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| Bellett |
Isuzu Bellett
いすゞ・ベレット
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 이스즈에서 1963년부터 1973년까지 생산한 후륜구동 소형차이다. 밍크스의 후속 모델이며, 영국차인 힐만 밍크스를 라이센스 생산한 전작과 달리 이스즈가 독자 개발했다.4도어/2도어 세단, 2도어 쿠페, 3도어 왜건의 바리에이션이 존재했으며 와스프(Wasp)라는 픽업트럭 파생형도 있었다. 왜건 모델은 익스프레스(Express)라는 서브네임이 붙었다.
유럽에 수출된 이스즈의 첫 차종이기도 하며, 후속 모델은 이스즈 제미니이다. 단종 때까지 총 생산 대수는 170,737대.
2. 상세
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| 4도어 세단 | 2도어 세단 | 픽업트럭(와스프) |
영문 브로셔. 1965년의 광고이다. 유럽 진출 이후에는 이탈리아어 등 다른 언어로도 제공되었다.
1963년 6월부터 세단 모델과 픽업트럭 사양인 와스프를 시작으로 판매가 시작되었다. 출시 극초기에는 1.5리터 4기통 가솔린 또는 1.8리터 4기통 디젤 엔진을 선택할 수 있었고, 이듬해인 1964년부터 와스프에만 사용되던 1.3리터 4기통 가솔린 엔진이 파워트레인 라인업에 합류했다.
1966년에는 페이스리프트를 거치면서 전면부 디자인이 소폭 수정되었으며, 1971년에 페이스리프트를 한번 더 거쳤다. 2차 페이스리프트가 진행됨과 동시에 디젤 엔진 사양은 단종되었다. 이후 1973년에 벨렛 시리즈가 단종될 때까지 계속 생산되었다.
벨렛은 이스즈자동차가 유럽 시장에 처음으로 수출한 차종이었다. 1965년 1월 핀란드에 1,000대의 벨렛이 수출된 것을 시작으로 이후 제네바 모터쇼에도 참가하면서 본격적으로 유럽 시장에 발을 들이게 된다. 동년 3월부터는 캐나다로의 수출 역시 시작되었다.
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| 익스프레스 | 벨렛 B |
1966년 11월에는 염가형 사양인 벨렛 B가 추가되었다. 주로 택시를 비롯한 상업용 수요가 많았으며, 유선형이었던 트렁크 리드 디자인을 더 높고 각지게 변경하여 기존 모델 대비 더 큰 적재 공간을 갖추었다. 더불어 기본형에 적용되었던 독립 서스펜션 대비 더 단순화된 구조의 판스프링 서스펜션에서 원가절감을 이루어 상업용 모델로서의 효율성을 극대화했다.
파워트레인의 경우 기존 벨렛에서 사용하던 3가지 엔진 사양 외에도 1966년 말에 63마력짜리 LPG 엔진 사양이 벨렛 B 전용으로 도입되었다.
1969년에는 1.3리터 엔진이 적용된 자가용 사양이 벨렛 B 스페셜(Special)이라는 이름을 달고 라인업에 추가되었다. 벨렛 B의 판스프링 서스펜션은 1967년 출시된 플로리안에도 사용되었다.
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| GT | GT 패스트백 |
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| GT-R |
벨렛 GT-R은 자동차 매니아들에게 이스즈 역사에 있어서 중요한 차종이라는 평가를 받는다. 2006년 일본의 자동차 매거진 Nostalgic Hero는 '일본 최고의 자동차 Top 50' 이라는 주제로 독자 대상 설문을 진행했는데, 벨렛 GT-R이 10위에 선정되었다. 17만 대가 넘게 팔린 벨렛 시리즈 중 GT-R 버전은 1,400대 정도에 불과해 굉장히 희귀하기에 수집가들이 눈독을 들이는 차이기도 하다.
벨렛 GT-R의 생산이 종료된 이후, 1973년에 벨렛은 누적 판매량 약 17만 대를 기록한 뒤 후속 차량 제미니에게 자리를 물려주고 단종의 길을 걸었다. 상업적으로 성공한 차종이기도 했고 유럽에 최초로 수출된 이스즈라는 타이틀도 가지고 있는 만큼 이스즈 입장에서는 상당히 큰 의미가 있는 차인 셈.
3. 기타
토미카 리미티드 빈티지에서 다양한 버전으로 64스케일 모형을 출시했었다.4. 둘러보기
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