| 파일:MIR_logo.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 수도권 신도시 철도 TX-3000계 전동차 TX-3000 series 首都圏新都市鉄道TX-3000系 電車 | }}} | |||
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| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2019년 ~ 2020년 | ||||
| 제작사 | 히타치 제작소 카사도 사업소 | ||||
| 소유기관 | 수도권 신도시 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2020년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 선두차 20,800㎜ 중간차 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,930㎜ | ||||
| 전고 | 4,070㎜ | ||||
| 차중 | - ~ -t | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V/교류 20000V 50Hz 직교류 겸용 | ||||
| 운전보안장치 | CS-ATC, ATO | ||||
| 제어방식 | 히타치제 VVVF-Full SiC | ||||
| 동력장치 | 교류 3상 농형 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 15:98 | ||||
| 제동방식 | CS-ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1] | ||||
| 주전동기 출력 | 190kW | ||||
| 편성출력 | 3,040kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 130㎞/h | |||
| 설계 | 130㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.2㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.4㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M2T | }}}}}} | |||
| TX-3000계 시운전 영상 |
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1. 개요
츠쿠바 익스프레스의 교직 겸용 통근형 전동차이다. 이 열차 도입에 따른 다이어 개정으로, 아침 RH의 최대 혼잡 구간(아오이역~키타센쥬역)의 정차 갯수를 늘려 수송력을 증강시킬 예정이다.2. 차량
차체는 JR의 근교형 차량과 동등한, 길이 20m급, 폭 2,930mm급 알루미늄 더블스킨 차량이다. TX-1000계와 TX-2000계 계열의 이미지를 계승하면서 경사를 더 강하게 넣어 날카로움을 강조하였다. 차량 내부엔 모든 차량에 방범카메라를 설치하였고, 모든 출입문 상단에 42인치 대형 LCD를 넣어 차내 안내 표시기를 탑재하였고, 터널구간과 지하구간에서의 비상시 대피 목적으로 지하철 규정에 따라 비상문을 채용했다.3. 관련 문서
[1] 순전기제동 포함