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1. 개요
| 전장 : 51.2m 중량 : 708t 출력 : 600만 마력 | 형태 | 그레이트 합체 |
| 코어 머신 | 터보 GT | |
| 상반신 | 터보 트럭 | |
| 하반신 | 터보 왜건 | |
| 오른발 | 터보 버기 | |
| 왼발 | 터보 지프 | |
| 강화 | 라가 파이터 | |
| 합체(변형) | 슈퍼 터보 로보 |
2. 작중 묘사
터보 로보와 터보 라가가 합체하며 구호는 '슈퍼 시프트, 슈퍼 터보 로보!' 합체 완료 시에는 '완성! 슈퍼 터보 로보!'. 합체 기능은 내장되어 있지 않았지만 갑작스레 합체하여 기적의 합체라고 불린다.비례가 상당히 이상한 것으로 유명한데, 상체에 터보 로보와 터보 라가의 동체가 동시에 위치하여 부품이 몰린 상반신은 비대한 반면 하반신은 부품이 적어 밸런스가 맞지 않는 구성이 된 것. 그래도 급조된 전작의 슈퍼 라이브 로보[1]와는 달리 슈퍼전대 시리즈의 첫 기획 합체라는 의의가 있다.
필살기는 흉부에서 초파괴 빔을 발사하는 슈퍼 미라주 빔.
디자인상 제대로 된 액션 연출이 불가능하기 때문에 등장하면 대부분 필살기로 넘어가서 승률 100%를 자랑한다. 심지어 최종 보스인 폭마대제 라곤(네오 라곤)조차 슈퍼 미라주 빔 한 방으로 격파시킬 정도. 물론 이건 네오 라곤이 터보레인저와 등신대 싸움에서 큰 대미지를 입었기 때문이고, 네오 라곤으로 각성하기 전인 39화에서는 슈퍼 미라주 빔에도 안 쓰러져, 슈퍼 터보 빌더로 합체해 겨우 쓰러뜨렸다.
또한 슈퍼전대 시리즈의 슈퍼 합체 로봇 사상 처음으로 합체 후의 머리가 2호 로봇의 머리가 메인이 되는 로봇이기도 한데, 이런 구성은 전대 시리즈는 물론이고 다른 시리즈의 슈퍼 합체에서도 극히 드물다. 당장은 다이카이 신켄오와 그랜드 고세이 그레이트만이 슈퍼 터보 로보처럼 2호 로봇의 머리가 통째로 슈퍼 합체 후에도 사용되는 형식이고, 와일드 토우사이 킹의 경우가 이에 가깝지만 좀 애매한데 합체시에는 해당 신전사 로봇의 머리를 쓰지는 않지만 신전사 로봇 쪽 파츠만 머리에 들어가는 거라 아슬아슬하게 성립. 나머지는 1호 로봇의 머리에 2호 로봇의 파츠 내지 머리가 통째로 씌워지거나 양 로봇의 파츠가 혼합되는 것이므로 이에 해당되지 않는다.
3. 둘러보기
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| [1]: 극장판 메카도 겸함. | |||||
[1] 트랜스포머 초신 마스터포스의 갓 진라이에 자극받아 도안도 없이 갑작스럽게 기획되어 버린 탓에 라이브 복서는 완전히 비율이 망가져 버렸고 합체하면 높은 확률로 라이브 로보의 발부분 도색이 까지는 등 급조한 합체의 한계가 여기저기 보였다.