어부

1. 개요

2. 상세

2.1. 난이도

• 육체노동
  햇볕이나 비바람을 피할 수 없는 바다 한 가운데, 파도 때문에 흔들거리는 배 위에서, 무거운 어구를 던지고 당기고 하는 작업을, 또 잡은 해산물을 분류, 저장하고 배 위를 청소하는 작업을 수십 시간 동안 쉬지 못하고하는 게 어부의 일이다. 정말로 20~30시간 이상을 쉬지 않고 일한다. 대충하거나 천천히 할 수도 없다. 어획량에 따라 생계에 쓸 비용이 늘어나는 등 목숨에 직결되기 대문이다.
  
  게다가 어부들의 가장 중요한 어선도 비싸다. 흔히 사람들이 통통배라고 지칭하는 작은 어선조차 백만원대를 하고 어군탐지기와 레이더, 냉동실, 엔진을 장착한 낚싯배도 흔히 억 단위 금액이 오고 갈 정도로 몸 값이 비싸다. 보통 어부를 시작하는 이들은 대출을 껴서 어선을 장만하는 경우가 많기에 빚을 값기 위해서라도 어획량을 늘려야 하는데다가 천재지변이나 암초로 좌초되어버릴 경우 보험금을 받아도 손해다. 배가 크면 클 수록 어자원을 더 수용이 가능하기에 배가 크면 더 좋겠지만 유지비와 유류비로 인해 원양어선을 다루는 회사급이 아니라면 힘든게 현실이다.
  
  게다가 어부의 일은 바다에서만 끝나는게 아니다. 육지로 오면 잡은 생선의 하역은 물론 그물이나 통발, 주낙 등 어구를 손질 수리하고, 연료와 식량을 보충한다. 물론 배에 연료와 식량, 어상자 같은 소모품을 대 주는 업자가 있지만 그걸 배 안으로 옮기고 출어해서 쓸수 있도록 정리하는 건 어부 몫이다.
  
  그 외 제대로 씻기 힘들어서 몸에서 악취가 나며, 배에서 지내기에 업무가 끝나고도 제대로 놀거나 쉬지도 못한다.

• 위험성
  보통 1차산업 종사자란 점에서 농부와 비교되는 경우가 많은데, 힘든 거야 비슷하다 쳐도 일단 위험한 건 어부가 농부보다 훨씬 위험하다.
  
  바다에 떨어지거나 어구에 큰 부상을 당할 수 있다. 때문에 원양어선 등에서 일한 사람들을 보면 손가락이 절단된 사람들도 있다. 거기다 바다라는 특성상 자연재해에 취약해 조업, 항해 중 예상치 못한 폭풍이라도 만나면 개인의 체력과 정신력이 아무리 뛰어나도 목숨을 장담하기 어렵다. 최근 연구에 의하면, 바람도 안 불고 잔잔하다가 갑자기 해류가 바뀌면서 배를 삼킬만한 거대한 파도가 일어나기도 한다고 한다. 이런 건 아직 원인도 모르고 예보할 수도 막을 수도 없다. 배라는 게 그렇게 빠르지 않아서, 태풍이나 폭풍이 오는 것을 알면서도 못 피하는 경우가 많으며 그 진로가 바뀌는 것 또한 알 수없다. 미국에서는 나무꾼에 이어[3] 사망률이 두 번째로 높은 직업이다. Discovery채널에서 해 주는 Deadliest Catch를 보면 왜 그런지 알 수 있으며 통계 범위를 선원으로 확대한다면 위험도 순위는 더 올라갈 것이다. 단순 취미 버전인 낚시도 위험해서 윙수트 같은 예외를 제외하면 일반 레저 중 사망률 1위를 차지하고 있다.
  
  영화 퍼펙트 스톰을 보면 어부들이 어떤 일을 하고, 어떻게 사고를 당하는지가 잘 나와 있다. 어부들의 생활을 엿보려면 허준호 주연 영화로도 나온 소설 해적을 보아도 좋다. 소설 해적에 나오는 구절이 어부라는 직업의 위험성을 대표한다. "세 치 널(널빤지: 선체를 뜻함) 밖은 황천이다."
  
  어부란 직업이 어떤 것인지 알고 싶다면 EBS의 극한직업에서 어부와 관련된 편이나[4], 미국 인기 다큐인 Deadliest Catch 한 편 정도 찾아보기 바란다. 유일하게 어부에 대한 인식이 좋은 나라가 어자원이 주력 상품이고 생선 소비량도 높은 노르웨이로 노르웨이에서는 어린이들의 선망직업 중 top5 안에 들어가며 정부 자체에서도 어자원에 신경을 쓰고 규모있는 어선은 현장에서 잡은 정보를 토대로 육지에서 경매를 진행하는 기술을 지녔을 정도로 어업 기술력도 뛰어난 국가다. 특히 노르웨이의 고등어 잡이 선박을 보면 매우 큰데다가 내부가 호텔급으로 복지가 좋고 근무강도도 적당한데다가 페이도 높은편이다.[5]
  
  사고 뿐 아니라 범죄에도 취약한데, 바다와 배라는 특성상 상대가 작정하고 자기를 죽이려고 해도 도망가기가 불가능하고 사람이 죽어도 실족사인지 살인인지 알기가 어렵다. 배안의 각종 어구들이 다 흉기로 쓰일수 있고, 원양이나 악천후, 겨울철, 야간이라면 간단하게 뱃전에서 밀기만 해도 끝이다. 아무리 수영을 잘해도 물이 차면 저체온증으로 사망하며, 겨울철이라면 30분 이내에 사망한다.[6] 20여 명 이하 타는 소형 어선도 물에서 높이가 있고 미끄러워 자력으로 배에 올라타기 힘들다. 배 형상은 위로 갈수록 넓은 역 경사(오버행) 곡면이고 매끄러워야 물 저항이 적고 연료가 절약되기 때문에 일단 떨어지면 잡을 것이 없다.
  
  원양어선에서 매우 심각한 문제인데, 경험자의 말을 들어보면 이유 없는 실종자는 사실 살해당한 것과 같다고 보면 될 정도다. 파도에 휩쓸려 수색을 했으나 찾지 못해 실종되었다고 하면 그만이기 때문[7]에 당사자들이 입을 다물면 정말 바다에 빠져 실종된 것인지 살해당한 것인지 알 수 없게 된다. 매우 운이 좋아 손상되기 전에 시체를 찾았다 해도, 배 안에는 사고를 일으킬 위험한 기계나 도구가 널려 있기 때문에 그게 사고로 죽은 것인지 누가 바다로 밀었거나 때려 죽인 것인지 알아낼 방법이 없다.[8] 게다가 선장은 항해 중인 배 안에서 발생한 형사 사건을 수사할 수 있는 권한이 있기 때문에 선장이 마음만 먹으면 조작은 식은 죽 먹기다. 괜히 직업들 중 유독 원양어선 괴담이 유명한 게 아니다.

• 난이도 대비 낮은 임금
  이렇게 상상을 초월하는 노동에 시달림에도, 정작 그에 비해서 돈을 많이 받는 편은 아니다.[9] 사실 선원 중에서 물고기를 잡는 어부, 특히 원양 어선에 타는 선원은 화물선, 여객선이나 탱커선에 타는 데 비해 힘든 만큼 소득이 높긴 하다. 다만 착각해서는 안 될 것이 상선도 출신이나 선박, 선사에 따라 급여가 천차만별이다. 어선 역시 선종이나 어획량, 어종에 따라 급여가 천차만별이므로 상선보다 많은 급여를 받는 다고 생각한다면 오산이다.

3. 기타