| 파일:MIR_logo.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 수도권 신도시 철도 TX-1000계 전동차 TX-1000 series 首都圏新都市鉄道TX-1000系 電車 | }}} | |||
| | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2003년 ~ 2005년 | ||||
| 제작사 | 가와사키 차량 | ||||
| 소유기관 | 수도권 신도시 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2005년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 선두차 20,800㎜ 중간차 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,950㎜ | ||||
| 전고 | -㎜ 팬터그래프 부착차량 -㎜ | ||||
| 차중 | 26.5~33.8t | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | CS-ATC, ATO | ||||
| 제어방식 | 도시바제 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 교류 3상 농형 유도전동기 | ||||
| 기어비 | - | ||||
| 제동방식 | CS-ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1] | ||||
| 주전동기 출력 | 190kW | ||||
| 편성출력 | 2,280kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 130㎞/h | |||
| 설계 | -㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.2㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.4㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 3M3T | }}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
츠쿠바 익스프레스의 직류전용 통근형 전동차이다. 노선중 직류 전원을 사용하는 도쿄 도심 구간의 아키하바라역 - 모리야역 사이에서 운행하며 교류 전원에 대응하고 있지 않기 때문에 모리야역 이북으로는 운행할 수 없는 전동차이다.[2] 모든 차량을 교직겸용차로 만들면 비싸기 때문에 차량 비용을 아끼기 위해서 만들어졌다.2003년 3월부터 선행 양산차량이 생산되었으며 2004년 3월부터 2005년 1월까지 3년에 걸쳐 6량 14편성(84량)이 가와사키 중공업 효고 공장에서 생산되어 운행에 들어갔으며. 1인 승무을 하는 전동차로는 일본에서 가장 빠른 130km/h의 속도를 보유하고 있는 차량일 뿐만 아니라 ATC와 ATO, TASC를 탑재하였기 때문에 운전사의 버튼 조작 하나로 가속에서 정차까지의 전 과정을 자동으로 할수있게 되어있는 차량이다.