다. 과거에는 탄환이 부족할 때 산탄 대용으로 자주 쓰였다. 최근엔 공급이 부족하다.강자갈을 철도 노반용이나 골재용으로 사용하면 안 된다. 둥글둥글하기 때문에 콘크리트와 잘 버무려지지도 않는다. 다만 아예 건축자재용으로 못 쓰는 건 아니다. 실제로 옛날에는 잘만 사용했다. 골재용으로 쓰면 현대 토목/건축에서 콘크리트의 품질을 담보할 수 없기 때문이다. 철도 노반은 아래에 후술하듯 침목을 고정시키는 용도이기 때문에 둥글둥글해서 마찰이 적은 강자갈을 더더욱 써선 한 된다.[3]
2.2. 깬자갈
각지고 모난 자갈. 쇄석이라고도 한다. 철도의 도상[4], 주차장 바닥에 까는 용도로 쓰이거나 골재로도 쓰인다.골재용 쇄석이나 철도 노반 도상용 쇄석은 국토교통부가 정한 엄격한 기준에 맞추어 가공되어야 한다. 이 기준에 부합하지 않는 경우 콘크리트의 품질 저하로 이어질 수 있는데, 실제로 일부 양심불량 업자들이 건설 현장에 입도가 떨어지는 쇄석 골재를 공급하여 현장 작업자들이 육두문자를 날리는 경우가 드물지 않게 있다.[5]
2.3. 슬래그 자갈
용광로의 녹은 금속 위에 뜨는 찌꺼기. 주로 골재로 많이 쓰이는데, 특히 이런 슬래그나 폐콘크리트, 폐아스콘 등을 사용하여 골재로 가공하는 것을 '순환골재'라고 한다. 환경보호(자원순환) 등의 목적으로 건설 현장에서는 순환골재를 천연골재(쇄석)와 함께 일정 비율 이상으로 섞어 써야 하는데, 천연골재보다는 아무래도 품질이 낮아서 순환골재는 주로 도로보조기층용(동상방지층용) 등으로 쓰인다. 이 또한 국토교통부에서 정한 엄격한 사용 기준이 있다.
3. 대중매체
4. 관련 문서
[1] 흙과 모래와 합쳐져 만들어지기도 한다.[2] 철로에 자갈을 까는 이유는 기차가 달릴 때 충격을 흡수하기 위해서다.[3] 참고로 북한은 쇄석 가공할 돈이 없어서 강자갈을 그냥 퍼다가 쓴다(...)[4] 이 경우 충격 흡수용이기도 하지만 침목을 고정하기 때문에 아무 자갈이나 사용하면 안 된다.[5] 왜 이런 일이 벌어지는가 하면, 골재 공급 업체가 품질인증을 유지하기 위해 인증 심사 때는 신경써서 가공하고 심사를 통과하면 한동안은 또 품질관리를 개판으로 하는 경우가 비일비재하기 때문이다. 이 때문에 정부/관리기관에서는 이들을 불시 단속하여 품질인증을 회수하거나 하는 경우가 있다.